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4、汽車行業：整車涉水、淋雨仿真 車輛涉水、淋雨時的表現越來越受到重視，設計人員利用試驗和仿真分析對車身涉水、淋雨情況進行研究，尤其是對新能源汽車的電池、電控、電器、線路等做了大量的優化工作。Particleworks軟件相較于傳統流體軟件在自由液面及飛濺問題上具備更好的適配性，計算效率能有極大的提升，對于模擬整車真實的涉水、淋雨有更大優勢。

船舶在真實水域中的航行涉及復雜的流體動力學問題，尤其當船體動態運動與氣液兩相流耦合時，仿真難度呈指數級上升！本案例基于Fluent深度還原帆船航行場景，攻克兩大技術壁壘：動網格技術精準模擬船體運動導致的網格拓撲變化，避免因劇烈變形導致的求解發散；多相流VOF模型精確捕捉船體-波浪-空氣的交互細節，如興波阻力、飛濺流場及尾部渦旋，需平衡相間界面捕捉精度與計算穩定性。

【軟件特色】■ 無網格求解：Particleworks 可以直接導入CAD幾何進行計算，相比傳統的CFD軟件，可以避免繁雜、耗時的網格生成過程；■ 飛濺、自由液面流動：Particleworks 通過將流體分解成一系列的離散單元或者粒子來分析其運動，這些粒子可以自由運動。

攪拌器槳葉高速旋轉帶來的漩渦，部分樣式攪拌雖然可以通過公式估算，但更多的攪拌器需要通過仿真方式來獲得。

【軟件特色】無網格求解：Particleworks 可以直接導入CAD幾何進行計算，相比傳統的CFD軟件，可以避免繁雜、耗時的網格生成過程；飛濺、自由液面流動：Particleworks 通過將流體分解成一系列的離散單元或者粒子來分析其運動，這些粒子可以自由運動。

摘要：本文基于安世亞太自主研發的PERA SIM Fluid流體仿真軟件，以船體為研究對象，采用VOF多相流模型，計算了其在靜水中的行駛阻力，獲得了船行波的變化特性以及阻力數值，并與成熟的CFD軟件對比，驗證了國產仿真軟件PERA SIM Fluid的精確性和可靠性。

感興趣的下滑預約學習??時間：4月29日（星期三），15:30-16:30內容簡介：SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。

從結果可 以確認鰭對船體姿勢起到的穩定作用，而且仿真與實驗的 結果基本吻合。 由粒子再現水滴的飛濺 通過流體體積率的輸送來捕捉自由表面的VOF 法，要表現水 面上飛濺的水滴是困難的。

Part.01?？怂箍到鉀Q方案高壓反應釜深度機理多相流仿真構建高壓反應釜深度機理/大數據融合的智慧大模型，是解決這一問題的有效路徑，成果基于500萬網格劃分，首次構建了采用自由液面的高壓反應釜內部氣、固、液三相耦合多場動態模型，提供了精細化管控感知數據來源，達成科研促產目的，平臺累計創效1000余萬元。

幸運的是，Level-set方法作為一種有效的界面捕捉技術，為多相流的數值模擬提供了一種有力的工具，而上海積鼎信息科技有限公司自主研發的VirtualFlow軟件，正是基于這種先進方法的專業多相流仿真軟件。

點擊立即報名 4/29 | Ansys SPH產品功能更新及仿真應用講師簡介：張琪 | Ansys高級應用工程師主題簡介：SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。

實際中，車身污染來源于“輪胎噴霧”，地面上含有污物的積水因為輪胎的高速旋轉、擠壓，水霧懸浮在輪胎尾渦里，伴隨著背景流場飛濺到車身上。車身側面污物主要來自前輪，車身背面的污物主要來自后輪。那么仿真對實際有什么指導意義呢？

大多數機械系統所考慮的流體通常會遇到飛濺/自由曲面/移動邊界的問題。 利用粒子法的CFD軟件，只需生成流體粒子就可以輕松解決。利用Meshless和GPU進行高效的仿真。

多物理場仿真+真實感渲染在流固耦合仿真方面具有獨特優勢。如水流沖擊仿真，可模擬水流沖擊過程中水的流動特性、沖擊能量以及對被沖擊物的影響。結合真實感渲染技術，可以更生動地展現液面發生翻卷、飛濺、融合的過程。這種結合帶來的不僅是視覺上的逼真，更是對物理現象的再現。

圖4 液艙晃蕩計算結果與實驗對比 VirtualFlow計算得到的液面變形與實驗觀察到的液面變形非常相近，圖6給出了不同時刻液面的典型形狀對比圖。

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點擊立即報名 4/29 | Ansys SPH產品功能更新及仿真應用時間：15:30-16:30 主題簡介：SPH（光滑粒子流體動力學）是一種拉格朗日無網格方法，Ansys SPH產品由于沒有網格約束的限制，在許多模擬場景中更加靈活，尤其擅長模擬復雜自由液面情景（如飛濺和噴淋）以及涉及運動物體的應用場景。

根據模型具體尺寸，選擇自由液面的高度與海底高度。并 設置波浪的參數，浪高、浪寬與波浪模型。 然后對出口條件進行設置，打開open channel，設置自由液面與海底高度。2.6 初始化設置進行初始化設置，選擇初始化的方法。 3 后處理設置通過mesh與contours添加后處理云圖。

多相流相變解決方案在多相流相變方面，積鼎科技的解決方案同樣表現出色。VirtualFlow提供了多種多相流模型，包括VOF、LevelSet方法用于界面流問題，基于歐拉-歐拉體系的均相模型用于混合流問題，以及歐拉-拉格朗日模型用于離散相流體問題。這些模型能夠精確模擬沸騰、冷凝、液面晃動等多相流現象，為反應堆的熱工設計、安全分析和性能優化提供支持。

積鼎科技致力于在多相流，流體仿真（cfd），流體力學等研究中起到一定實用作用，VirtualFlow作為主要產品，具有極高的實用性，接下來我們將運用VirtualFlow來對具體問題進行分析。 圖1 汽車儲液罐內的液體晃動為了更加準確地預測和控制燃油晃動現象，工程師們一直在尋求高效的數值模擬方法。而VirtualFlow，作為一款流體仿真軟件，在該鄰域擁有強大的潛力。