請問受電弓-接觸網(wǎng)模型在做瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，如何正確設(shè)置約束？
下面的受電弓要沿著接觸網(wǎng)x軸負(fù)方向以一定速度運(yùn)動(dòng)，接觸網(wǎng)兩端固定，碳滑板上方施加一個(gè)70N的力，與接觸網(wǎng)無摩擦接觸，但是每次求解都出現(xiàn)未收斂等情況
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小程序用戶_H7higBEf ??? 2年前
【CAE案例】高鐵列車弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真 
01 案例介紹弓網(wǎng)系統(tǒng)也稱受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)，它由受電弓、接觸網(wǎng)以及兩者之間的接觸力學(xué)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系構(gòu)成，是高鐵列車上的供電受流系統(tǒng)。受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸行為和受力情況是進(jìn)一步研究評價(jià)弓網(wǎng)可靠性的基礎(chǔ)。
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CAE璐姐 ??? 2年前
如何利用 HyperMesh 軟件，對椎弓根釘軸向拔出的過程進(jìn)行模擬 
椎弓根釘在該系統(tǒng)中起到將融合器和椎弓及椎體牢固固定的重要作用。目前已有很多應(yīng)用尸體標(biāo)本的離體軸向拔出試驗(yàn)被用來評價(jià)椎弓根釘?shù)墓潭ㄐЧx體實(shí)驗(yàn)受限于樣本數(shù)量，且難以避免樣本間的個(gè)體性差異，在需要較大數(shù)量對照實(shí)驗(yàn)的椎弓根釘優(yōu)化研究中的使用受到限制。
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仿真客 ??? 2年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
空間分辨率不足與偽聲源干擾：傳聲器陣列設(shè)計(jì)和成像算法存在旁瓣效應(yīng)和聲源分不清問題，易產(chǎn)生“鬼影源”（非真實(shí)噪聲源），尤其在復(fù)雜噪聲場（如轉(zhuǎn)向架、受電弓多源疊加）中，難以精準(zhǔn)區(qū)分各聲源貢獻(xiàn)。 多噪聲源區(qū)分難度大：動(dòng)車外部噪聲源涵蓋轉(zhuǎn)向架（輪軌、齒輪噪聲）、受電弓（氣動(dòng)噪聲）、車身縫隙等，各聲源空間重疊、頻率耦合，需實(shí)現(xiàn)子部件級（如輪對）的精準(zhǔn)定位與量化。
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HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 6月前
解決方案 | 架空線路監(jiān)控和動(dòng)態(tài)接觸網(wǎng)力控制 
通過在常規(guī)運(yùn)行列車的受電弓上直接安裝全光學(xué)測量解決方案，持續(xù)評估架空電力線狀況，從而減少軌道中斷。 在極端條件下進(jìn)行可靠測量受電弓和接觸網(wǎng)之間的正確接觸對于列車的高效運(yùn)行是必不可少的。這可以通過集成在受電弓結(jié)構(gòu)中的光學(xué)傳感器監(jiān)測力和加速度來確保。HBK的光纖測量解決方案可用于表征、認(rèn)證和測試受電弓。
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HBK測試與測量 ??? 1年前
淺談高鐵結(jié)構(gòu)與新材料應(yīng)用 
高速軌道交通關(guān)鍵材料包含以下主要領(lǐng)域：高速列車關(guān)鍵材料（包括高速車體材料及工藝、高速轉(zhuǎn)向架材料及工藝、高速弓網(wǎng)關(guān)鍵材料及工藝、高速制動(dòng)盤/片材料、車軸材料、減震降噪材料等）、高速鐵路建設(shè)關(guān)鍵材料（包括高速鋼軌、路橋建設(shè)用材料、信號控制等）、高速軌道交通系統(tǒng)維護(hù)關(guān)鍵材料及裝備等。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
科普：高速鐵路“四電”系統(tǒng)指的是什么 
接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸網(wǎng)大多以接觸懸掛的類型來區(qū)分。本文中的接觸懸掛的分類指的是對接觸網(wǎng)的每個(gè)錨段而言的。
