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8月12日，Ansys官方策劃的研討會(huì)『汽車BCI試驗(yàn)的EMC仿真解決方案（汽車電磁兼容抗擾性試驗(yàn)）』基于試驗(yàn)講解兩種EMC仿真解決方案，脫離經(jīng)驗(yàn)依賴，落地正向設(shè)計(jì)方案，下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時(shí)間：8月12日（星期二），16：00-17：00內(nèi)容簡(jiǎn)介：傳統(tǒng)EMC設(shè)計(jì)方法對(duì)經(jīng)驗(yàn)的依賴性高，經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｐ褪Ш笸鶎?dǎo)致認(rèn)證測(cè)試周期延長(zhǎng)及資源消耗加劇，甚至引發(fā)系統(tǒng)性失效風(fēng)險(xiǎn)。

布瑯軻鍶特采用先進(jìn)的信號(hào)處理技術(shù)與屏蔽設(shè)計(jì)來(lái)提升抗干擾能力，例如我們的熱式質(zhì)量流量計(jì)（如EL-FLOW系列）內(nèi)部集成了高性能微處理器和數(shù)字濾波算法，可有效識(shí)別并剔除由外部電磁場(chǎng)引起的異常信號(hào)，同時(shí)傳感器與電路板均采用金屬屏蔽罩封裝，線纜接口也配備EMI濾波器，從物理層面阻斷干擾路徑。

因此，為解決電磁繼電器的抗振性能，擬采取以下改進(jìn)措施進(jìn)行優(yōu)化提升：① 降低支架高度，提高支架的剛性；② 降低罩子高度，提高電磁繼電器整體的抗振性；③ 增加阻尼簧 片厚度，提高電磁繼電器整體的抗振性。根據(jù)改進(jìn)措施，構(gòu)建改進(jìn)后的繼電器，并對(duì)其建立有限元模型及進(jìn)行模態(tài)分析，得到了前8階模態(tài)分析結(jié)果，如表2所示。

工采網(wǎng)代理的GTX312L是韓國(guó)GreenChip（綠芯）推出的一款12通道電容式觸摸芯片，采用先進(jìn)的電容傳感技術(shù)，支持單鍵與多點(diǎn)觸控，其設(shè)計(jì)以高穩(wěn)定性、強(qiáng)抗干擾能力和低功耗為核心，采用I2C通信協(xié)議，對(duì)各種噪音和環(huán)境的變化可靠性有保障，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以增加產(chǎn)品的使用時(shí)間。憑借其12通道輸入、超強(qiáng)抗干擾性能及靈活的配置能力，廣泛應(yīng)用于智能家居、工業(yè)控制、消費(fèi)電子等領(lǐng)域。

每個(gè)人都知道，EMC描述了產(chǎn)品的性能，即電磁發(fā)射/干擾EME和電磁抗擾EMS。EMI它還包括傳導(dǎo)和輻射；EMS還含有靜電.脈沖群.浪涌等。本文將從EMS從浪涌抗擾度的角度，分析設(shè)計(jì)電源的前級(jí)電路。

1? 智能汽車電磁安全測(cè)試研究方法 智能汽車電磁抗擾性能測(cè)試方法相較于傳統(tǒng)的汽車電磁抗擾性能測(cè)試方法有一定區(qū)別，這也是智能汽車電磁安全測(cè)試面臨的挑戰(zhàn)點(diǎn)[5]。智能汽車自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，主要是分析基于毫米波雷達(dá)的自適應(yīng)巡航控制功能（ACC）和前向碰撞預(yù)警功能（FCW）。要實(shí)現(xiàn)其電磁兼容性研究，則需結(jié)合場(chǎng)景和電磁兼容測(cè)試要求定義典型工況場(chǎng)景。

芯片內(nèi)部采用特 殊的集成電路，低待機(jī)電流，具有高電源電壓抑制比，可減少 按鍵檢測(cè)錯(cuò)誤的發(fā)生，此特性保證在不利環(huán)境條件的應(yīng)用中芯 片仍具有很高的可靠性。Z105+58 特點(diǎn)： 1.工作電壓 2.4-5.5V 2.

此外，GTX316L具有較高的集成度，只需極少的外部組件即可實(shí)現(xiàn)觸摸按鍵的檢測(cè)；具有高電源電壓抑制比，從而減少按鍵檢測(cè)錯(cuò)誤的發(fā)生，確保在惡劣環(huán)境條件下仍具有高可靠性；內(nèi)置了獨(dú)有的嵌入式GreenTouch3TM引擎，具有模擬補(bǔ)償電路、嵌入式數(shù)字噪聲濾波器和智能超高靈敏度校準(zhǔn)功能，對(duì)各種干擾具有較強(qiáng)的抗干擾能力。

64mS，4S無(wú)觸摸后自校準(zhǔn)周期為1S? 封裝SOT23-6(3mm x 3mm PP=0.95mm) 抗干擾低功耗觸控IC-高性價(jià)比系列：VK3601 工作電壓/待機(jī)電流：2.4V-5.5V/4μA(3V) 感應(yīng)通道數(shù)：1 輸出方式：直接輸出 抗干擾/待機(jī)電流小，抗電源及手機(jī)干擾，可通過(guò)CAP調(diào)節(jié)靈敏度 封裝：SOT23-6

? 封裝 SOP8-EP(150mil)(4.9mm x 3.9mm PP=1.27mm) 抗干擾低功耗觸控IC-高性價(jià)比系列VK3601 工作電壓/待機(jī)電流：2.4V-5.5V/4A(3V) 感應(yīng)通道數(shù)：1 輸出方式：直接輸出 抗干擾/待機(jī)電流小，抗電源及手機(jī)干擾，可通過(guò)CAP調(diào)節(jié)靈敏度 封裝：SOT23-6VK3601SS

