Acoustic——聲壓、聲強(qiáng)、聲功率之間的區(qū)別與聯(lián)系 
聲功率是聲源本身的屬性，它的值與觀察者的位置或距離都無(wú)關(guān)，是一個(gè)恒定的參量，因此聲功率可以用來(lái)衡量一個(gè)聲源的聲輻射能力，但是與聲壓、聲強(qiáng)不同，聲功率不能直接測(cè)量，只能通過測(cè)量聲壓或聲強(qiáng)后間接計(jì)算得出。 目前，通過計(jì)算等效輻射聲功率（ERP）來(lái)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)噪聲分析已在 工程分析中被廣泛應(yīng)用，其計(jì)算主要取決于對(duì)選擇的輻射表面速度響應(yīng)的評(píng)估。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
Acoustic——聲壓、聲強(qiáng)、聲功率之間的區(qū)別與聯(lián)系
聲功率是聲源本身的屬性，它的值與觀察者的位置或距離都無(wú)關(guān)，是一個(gè)恒定的參量，因此聲功率可以用來(lái)衡量一個(gè)聲源的聲輻射能力，但是與聲壓、聲強(qiáng)不同，聲功率不能直接測(cè)量，只能通過測(cè)量聲壓或聲強(qiáng)后間接計(jì)算得出。 目前，通過計(jì)算等效輻射聲功率（ERP）來(lái)對(duì)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)噪聲分析已在 工程分析中被廣泛應(yīng)用，其計(jì)算主要取決于對(duì)選擇的輻射表面速度響應(yīng)的評(píng)估。
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杭州擬創(chuàng)（RecurDyn原廠） ??? 2年前
漢航NTS.LAB STL聲傳遞損失測(cè)試與分析系統(tǒng) 
式（1.1）為TL的數(shù)學(xué)定義，當(dāng)末端無(wú)反射聲進(jìn)入聲學(xué)單元時(shí)，聲學(xué)單元的入射聲功率級(jí)Lw1與透射聲功率級(jí)Lw2的差值： (1.1) 聲傳遞損失是與頻率相關(guān)的函數(shù)，聲學(xué)元件的隔聲性能隨頻率的變化有很大的差異，如下圖3所示： 圖3 聲傳遞損失曲線 此款消聲器的TL值隨頻率的變化顯著，在某些頻率處入射噪聲可降低10dB，如900Hz
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漢航 ??? 3年前
聲功率測(cè)量的終極方案：深入解析聲強(qiáng)法的原理、優(yōu)勢(shì)與應(yīng)用 
由于聲強(qiáng)是單位面積的聲功率，因此我們可以輕松地測(cè)量包圍聲源的區(qū)域的正常空間平均聲強(qiáng)，然后將其乘以該面積即可得出聲功率。注意聲強(qiáng)（和聲壓）遵循自由場(chǎng)傳播的平方反比定律。從圖中可以看出，在距光源2r處，包圍光源的面積是距離r處的面積的4倍。然而，無(wú)論距離如何，輻射的功率都必須相同，因此聲強(qiáng)（單位面積的聲功率）必須減小。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 11月前
2270與大型機(jī)電產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)聲強(qiáng)聲功率測(cè)量 
，包括聲強(qiáng)測(cè)試及聲源定位、聲強(qiáng)法聲功率測(cè)試、建筑聲學(xué)測(cè)試等· 大型機(jī)電產(chǎn)品測(cè)量示例
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran的等效輻射聲功率ERP計(jì)算 
聲學(xué)分析需要考慮聲固耦合或聲輻射技術(shù)，因?yàn)樯婕暗絻?nèi)場(chǎng)的聲固耦合分析或外聲場(chǎng)的輻射聲功率計(jì)算，雖然封閉聲場(chǎng)可以基于模態(tài)法減少計(jì)算時(shí)間，外聲場(chǎng)可以采用格林法或聲傳遞函數(shù)等方法減少計(jì)算時(shí)間，但是，聲學(xué)網(wǎng)格分網(wǎng)、聲固耦合計(jì)算還是要花費(fèi)更長(zhǎng)的計(jì)算時(shí)間，造成企業(yè)需要更大的硬件資源和更長(zhǎng)開發(fā)周期。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 4月前
適用于便攜式音頻應(yīng)用的立體聲編解碼器與3W音頻功率放大器-CJC8972 
立體聲編解碼器的工作原理根據(jù)編碼方式和應(yīng)用場(chǎng)景有所不同，主要分為?傳統(tǒng)調(diào)頻立體聲編解碼?、?參數(shù)立體聲（Parametric Stereo, PS）?和?聯(lián)合立體聲（如M/S編碼）?等類型。音頻功率放大器（簡(jiǎn)稱“功放”）的核心功能是將微弱的音頻信號(hào)放大至足以驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲的功率水平。是一種用于放大音頻信號(hào)并驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器發(fā)聲的功放裝置，廣泛應(yīng)用于家庭影院、智能音箱、車載音響等發(fā)聲電子產(chǎn)品。
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如果我年少有為 ??? 1月前
電機(jī)NVH測(cè)試優(yōu)化：鑄鐵平臺(tái)在噪聲振動(dòng)測(cè)試中的基礎(chǔ)作用