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泡沫oO ??? 3年前
仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新丨Altair仿真+AI如何賦能軌道交通數(shù)字化升級列車創(chuàng)新？ 
wx_fmt=jpeg"></p><p><strong>2.受電弓數(shù)字孿生</strong></p><ul><li>romAI降階模型：實(shí)時(shí)模擬弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸，響應(yīng)速度提升1000倍</li><li>成果：實(shí)現(xiàn)亞毫米級接觸力控制，延長受電弓壽命30%</li></ul><p class="ql-align-center"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg
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ALTAIR ??? 12月前
MBSE建模應(yīng)用案例和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：MBSE在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施安全自動(dòng)化中的案例 
因此，列車可以沿著鐵軌行駛，檢測開關(guān)岔道的位置，對傳感器做出響應(yīng)，捕獲帶受電弓接觸網(wǎng)功率……該模塊與牽引模型交互，根據(jù)要求的加速情況計(jì)算列車的速度。2.3.2 自動(dòng)駕駛模型物理電子處理單元(自動(dòng)飛行員)在測試臺上可有也可用虛擬模型替代。根據(jù)實(shí)際設(shè)備的存在情況，開發(fā)的虛擬模型可以被動(dòng)態(tài)地啟用或禁用。
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一起學(xué)MBSE ??? 2年前
“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，軌道交通列車綠色發(fā)展 
能源傳輸：主變電所→牽引變電所→受電弓/受流靴→高壓/中壓/低壓負(fù)載；主變電所采用集中供電方式時(shí)，接受城市電網(wǎng)高壓等級的電源，經(jīng)其降壓后以中壓供給牽引變電所和降壓變電所的一種地鐵變電所，是專為城市軌道交通系統(tǒng)提供能源的樞紐；牽引變電所從主變電所(電源開閉所)獲得電能，經(jīng)過降壓和整流變成電動(dòng)列車牽引所需要的直流電。電能傳輸方式的發(fā)展與變革，需要不斷優(yōu)化并持續(xù)降低電能在傳輸過程中的無效損耗。
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泡沫oO ??? 3年前
光纖溫度傳感器測試阻抗匹配器內(nèi)部溫度技術(shù)方案 
工采網(wǎng)推薦的加拿大FISO光纖溫度傳感器- FOT-L-SD可以測試阻抗匹配器內(nèi)部溫度。 FISO的光纖溫度傳感器能夠提供精確、穩(wěn)定和可重復(fù)的溫度測量。這些測量均基于反射光的變化---與發(fā)射光對比時(shí)--由傳感器內(nèi)部高度穩(wěn)定的玻璃的熱膨脹弓|起。光纖的另一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是使用它可以生產(chǎn)各種小型元件，同時(shí)，這些元件材料的實(shí)體物理特性不會(huì)被平衡。
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工采網(wǎng) ??? 2年前
HBK FiberSensing光纖測量解決方案和應(yīng)用 
課程背景：HBK FiberSensing光纖測量技術(shù)、產(chǎn)品介紹、選型配置要點(diǎn)和方案特色，應(yīng)用案例分享，主要包括如下行業(yè)：土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、電力機(jī)車受電弓監(jiān)測、風(fēng)機(jī)葉片根部應(yīng)力監(jiān)測用于變槳控制、研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用等；問答環(huán)節(jié)。適用人群：相關(guān)行業(yè)負(fù)責(zé)測試測量工作的從業(yè)人員，包括對應(yīng)領(lǐng)域的院校師生等
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HBK測試與測量 ??? 4年前
