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使用SimSolid非常輕松的便可自動創建整個裝配體中的連接，不需要像傳統有限元那樣，逐個建接觸面并賦予接觸屬性，也不用費心處理穿透與間隙。是不是很容易呀？ 但需要注意步驟3中Automatic connections窗口中的3個選項設置。

只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！1、導入幾何點擊主菜單 Project - Import from file - 選中幾何文件 - 打開。2、處理提示的穿透信息依次點擊OK - Close，表示接受穿透。

特別適合無人機設計工程師快速掌握復雜氣動外形的工業級網格生成策略、CFD工程師學習多物理場仿真的網格適應性優化方法，以及航空航天領域研究人員構建高升力構型數值模擬的技術框架。 ?1 導入幾何模型 在固定翼無人機流場仿真中，Fluent Meshing的網格劃分流程始于幾何模型的預處理階段。

不同于傳統有限元仿真，SimSolid 省去了幾何結構簡化和網格劃分這兩項最耗時和專業要求較高的工作，可以在幾分鐘內完成原始、未簡化CAD裝配體的結構分析。借助 SimSolid 設計團隊可以輕松對其最復雜的零件進行多次迭代，并以驚人的速度探索大型裝配體的多種替代方案。SimSolid帶來的仿真變革，將真正改變您和公司設計產品的方式。

在幾何處理與建模方面，HyperMesh擁有強大的幾何修復能力，可直接導入UG、Pro/E、CATIA等幾乎所有主流CAD軟件的模型格式，高效處理導入模型中的間隙、重疊、缺損等問題，大幅減少手動修復的工作量，尤其擅長處理大型復雜裝配體——無論是包含300多個組件的碳吸收裝置，還是 Rally賽車的空間框架，都能快速完成幾何簡化與優化，為后續仿真奠定堅實基礎。

在處理大型裝配體和工程圖時，從SOLIDWORKS軟件角度可以采取許多步驟來提高SOLIDWORKS及其性能, 在這里介紹其中七種方法。我們首要的建議是優化您的工作站。如果您正在處理超過2000個部件的大型裝配體（特別是如果零部件非常詳細），則需要一個滿足SOLIDWORKS對CPU、GPU、內存和硬盤驅動器要求的工作站。1.

圖33 “Wrapper Leak Detection”菜單 圖34 “Output” 輸出窗口 包面處理 首先將主體“mainbody”里面的一部分分離處理，不然在包面過程中可能被忽略。

1 Comsol幾何中的組合體和裝配體 Comsol支持兩種幾何體，默認的組合幾何體和裝配體，前者很方便地處理內部邊界條件問題，后者很方便處理復雜結構的建模、網格、以及求解等問題。所謂的組合幾何體指重疊的幾何對象自動分解為多個求解域，其內部界面上，幾何結構、網格以及物理量等自動相互“粘合”。裝配體則表示重疊的幾何對象之間沒有構成關系，因此從本質上而言，不存在內部界面。

HyperMesh 提供高質量、高靈活性的網格劃分功能，非常適合復雜幾何結構、大型裝配體與混合單元類型的場景，內置工具涵蓋面網格與實體網格劃分、網格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點擊幾下，大型模型就能自動完成網格劃分。這一過程僅需幾分鐘（而非幾小時），即可生成質量達標、可直接用于求解器的輸入文件。

HyperMesh 提供高質量、高靈活性的網格劃分功能，非常適合復雜幾何結構、大型裝配體與混合單元類型的場景，內置工具涵蓋面網格與實體網格劃分、網格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點擊幾下，大型模型就能自動完成網格劃分。這一過程僅需幾分鐘（而非幾小時），即可生成質量達標、可直接用于求解器的輸入文件。

共有4個部件進行裝配，名字分別為：Plate、Cover-1、Bolt、Cover-2，其中Cover-2是由Cover-1復制得到，裝配時進行一些平移操作： 邊界條件和接觸設置的較為復雜，可下載文末提供的案例文件，自行研究。

在處理網格變形的過程中， HyperMorph亦允許以用戶自定義參數的形式對有限元模型進行變形，這為在此后進行的優化研究提供了便利。 Batch Meshing Batch Mesher 是目前最快捷的針對大型裝配體進行高質量網格劃分的自動化網格生成工具。

采用Hypermesh中的二次開發可以有效加快模型處理效率，僅對符合連接的孔與孔之間創建螺栓結構，在非鉚接區域不予創建螺栓，效果如視頻所示。 文末有腳本內容及模型文件，如有需求可以進行獲取，十分感謝！

建模 簡單的2D或3D有限元模型通常通過APDL命令建模，對于復雜的裝配體，使用ANSYS Workbench，它能夠自然地定義幾何體，并建立針對整個分析的項目工作流程，從模型生成到結果處理，都能夠在已定義的方式中進行。 本問題中，挖掘機臂裝配體由ANSYS Workbench建模。

但是對于實際工程中的問題往往很難實現參數化建模，因為實際工程中的模型往往比較復雜規模也比較大，尤其對于復雜裝配體結構，單獨通過APDL很難高效完成建模工作。