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隨著3D打印技術的不斷發展，增材制造已成為現代制造業中最具前景和潛力的領域之一。然而，由于其特殊的制造方式和材料選擇，增材制造的設計過程相對于傳統制造更加復雜，需要考慮更多的因素。為了解決這個問題，Altair公司推出了一款專門針對增材制造的設計軟件——Altair Inspire。 Altair Inspire是一款基于拓撲優化和仿真分析的輕量化設計軟件。

通過對工藝參數的設計，可以調控合金微觀結構和性能，最大化實現合金材料的形性協同設計能力，凈成形制備出傳統制造無法實現的復雜結構產品，擴大鎂合金在生物醫用、汽車、消費電子等領域的應用。 △激光粉末床熔融技術制備的“Mg”形狀的點陣結構(由鎂合金WE43制成)3D打印技術已廣泛用于制造不銹鋼、鈦合金、鋁合金等復雜樣件，并成功用于發動機機匣，散熱管道，減重結構件等。

公司計劃于2024年將該項新制造技術投入應用，量產CNF復合材料產品并推銷給各大車企，旨在推動該材料在汽車內飾、電子元器件及汽車外板上的應用。若能成功取代玻璃纖維復合材料，該產品的市值將達到4000億日元(約合35億美元)。未來，古河電工可能會進一步推動該材料的應用，用來替代鐵、鋁，涉足車身零部件領域。在實現汽車輕量化的同時，提升其經濟性及環保性。

◇ 車用材料輕量化技術革新：薄壁化及發泡技術應用 ◇ 整車非金屬材料管理和推廣應用 ◇ 長玻纖增強材料在汽車量化中應用 ◇ 汽車非金屬材料的檢測的相關標準和方法 ◇ 新能源汽車車身輕質材料應用 ◇ 汽車輕量化與成本的矛盾 ◇ 輕量化先進的加工工藝 ◇ 輕量化材料的連接工藝 ◇ 汽車元件和模塊的輕量化 ◇ 復合材料汽車上的應用與發展

本次線上分享的技術大咖都參與了2021 Altair Enlighten Award 獎項申報，成績斐然：江淮汽車榮獲輕量化使能技術類別亞軍，上汽通用五菱榮獲可持續產品模塊類亞軍，泛亞榮獲輕量化使能技術類別入圍獎。

客戶簡介西波西米亞大學區域技術研究院（RTI）是位于捷克皮爾森的一所頂級科研機構，專注于工程解決方案創新，致力于提升全球企業的競爭力。該中心聯合Altair 合作伙伴 Advanced Engineering s.r.o.，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態性能更優、效率更高的銑削頭。

△Inkbit展臺在本次的Formnext 2022展會現場，麻省理工學院 CSAIL 孵化的3D打印創業公司 Inkbit展示了其多材料噴墨 3D 打印機Inkbit Vista。這款設備基于MIT專有的視覺控制噴射技術運行，是一臺提供打印過程閉環反饋控制的 3D 打印機。使用專有的 3D 掃描系統在沉積后生成每一層的圖像。來自每一層的掃描數據與源零件幾何形狀結合使用以生成下一層。

輕量化技術涉及結構設計、計算仿真、材料技術、制造工藝、連接技術及試驗評價等多方面內容，結構質量的降低是多因素協同作用的結果，超高強鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復合材料等輕量化材料的使用是關鍵因素。本文從設計、材料、工藝3個角度對輕量化技術進行介紹，并著重對主要輕量化材料的性能特點及應用現狀進行總結。

鋁合金材料在汽車輕量化中的典型應用 車身輕量化材料 轎車車身輕量化技術主要包括輕量化材料的使用、結構的輕量化設計以及先進的成形工藝應用。

AUTO TECH 廣州國際汽車輕量化技術及車用材料展是關于各種先進汽車材料及汽車輕量化的解決方案，如汽車輕量化金屬與非金屬材料、輕量化部件、設計、焊接等，參加本次展會能夠幫您迅速擴展業務！