有沒有有償接abaqus車橋模型建模的，或者有推薦的大佬也行
我想要建立弓網(wǎng)-車軌橋全系統(tǒng)的模型，需要一位熟悉車橋模型建模的大佬幫忙，現(xiàn)有的模型有車橋模型和接觸網(wǎng)模型。還有什么需要提供的細(xì)節(jié)我也可以在這里補(bǔ)充
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用戶_45539 ??? 2年前
光纖傳感器在磁控濺射鍍膜溫度的監(jiān)測 
這些測量均基于反射光的變化---與發(fā)射光對比時(shí)--由傳感器內(nèi)部高度穩(wěn)定的玻璃的熱膨脹弓|起。因而FOT-L 集所有您期望從理想傳感器器身獲取的優(yōu)良特性于一體。因此，即使在極端溫度和不利的環(huán)境下，這類傳感器依然能夠提供高精度和可靠的溫度測量。
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工采網(wǎng) ??? 2年前
FiberSensing光纖測量解決方案和應(yīng)用 
應(yīng)用案例分享主要包括如下行業(yè)： ? 土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測 ? 電力機(jī)車受電弓監(jiān)測 ? 風(fēng)機(jī)葉片根部應(yīng)力監(jiān)測用于變槳控制? 研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用等? FiberSensing產(chǎn)品展示和問答環(huán)節(jié)
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HBK測試與測量 ??? 6年前
2025深圳國際充電樁及換電技術(shù)展覽會(huì) 
（組委會(huì)）陸亮（組委會(huì)）138（組委會(huì)）1821（組委會(huì)）9172（組委會(huì)）展示范圍：智能充電解決方案：充換電運(yùn)營商、直流充電樁、交流充電樁、移動(dòng)充電、充電機(jī)、電動(dòng)自行車充電樁、換電柜、充電弓、直流充電堆、無線充電、液冷超充樁、光儲充檢、儲能充電樁、社區(qū)充電解決方案；充電樁及配套元器件：充電模塊、電源模塊、充電樁外殼（SMC材料/鈑金/塑料）、PCB板、TCU（計(jì)費(fèi)單元）、充電槍、
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用戶_33840 ??? 1年前
有沒有有償接abaqus車橋模型建模的，或者有推薦的大佬也行
我想要建立弓網(wǎng)-車軌橋全系統(tǒng)的模型，需要一位熟悉車橋模型建模的大佬幫忙，現(xiàn)有的模型有車橋模型和接觸網(wǎng)模型。還有什么需要提供的細(xì)節(jié)我也可以在這里補(bǔ)充
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用戶_45539 ??? 1年前
把光應(yīng)用到測量領(lǐng)域 | HBK光學(xué)測量解決方案 
這些無源元件工作時(shí)無需有源電源，完全絕緣，不受電磁和射頻干擾。風(fēng)能FBG技術(shù)具有超強(qiáng)的抗應(yīng)變和抗疲勞能力，并具有防水和防鹽降解的固有保護(hù)功能，是監(jiān)測風(fēng)力渦輪機(jī)所有部件（葉片、塔架、基礎(chǔ)和輸電電纜）的理想選擇。此外，它的非導(dǎo)電性還能使其免受雷擊。交通運(yùn)輸基于FBG的傳感器重量輕、安全性高，可安裝在列車受電弓上。
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HBK測試與測量 ??? 1年前
張工聊光纖 | 基于光纖光柵的光學(xué)測量鏈的優(yōu)勢 
如上所述，F(xiàn)BG技術(shù)完全不受電磁干擾（EMI）或射頻干擾（RFI）的影響，這使得傳感器可以安裝在鐵路高架線和受電弓等安全關(guān)鍵部件附近。 這些FBG傳感器還可以在高爆炸性的環(huán)境和其他惡劣條件下使用。
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HBK測試與測量 ??? 3年前
2024青島智能充換電展-官方網(wǎng)站 
安捷美（北京）國際展覽有限公司地 址：北京市朝陽區(qū)望京西路48號金隅國際G座電 話：張 濤 18514217008 傳 真：+86-10-86462722E-mail：695923917@qq.com 網(wǎng) 站：www.cfcefoodexpo.com
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zhangtao6888 ??? 2年前
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