同時(shí)芯片內(nèi)部采用特殊的集成電路，具有高電源電壓抑制比，可減少按鍵檢測(cè)錯(cuò)誤的發(fā)生，此特性保證在不利環(huán)境條件的應(yīng)用中芯片仍具有很高的可靠性，具備更強(qiáng)大的抗干擾能力符合國(guó)家強(qiáng)電測(cè)試標(biāo)注，能過(guò)高壓測(cè)試，能過(guò)注入電流測(cè)試，效果十分明顯。

整車系統(tǒng) EMC 仿真的多場(chǎng)景應(yīng)用從高壓線纜引起的輻射發(fā)射仿真，到抗擾天線電磁環(huán)境仿真；從喇叭天線干擾收音機(jī)分析，到整車功能性失效的量化評(píng)估——中國(guó)汽研展示了多項(xiàng)貼近實(shí)車應(yīng)用的 EMC 仿真案例，仿真結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)高度一致，為早期設(shè)計(jì)提供精準(zhǔn)依據(jù)。

EMS主要測(cè)試項(xiàng)： ESD（產(chǎn)品靜電）、EFT（瞬態(tài)脈沖干擾）、DIP（電壓跌落）、CS（傳導(dǎo)抗干擾）、RS（輻射抗干擾）、Surge（雷擊）、PMS（磁場(chǎng)抗擾）。

2）優(yōu)化車門外板加強(qiáng)板與增加補(bǔ)強(qiáng)膠片均可以提升外板的局部剛度，提升其抗凹性能。3）變更外板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)對(duì)車門外板抗凹性能提升明顯，使其能夠達(dá)到目標(biāo)值，且變更后的外板加強(qiáng)板可以一定程度上提升車門的側(cè)面碰撞性能。基于經(jīng)濟(jì)性的原因，增加補(bǔ)強(qiáng)膠片可以作為外板剛度進(jìn)一步提升的備選方案。上述結(jié)論為后續(xù)車型開(kāi)發(fā)過(guò)程中車門抗凹性能的提升奠定了基礎(chǔ)，為后續(xù)車門性能的深入研究提供了方向。

二、PCB及電路抗干擾措施 印制電路板的抗干擾設(shè)計(jì)與具體電路有著密切的關(guān)系，這里僅就PCB抗干擾設(shè)計(jì)的幾項(xiàng)常用措施做一些說(shuō)明。 1.電源線設(shè)計(jì) 根據(jù)印制線路板電流的大小，盡量加粗電源線寬度，減少環(huán)路電阻。

開(kāi)漏輸出低電平有效 2、適合需要抗干擾性好的產(chǎn)品應(yīng)用 *測(cè)試環(huán)境：在一個(gè)玻璃容器外壁（玻璃1-5毫米不等），通過(guò)雙面電子導(dǎo)熱硅膠，把水位檢測(cè)PCB直接貼在玻璃上面檢測(cè)水位。 *VK36W水位檢測(cè)系列是抗干擾能力強(qiáng)，穿透能力高的水位檢測(cè)專用觸摸芯片。擁有1-8個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，適合于多種應(yīng)用段位檢測(cè)。

由工采網(wǎng)代理提供的八路電容性觸摸檢測(cè)芯片 - GTC08L是一款非常適用于小功率音箱上超穩(wěn)定超抗干擾低功耗八通道電容式觸摸IC；可通過(guò)觸摸實(shí)現(xiàn)各種邏輯功能控制；可以在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行下進(jìn)行8通道電容傳感；對(duì)電磁兼容、電磁干擾、溫濕度變化、電壓干擾、溫度漂移、濕度漂移等都有較強(qiáng)的抗干擾能力。

摘 要：擴(kuò)展頻譜通信技術(shù)是一種高技術(shù)通信傳輸方式，利用偽隨機(jī)碼序列擴(kuò)展窄帶信號(hào)的帶寬，又在接收端使其恢復(fù)成窄帶原始信號(hào)，大大降低了信噪比，所以擴(kuò)頻通信系統(tǒng)比傳統(tǒng)的窄帶通信系統(tǒng)抗干擾能力更強(qiáng)。擴(kuò)展頻譜系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是傳輸信息安全性高，抗干擾性強(qiáng)。

該技術(shù)操作簡(jiǎn)單，對(duì)塑件表面無(wú)損傷，適合復(fù)雜結(jié)構(gòu)件（如帶凹槽的塑膠外殼、精密齒輪）的批量清洗，常配合水基或溶劑基清洗液使用，清洗時(shí)間5-30分鐘即可見(jiàn)效。二、表面改性技術(shù) 針對(duì)PP、PE等非極性、低表面能的塑件（表面張力僅29-31 dynes/cm），表面改性技術(shù)通過(guò)激活表面分子，提升表面附著力，是噴涂、粘接前的關(guān)鍵步驟。

這是由于遠(yuǎn)程操縱及無(wú)人控制技術(shù)大都應(yīng)用于較惡劣或復(fù)雜環(huán)境干擾下，對(duì)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)性、靈活性及控制精度有較高要求，也對(duì)其工程應(yīng)用存在一些阻礙。為了進(jìn)一步提升遠(yuǎn)程操控或無(wú)人控制系統(tǒng)性能，應(yīng)注重縮短通信及控制時(shí)延，提升控制系統(tǒng)反應(yīng)速度；對(duì)智能控制算法而言，應(yīng)注重提升其計(jì)算速度，保證系統(tǒng)實(shí)時(shí)性的同時(shí)，還應(yīng)提供在線學(xué)習(xí)功能，可及時(shí)處理新的、特殊的環(huán)境干擾。