在新能源汽車、工業(yè)電機(jī)、家電電機(jī)等領(lǐng)域，NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）功能是評(píng)估電機(jī)品質(zhì)的核心指標(biāo)，直接影響產(chǎn)品舒適性、可靠性與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。電 
在電機(jī)NVH測(cè)試平臺(tái)選型中，需根據(jù)電機(jī)規(guī)格與測(cè)試需求準(zhǔn)匹配：針對(duì)中小型電機(jī)（功率≤50kW）的NVH測(cè)試，選用00級(jí)精度HT250材質(zhì)平臺(tái)即可滿足需求；針對(duì)大功率電機(jī)（功率＞50kW）或高頻噪聲振動(dòng)測(cè)試場(chǎng)景，需選用QT600材質(zhì)增強(qiáng)剛性，搭配隔音罩安裝預(yù)留結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步優(yōu)化測(cè)試環(huán)境。同時(shí)，平臺(tái)需定期用激光干涉儀復(fù)核平面度，避免長(zhǎng)期使用導(dǎo)致精度衰減，確保測(cè)試數(shù)據(jù)的一致性與可靠性。
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河北威岳 ??? 4月前
電功率測(cè)試 | 從組件到車輛能源管理 
用先進(jìn)的測(cè)試方法和設(shè)備進(jìn)行綜合測(cè)試，使工程師能夠了解部件和系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。</p><p><br></p><p><strong>電功率測(cè)試——從組件到車輛能源管理</strong></p><p>HBK可為電功率測(cè)試提供完整測(cè)量鏈，從電機(jī)測(cè)試、高壓到復(fù)雜的逆變器控制測(cè)試，廣泛用于汽車、地面車輛、航空航天以及制造、生產(chǎn)和能源工業(yè)。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 2年前
CJC8988帶2個(gè)立體聲耳機(jī)驅(qū)動(dòng)器的低功率立體聲編解碼器 
Codec芯片 - CJC8988是一個(gè)低功率，高質(zhì)量的立體聲編解碼器，可以直接Pin to Pin替代WM8988，設(shè)計(jì)為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用。該設(shè)備集成了完整的接口到2個(gè)立體聲耳機(jī)或線路輸出端口。外部組件的要求大大降低，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的耳機(jī)放大器。先進(jìn)的片上數(shù)字信號(hào)處理執(zhí)行圖形均衡器，三維聲音增強(qiáng)和自動(dòng)電平控制的麥克風(fēng)或線路輸入。
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如果我年少有為 ??? 3年前
關(guān)注3·15 | 基于NVH測(cè)試技術(shù)的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析 
摘 要：結(jié)合具體案例， 利用NVH測(cè)試技術(shù)對(duì)減振器咕嚕聲問題進(jìn)行排查分析，將樣件與臺(tái)架測(cè)試結(jié)果以及實(shí)車驗(yàn)證進(jìn)行比對(duì)，形成驗(yàn)證閉環(huán)；探索一種具有實(shí)際指導(dǎo)意義的減振器異響問題排查思路，并對(duì)異響機(jī)理進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：減振器咕嚕聲異響；NVH測(cè)試；臺(tái)架測(cè)試；異響機(jī)理0 引 言 減振器對(duì)于車輛的重要性不言而喻，在二十世紀(jì)初減振器被裝到車輛懸架上[1]。
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國(guó)高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 2年前
應(yīng)用在多媒體手機(jī)中的低功率立體聲編解碼器 
Codec芯片 - CJC8988是一個(gè)低功率，高質(zhì)量的立體聲編解碼器，可以直接Pin to Pin替代WM8988，設(shè)計(jì)為便攜式數(shù)字音頻應(yīng)用。該設(shè)備集成了完整的接口到2個(gè)立體聲耳機(jī)或線路輸出端口。外部組件的要求大大降低，因?yàn)椴恍枰獑为?dú)的耳機(jī)放大器。片上數(shù)字信號(hào)處理執(zhí)行圖形均衡器，三維聲音增強(qiáng)和自動(dòng)電平控制的麥克風(fēng)或線路輸入。
2009
如果我年少有為 ??? 2年前
功率器件AEC-Q101如何選擇測(cè)試項(xiàng)目？認(rèn)證準(zhǔn)備及流程有哪些？ 
UIS鉗位感應(yīng)開關(guān)僅限功率 MOS半導(dǎo)體和內(nèi)部箝制IGBT，SC短路特性僅適用于智能功率器件。
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falab ??? 2年前
網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) | 5月21日動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試技術(shù) 
