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華為數(shù)宇能源技術(shù)有限公司副總裁何波在演講中提到，全液冷超充架構(gòu)中的充電主機最大功率達到720KW，通過"功率池化和功率柔性智能分配技術(shù)”，支持超充/快充靈活配置，超充終端最大功率600kW，能夠?qū)崿F(xiàn)’一秒一公里”，為用戶帶來“一杯咖啡，滿電出發(fā)的極致充電體驗。到2025年，桂林將持續(xù)加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增添桂林旅游的綠色優(yōu)勢。

大會同期，黑龍江省哈爾濱市海寧皮革城·600kW液冷超充站也正式上線。該場站由馨博投資集團投資建設(shè)，采用華為全液冷超充解決方案，配備12把充電槍，2把最大功率600kW全液冷超充槍，10把最大功率250kW快充槍，可支持12輛新能源汽車快速充電。作為我國最高緯度省份首個超充場站，全液冷超充站為黑龍江省超級充電站打造了標準樣板點，破解了嚴寒地區(qū)新能源汽車充電難題。

在百人會上，蔚來（換電和能源互動）和理想（超充）其實都發(fā)表了電動汽車能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)劃，特別是從增程走入純電，理想汽車特別需要在這個領(lǐng)域的差異化和競爭優(yōu)勢。

液冷比風冷的散熱效率高，能夠滿足大功率充放電的散熱需求，同時液冷散熱更均勻，電芯溫差小，溫度一致性高，能夠大幅提高電池系統(tǒng)穩(wěn)定性和壽命。但是，液冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較風冷系統(tǒng)復(fù)雜，液冷系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時會消耗電池本身的能量，且相對風冷系統(tǒng)成本也略有增加。

與此同時，寧德時代與快卜科技合作的液冷超充站也一同亮相，其液冷超充樁最大充電功率可達600kW，配合寧德時代“神行超充電池”，實現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加400公里的快充能力。據(jù)其介紹，目前液冷超充站的建設(shè)成本，是普通超充站的兩倍。并且當前僅支持寧德時代的4C麒麟電池，其它車型使用只能起到普通的快充效果。

數(shù)據(jù)中心機房的液冷化改造建設(shè)。數(shù)據(jù)中心機房液冷化改造的主要工作在于鋪設(shè)室內(nèi)外液冷管道、安裝冷卻液體流量分配單元（CDU）、新建或改造冷卻塔等。數(shù)據(jù)中心機房的液冷化改造建設(shè)。根據(jù)初步市場調(diào)研情況，超聚變、浪潮、網(wǎng)宿科技等數(shù)據(jù)中心設(shè)備企業(yè)都已經(jīng)推出了商用化改造解決方案，并落地了一些現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心改造建設(shè)具體案例。

工況：常溫充放電循環(huán)，0.5C充電+0.5C放電+靜置20min+0.5C充電+0.5C放電，液冷策略32開，27關(guān)，進口目標溫度20℃，流量5L/MIN，整個充放電過程中，系統(tǒng)最高溫34.4℃，最大溫差3.5℃。

基于Z型MHPA的TLC TMS不僅能有效延緩高充放電倍率下電池的溫升，還能顯著降低溫差；其熱管理性能明顯優(yōu)于底部液冷TMS。

流速突然下降可能表示發(fā)生泄漏或泵故障；這兩種情況對于液冷式服務(wù)器來說都很不利。因此，必須使用 液體流量傳感器對其進行監(jiān)控，液體流量傳感器可以進行精確測量，從而驗證流量是否得到準確監(jiān)控并報告給系統(tǒng)控制器。4. 超聲波液位開關(guān)通過發(fā)射超聲波，監(jiān)測冷卻液表面反射的聲波時間差，計算液位高度；當液位低于設(shè)定閾值（如 CDU 的冷卻液水箱液位低于 20%）時，判定為泄漏并發(fā)送警報。

▲圖8.小鵬的800V快充基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)小鵬 S4 超充樁的改進包括， qiang線重量下降 36%，主要是針對不同用戶群體都可以單手提qiang，即插即充，即觸即停，智能功率分配，任一充電樁都能輸出最大充電功率，這樣能保證充電站的運營效率。 液冷充電qiang，主動實時溫升監(jiān)控，大功率充電也安全，這個最大的挑戰(zhàn)是安全是否包括電池。