，開展了一項突破性研究項目——通過金屬加工與金屬增材制造技術，設計更輕量化、動態性能更優、效率更高的銑削頭。</p><p>“——</p><p>通過拓撲優化實現銑削頭輕量化，顯著提升了其動態性能，既加快了銑削速度，又降低了能耗。

隨著3D打印技術的發展，該項技術正引領著許多產業的輕量化進程，這有賴于3D打印相對于傳統制造工藝具有更高的制造自由度，可以生產更為復雜的結構。汽車、飛機、航天器等幾乎任何東西都可以變得質量更輕。那么什么是輕量化，輕量化有哪些好處？

精彩直播預告車用增強塑料的力學性能高度倚賴工藝，相關結構的輕量化與優化依賴于分析精度。目前，汽車EV化的高速推進導致輕量化需求日益提高，基于材料各向同性、部件均勻化、準靜態假設的分析方法已無法有效挖掘相關部件的減重潛力。

2.材料選擇 汽車零部件材料輕量化和結構輕量化兩者相輔相成，在選用合適材料輕量化基礎下，借助結構輕量化最大限度地實現踩踏板輕量化。所選材料既要保證零部件強度要求，又要實現減輕車身自重的目標。目前汽車常用輕量化材料有高強鋼、鋁合金和復合材料。

南極熊導讀：很多時候，輕量化是3D打印零件的重要目標。那么是否可以直接3D打印泡沫材料來實現呢？ 有這樣一位科學家父親曾經這樣教育他的孩子們，“雖然我不能改變能源，但是通過3D打印技術，我可以創造更輕的材料，實現結構輕量化，這樣可以節省能源?！北热缱岋w機可以飛的遠，汽車噪音更小且節能。

而為了分析不同澆口設計和產品厚度不均勻對流動行為和發泡特性影響，因此采用Moldex3D進行實驗和模擬。效益 模擬與實驗結果高度吻合，達成虛實整合 產品重量減輕10%以達到產品輕量化 實現綠色循環經濟、產品輕量化和了解FIM制程案例研究在傳統制鞋產業中，鞋墊通常由塑膠和化學發泡劑倒入模具中制成，制造與材料成本較高。

因此，增材制造在電動汽車領域開始看起來更具吸引力，也提供了更多的發展空間。當你試圖擴大這些車輛的續航里程時，輕量化變得非常重要，而且你可能不會被那些傳統的供應鏈所束縛。另一個有趣的事情是，電動汽車市場上也有很多初創公司進入這個市場，它們也并沒有任何傳統燃油汽車的制造經驗。3D打印金屬部件在電動汽車上的應用金屬 3D 打印汽車零件最著名或最著名的例子是GM公司打印的座椅支架。

目前，贏創已在汽車、消費品、牙科、裝備制造等多個3D打印領域展開合作，開發了不同類型的解決方案，包括汽車輕量化方案、對復雜工業零部件的直接成型、日常消費品行業提速降本生產優化方案等。功能性3D打印終端零件批量化生產趨勢明顯，高性能材料需求強勁增長的大勢下，贏創3D打印材料相關業務未來將進一步發展壯大。

近期世界上一些研究機構基于公認比較科學的碳足跡計算方法：生命周期評估法（LCA法），考慮產品或服務在生命周期內所有輸入或輸出數據得出總的碳排放量來評估3D打印技術對工業產品的影響。

此外，3D 打印讓工程師能夠以最少的材料制造復雜的有機幾何形狀，并將多個零件整合到一張干凈的打印件中，從而無需組裝。還可以降低供應鏈問題的風險，因為零件可以在任何地方打印。但這一切是否意味著要犧牲質量？不，實際上恰恰相反。3D 打印甚至可以為電動汽車制造帶來的一些具體問題提供量身定制的解決方案。例如，由于許多部件所需的材料更少，車輛可以變得更輕。這可以延長電池壽命并擴大范圍。