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MSC.Nastran 嵌入式疲勞支持功能如下：全壽命法（S-N方法）和初始裂紋法（或應變-壽命（ε-N）、點焊疲勞、縫焊疲勞、多軸疲勞，包含表面處理修正、線性損傷累積、安全因子計算等功能；支持在線性靜態分析（SOL 101)、模態瞬態方法(SOL 103、SOL 112）中直接計算疲勞損傷和疲勞壽命，從而提供疲勞分析的效率，減少分析實際。

格式輸出； 支持SOL 103模態計算。

4）建立load steps工作步，選擇complexeigen(modal)方法，選擇實模態計算method(struct)= eigrl，選擇復模態計算方法cmethod=eigc。5）建立control cards，選擇sol110；另外選擇常用的參數控制例如param,autospc,yes；選擇param,post,-2輸出Op2文件；設置輸出位移，應變能等等。

在結構商軟中，Nastran的MFluid和ACMODL分別模擬虛擬質量法和流固耦合模態分析，其中MFluid虛質量分析功能是由戴姆勒.奔馳公司提供資金支持開發的一個功能模塊，目的是計算油箱等流固耦合部件在高頻響應。而Ansys、Abaqus暫時沒有虛擬質量方法，都是直接采用基于聲學有限元的流固耦合來求濕模態。本章只介紹基于虛擬質量的濕模態計算。

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

圖：ODS輸出定義圖：不達標頻率點ODS振型模態貢獻率輸出定義：SET 20 = 11217/T3 SET 90 = 72.5 PFMODE(FLUID,STRUCTMP=ALL,FLUIDMP=ALL,SORT=ABSD, SOLUTION=90) = 20模態貢獻率分析結果：總結1、基于MSC Nastran

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

目前舵系統動力學特性主要是靠模態試驗驗證，缺少在舵系統設計完成之后即對模型進行動力學建模和分析評估[3]。舵系統涉及多個結構的配合并且有較多間隙，上述對舵系統動力學特性有較大影響；舵系統模態試驗不能考察系統各環節對舵系統整體動態特性的影響，而且工程實際中存在舵系統試驗模態值偏低及一致性較差的問題[4]。

此數據是由初始應變進一步轉換而來的，可以表示如下(D是元素上的硬度矩陣)： 注：由于初始應力數據源是網格元素本身，所以較能避免如取自節點的初始應變一般受到與嵌件交界面上的節點影響正確性。 2.

MSC Nastran是汽車行業有限元分析的標準工具。長安汽車、東風神龍、吉利汽車等汽車行業頂級廠商都在應用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具，利用Nastran可以完成模態解耦、非線性剛度校核、28工況等標準懸置系統開發。同時，基于f06、pch或者HD5格式文件，可以完成分析流程自動化數據處理，仿真結果提取、報告自動生成等工作。

輸入輸出（28） 瞬態動力學支持0時刻輸出結果。（29） 靜力問題依然自動輸出總質量（30） 修改應變各分量和Abaqus一樣，但是max principal等值不一樣的bug（31） 修正主軸應變顯示和abaqus不一致的問題（32） 支持聲學邊界元的輻射聲場計算（33） 輸出Set集，支持后處理按set集查看結果7.

繼上期發帖介紹了NASTRAN-95開源代碼的編譯以及運行方法，我決定在接下里的幾期里繼續給大家介紹一系列的開源有限元軟件，以便大家參考學習。這一期我要給大家介紹的是由早期參與過NASTRAN項目的工程師開發的一款線性有限元分析軟件MYSTRAN，該軟件與NASTRAN也存在著千絲萬縷的聯系。MYSTRAN是一款通用有限元分析軟件，主要用于結構的線性分析以及模態分析。

要進行CAEfatigue穩健性設計分析，首先從菜單中選擇“Robust Design”。然后CAEfatigue將打開“Robust Design"分析模板，從中可以選擇要在分析中使用的MSC Nastran BDE/DAT文件。所選擇的MSC Nastran BDF/DAT文件最初由CAEfatigue讀取解析，并顯示所有支持的變量。

SOL 103 Superelement（Simcenter Nastran 或 MSC Nastran） — 創建超單元。 SOL 103 柔性身體 （Simcenter Nastran） — 允許您將模型數據導出到 Motion，以表示機構中的柔性身體。有關詳細信息，請參閱柔性體分析。還允許您將模態數據直接導出到RecurDyn和Adams多體動力學軟件。

穩健性設計分析輸入變量是材料的彈性模量和密度，以及11種板厚。輸出響應是車身的質量以及車身前4階柔性體模態頻率。所有輸入變量均為正態分布，參數變異系數取5%。

穩健性設計分析輸入變量是材料的彈性模量和密度，以及11種板厚。輸出響應是車身的質量以及車身前4階柔性體模態頻率。所有輸入變量均為正態分布，參數變異系數取5%。

數據定位 以下圖中的平板為例，此平板共有66個節點，沒有任何載荷和約束條件，采用SOL 103進行模態分析，默認取10階模態。完成前處理設置后，輸出.bdf文件。

Abaqus/CAE做前處理，這樣需要從Abaqus/CAE輸出bdf文件到Nastran中分析。

4.ACMS法（自動部件模態綜合法）ACMS(Automated Component Mode Synthesis)自動部件模態綜合法，使得工程師能夠實現對大規模模型的動力響應分析和聲場分析，ACMS法自動將一個大模型化小或用區域分解法自動分成幾個子區域進行各個子結構的模態分析，然后進行模態綜合，由此得到整體結構的動力特性。