本次講演將介紹兩種動(dòng)態(tài)功率測(cè)量方案： 基于基頻周期數(shù)（周期時(shí)長(zhǎng)可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測(cè)信號(hào)周期，能精準(zhǔn)捕捉頻率變化，實(shí)現(xiàn)高精度動(dòng)態(tài)功率測(cè)量。 基于功率器件開關(guān)周期的動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試方法，實(shí)現(xiàn)瞬態(tài)功率實(shí)時(shí)追蹤，縮短測(cè)試時(shí)間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。這兩種方案在加速測(cè)試、效率MAP圖繪制及復(fù)雜工況測(cè)試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測(cè)試時(shí)間，提高效率。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 12月前
動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試技術(shù) 
基于基頻周期數(shù)（周期時(shí)長(zhǎng)可變）平均，利用DSP數(shù)字算法檢測(cè)信號(hào)周期，能精準(zhǔn)捕捉頻率變化，實(shí)現(xiàn)高精度動(dòng)態(tài)功率測(cè)量。2. 基于功率器件開關(guān)周期的動(dòng)態(tài)電功率測(cè)試方法，實(shí)現(xiàn)瞬態(tài)功率實(shí)時(shí)追蹤，縮短測(cè)試時(shí)間，并支持非穩(wěn)態(tài)能效分析。此兩種方案在加速測(cè)試、效率MAP圖繪制及復(fù)雜工況測(cè)試中表現(xiàn)卓越，大幅縮短測(cè)試時(shí)間，提高效率。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 12月前
一文了解汽車空調(diào)NVH性能開發(fā) 附ERP等效輻射聲功率在汽車NVH開發(fā)中的應(yīng)用下載 
根據(jù)整車和系統(tǒng)的目標(biāo)值，制定對(duì)標(biāo)車型測(cè)試計(jì)劃，測(cè)試對(duì)標(biāo)車型的性能參數(shù)，并對(duì)主要的設(shè)計(jì)方案和關(guān)鍵尺寸進(jìn)行測(cè)量和記錄，最終形成對(duì)標(biāo)報(bào)告。
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langnao4405 ??? 4年前
電機(jī)測(cè)試——電功率、機(jī)械功率測(cè)量、安全可靠的光纖測(cè)溫方案 
電機(jī)是新能源車三大核心部件之一，相關(guān)測(cè)試包括車載性能測(cè)試和高壓環(huán)境性下的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)與驗(yàn)證測(cè)試。除了同樣需要關(guān)注高電壓隔離的測(cè)試之外，還需要更多關(guān)注機(jī)械功率的測(cè)量
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車渠 ??? 4年前
云論壇 | 新能源動(dòng)力總成NVH&電功率測(cè)試，點(diǎn)擊立刻報(bào)名 
wx_fmt=png"></a></p><p><br></p><p><br></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">云論壇主題</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">新能源動(dòng)力總成NVH&電功率測(cè)試</span></p><p><br></p><p><strong style
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 2年前
NTP8928：高性能20W立體聲I2S數(shù)字輸入音頻功率放大器 
特性： ■2CH 立體聲(20W x 2 BTL) ■工作電源電壓范圍：5V～28V ■SDATA Generator (I2S輸出) ■浮點(diǎn)運(yùn)算 ■32個(gè)可編程雙四分量濾波器： -揚(yáng)聲器補(bǔ)償 -低通濾波器，高通濾波器，直流切斷 -先進(jìn)的參量均衡器 ■IBB(智能低音增強(qiáng)) ■3波段動(dòng)態(tài)范圍控制；DRC控制；音量控制 ■保護(hù)電路：
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工采電子 ??? 2年前
復(fù)雜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功率測(cè)試 
復(fù)雜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功率測(cè)試適合人群：汽車行業(yè)從業(yè)人員復(fù)雜電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)功率測(cè)試【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-11-26 10:00對(duì)于由各種不同組件組成的復(fù)雜混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率測(cè)量存在很多的挑戰(zhàn)，例如包括多電機(jī)、變速箱、逆變器、電池和內(nèi)燃機(jī)等部件的復(fù)雜混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
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HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 6年前
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