工況：常溫充放電循環(huán)，0.5C充電+0.5C放電+靜置20min+0.5C充電+0.5C放電，液冷策略32開，27關(guān)，進口目標溫度20℃，流量5L/MIN，整個充放電過程中，系統(tǒng)最高溫34.4℃，最大溫差3.5℃。

同時，?BMS還會根據(jù)溫度異常的程度和發(fā)展趨勢，?采取相應(yīng)的保護措施，?如降低充放電功率、?停止充放電等，?以避免電池熱失控的發(fā)生。?智能化管理：?隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展和BMS的智能化升級，?對動力電池溫度的控制也越來越精確和高效。?BMS能夠通過大數(shù)據(jù)分析和機器學(xué)習等技術(shù)，?不斷優(yōu)化溫度控制策略，?提高電池的安全性和使用壽命。?

（組委會）陸亮（組委會）138（組委會）1821（組委會）9172（組委會）展示范圍：智能充電解決方案：充換電運營商、直流充電樁、交流充電樁、移動充電、充電機、電動自行車充電樁、換電柜、充電弓、直流充電堆、無線充電、液冷超充樁、光儲充檢、儲能充電樁、社區(qū)充電解決方案；充電樁及配套元器件：充電模塊、電源模塊、充電樁外殼（SMC材料/鈑金/塑料）、PCB板、TCU（計費單元）、充電槍、

據(jù)悉，2025年我國算力市場規(guī)模預(yù)計達8351億元，同比增長超30%。隨著DeepSeek等高性能開源模型的爆火，市場對高性價比算力、液冷智算中心、以及大模型垂直應(yīng)用的需求呈現(xiàn)井噴之勢。

為更好地解決數(shù)據(jù)中心的散熱需求,中國石化潤滑油有限公司研發(fā)了間接式液冷二代產(chǎn)品,可以降低數(shù)據(jù)中心的PUE值,提供更佳的能源效率。目前,該技術(shù)已獲得華為、超聚變等國內(nèi)多家液冷服務(wù)器制造商的技術(shù)認可,并在全國超20個中國移動、中國電信、中國聯(lián)通和華為云的數(shù)據(jù)中心項目實現(xiàn)裝填。

冷卻液是液冷技術(shù)的關(guān)鍵材料，氟碳化合物具有合適的介電常數(shù)、比熱容、穩(wěn)定性及安全性，是目前最為常見的和受歡迎的電子設(shè)備冷卻液之一，預(yù)計隨著算力提升，數(shù)據(jù)中心冷卻液市場需求將快速提升。機構(gòu)預(yù)估，到2025年，我國液冷服務(wù)器市場規(guī)模將達到1283.2億元。其中，浸沒式液冷市場占526.1億元，占比將超過40%。其中，對電子級氟化液的需求，有望超10萬噸。

易新能聯(lián)合創(chuàng)始人&董事長熊偉表示，“在儲能領(lǐng)域，電芯能量密度提升的同時，充放電會產(chǎn)生大量的熱；在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，高集成度、高算力、小型化等趨勢發(fā)展迅猛……散熱成為技術(shù)發(fā)展的最重要問題之一。”熊偉指出，“風冷達不到技術(shù)要求，液冷的需求應(yīng)用場景便突出來了。”

電池包不需要冷卻時(如電池包內(nèi)溫度25℃)，則不啟動制冷系統(tǒng)和電池包液冷系統(tǒng)。 低溫散熱工況：當外界環(huán)境溫度不高(如10℃)，電池包內(nèi)部溫度較高(如35℃)時，暫不用開啟空調(diào)壓縮機，通過循環(huán)泵使冷卻液在液冷系統(tǒng)循環(huán)，帶走電池熱量，最終熱量通過低溫散熱器散發(fā)，從而達到對電池包的降溫的目的。

電池包不需要冷卻時(如電池包內(nèi)溫度25℃)，則不啟動制冷系統(tǒng)和電池包液冷系統(tǒng)。 低溫散熱工況：當外界環(huán)境溫度不高(如10℃)，電池包內(nèi)部溫度較高(如35℃)時，暫不用開啟空調(diào)壓縮機，通過循環(huán)泵使冷卻液在液冷系統(tǒng)循環(huán)，帶走電池熱量，最終熱量通過低溫散熱器散發(fā)，從而達到對電池包的降溫的目的。