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為了便于設計和仿真，利用UG NX的三維建模功能，建立粉碎機的三維模型。同時，用UG NX的模型分析和運動仿真模塊，對粉碎機進行分析，提高了設計的可靠性，并對錘片進行了有限元分析，找出了錘片的危險截面。粉碎工序是飼料廠最重要的工序之一，其主要功能在于：根據生產產品的特性要求、動物生長的需要，對飼料原料進行粒度的再分布，以達到理想的綜合效應[1]。

擬合完成進入運動仿真進行運動動畫，這里的運動形式是拉動齒輪條帶動齒輪旋轉，運動仿真步驟是： 1.首先進入運動仿真模塊，然后新建運動仿真 2.按照運動仿真三部曲，將要動的分別設為連桿（1847版本為運動體） 2.齒輪條運動方式為滑動，添加一個滑動副。

動力學仿真 3.1 模型修改 對于行星齒輪機構運動學仿真和動力學仿真之間的區別在于齒輪間相互關系的建立，在運動學仿真中齒輪間靠齒輪副連接，相互之間的運動與理論值高度吻合。動力學仿真時齒輪間采用接觸的方式相互連接，在動力學仿真中會因為齒輪間接觸剛度和間隙，而使仿真結果和理論計算值產生一定的出入，但是更加真實。

6、學習限元分析，限元分析中的***仿真模塊可以用來進行分析，使其設計產品的強度要求和熱分析達到要求。7、學習UG中的運動分析模塊，用來檢查所設計產品的運動軌跡、受力分析。

主要是因為其功能強大，包括了世界上最強大、最廣泛的產品設計應用模塊、數控編程模塊、模具設計模塊、工程制圖模塊、裝配設計模塊、鈑金設計模塊、運動仿真模塊等。

試驗檢測得出的頻率與仿真結果對應關系較好 ，因此相 互得到了驗證。由于振型試驗比較復雜，所以沒有進一步作振型試驗，后面將利用 仿真的數據來觀察振型。4 考慮預應力和旋轉軟化在真實狀況下葉輪是運動的，由于離心力和氣動載荷 的影響,葉輪產生拉伸變形，模態有可能與靜止狀況有很大不同，所以必須予以考 慮。

主要是因為其功能強大，包括了世界上最強大、最廣泛的產品設計應用模塊、數控編程模塊、模具設計模塊、工程制圖模塊、裝配設計模塊、鈑金設計模塊、運動仿真模塊等。

點擊菜單欄中的插入——>同步建模——>相關——設為共面——>首先選擇凸臺面為固定面（如圖8a所示），然后選擇所有槽面為運動面（如圖8b所示），點擊確定，得到圖9所示的效果。圖8圖9當然也可以采用步驟（1）所述的方法清除凸臺。本步驟這樣操作僅僅是為了介紹UG的不同模型編輯功能。感興趣可以自行操作。（3）清除圓角。

VPG 的座椅機構自動識別模塊通過拓撲解析算法，自動理解 CAE 模型中座椅各部件之間的運動學關系，并在完成假人姿態調整后自動驅動對應機構運動至目標狀態。 ? 編輯座椅機構自動識別全流程1Part 拓撲解析自動識別滑道導軌、鉸鏈節點、焊接連接，構建座椅運動學樹形結構，無需手工定義。

VPG 的座椅機構自動識別模塊通過拓撲解析算法，自動理解 CAE 模型中座椅各部件之間的運動學關系，并在完成假人姿態調整后自動驅動對應機構運動至目標狀態。 ? 編輯座椅機構自動識別全流程1Part 拓撲解析自動識別滑道導軌、鉸鏈節點、焊接連接，構建座椅運動學樹形結構，無需手工定義。

先打開我們要導出的源文件（下圖是在運動仿真模塊）： 2，切換到建模模塊，執行文件→導出→Parasolid文件(注意，這里的parasolid文件就是x_t格式文件)： 3，全選我們要導出的文件，或者選擇要導出的部分文件，然后單擊確定： 4，接著選擇保存位置，輸入保存名稱，然后單擊確定： 5，保存完成之后，我們利用“打開”命令，將x_t

圖中演示了在 Simulink 里把控制器模塊，無人機力學模型模塊和外力模塊連到一起，實現無人艇的動態仿真。 接下來我們具體看看怎么讓潛水艇在螺旋槳的推動下動起來。 用戶可以使用 simscape 里的 Joint 模塊來定義螺旋槳的動力軸。Joint 模塊連接兩個剛體并施加主要的運動學約束，以確定這些物體如何相對彼此移動。

Simufact.forming可以對模具指定任意運動。該運動可以是基于標準設備的參數輸入,也可以是載荷相關、速度相關、時間或行程相關的運動。Simufact.forming可以對模具（如進行橫向拉伸或剪切性能虛擬仿真時可針對加載工具定義任意方向或多個方向的復合轉動等）定義兩個方向或三個方向的復合運動。

ADAMS 機械系統動力學自動分析軟件 ADAMS軟件是一款虛擬樣機分析軟件，可以方便對虛擬樣機系統進行動力學、靜力學和運動學方向，輸出速度、位移、加速度等參數曲線，供開發者判斷是否處于正常范圍。另外，ADAMS提供了強大的二次開發接口，可以針對特定系統開發特有的仿真結果。

Digimat復合材料建模平臺與Abaqus的聯合使用 Digimat是復合材料多尺度建模與仿真軟件，能夠對復合材料進行微觀和宏觀分析，預測其表現并計算其機械、熱及電氣特性。

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