請(qǐng)問(wèn)受電弓-接觸網(wǎng)模型在做瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析時(shí)，如何正確設(shè)置約束？
下面的受電弓要沿著接觸網(wǎng)x軸負(fù)方向以一定速度運(yùn)動(dòng)，接觸網(wǎng)兩端固定，碳滑板上方施加一個(gè)70N的力，與接觸網(wǎng)無(wú)摩擦接觸，但是每次求解都出現(xiàn)未收斂等情況
2209 2 4
小程序用戶(hù)_H7higBEf ??? 2年前
【CAE案例】高鐵列車(chē)弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真 
01 案例介紹弓網(wǎng)系統(tǒng)也稱(chēng)受電弓/接觸網(wǎng)系統(tǒng)，它由受電弓、接觸網(wǎng)以及兩者之間的接觸力學(xué)和運(yùn)動(dòng)關(guān)系構(gòu)成，是高鐵列車(chē)上的供電受流系統(tǒng)。受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸行為和受力情況是進(jìn)一步研究評(píng)價(jià)弓網(wǎng)可靠性的基礎(chǔ)。
4467
CAE璐姐 ??? 2年前
如何利用 HyperMesh 軟件，對(duì)椎弓根釘軸向拔出的過(guò)程進(jìn)行模擬 
椎弓根釘在該系統(tǒng)中起到將融合器和椎弓及椎體牢固固定的重要作用。目前已有很多應(yīng)用尸體標(biāo)本的離體軸向拔出試驗(yàn)被用來(lái)評(píng)價(jià)椎弓根釘?shù)墓潭ㄐЧ?，但離體實(shí)驗(yàn)受限于樣本數(shù)量，且難以避免樣本間的個(gè)體性差異，在需要較大數(shù)量對(duì)照實(shí)驗(yàn)的椎弓根釘優(yōu)化研究中的使用受到限制。
2976 1
仿真客 ??? 2年前
如何精確定位和量化高鐵外部噪聲？ 
空間分辨率不足與偽聲源干擾：傳聲器陣列設(shè)計(jì)和成像算法存在旁瓣效應(yīng)和聲源分不清問(wèn)題，易產(chǎn)生“鬼影源”（非真實(shí)噪聲源），尤其在復(fù)雜噪聲場(chǎng)（如轉(zhuǎn)向架、受電弓多源疊加）中，難以精準(zhǔn)區(qū)分各聲源貢獻(xiàn)。 多噪聲源區(qū)分難度大：動(dòng)車(chē)外部噪聲源涵蓋轉(zhuǎn)向架（輪軌、齒輪噪聲）、受電弓（氣動(dòng)噪聲）、車(chē)身縫隙等，各聲源空間重疊、頻率耦合，需實(shí)現(xiàn)子部件級(jí)（如輪對(duì)）的精準(zhǔn)定位與量化。
2436
HBK聲學(xué)與振動(dòng) ??? 6月前
解決方案 | 架空線路監(jiān)控和動(dòng)態(tài)接觸網(wǎng)力控制 
通過(guò)在常規(guī)運(yùn)行列車(chē)的受電弓上直接安裝全光學(xué)測(cè)量解決方案，持續(xù)評(píng)估架空電力線狀況，從而減少軌道中斷。 在極端條件下進(jìn)行可靠測(cè)量受電弓和接觸網(wǎng)之間的正確接觸對(duì)于列車(chē)的高效運(yùn)行是必不可少的。這可以通過(guò)集成在受電弓結(jié)構(gòu)中的光學(xué)傳感器監(jiān)測(cè)力和加速度來(lái)確保。HBK的光纖測(cè)量解決方案可用于表征、認(rèn)證和測(cè)試受電弓。
2896
HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 1年前
淺談高鐵結(jié)構(gòu)與新材料應(yīng)用 
受電弓滑板是機(jī)車(chē)供電系統(tǒng)重要集電元件，通常有碳滑板、金屬滑板、浸金屬碳滑板和粉末冶金滑板，各國(guó)多采用碳滑板。
4297
材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 3年前
仿真驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新丨Altair仿真+AI如何賦能軌道交通數(shù)字化升級(jí)列車(chē)創(chuàng)新？ 
wx_fmt=jpeg"></p><p><strong>2.受電弓數(shù)字孿生</strong></p><ul><li>romAI降階模型：實(shí)時(shí)模擬弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸，響應(yīng)速度提升1000倍</li><li>成果：實(shí)現(xiàn)亞毫米級(jí)接觸力控制，延長(zhǎng)受電弓壽命30%</li></ul><p class="ql-align-center"><img src="https://mmecoa.qpic.cn/mmecoa_jpg
2595 1
ALTAIR ??? 12月前
科普：高速鐵路“四電”系統(tǒng)指的是什么 
接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設(shè)的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車(chē)供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸網(wǎng)大多以接觸懸掛的類(lèi)型來(lái)區(qū)分。本文中的接觸懸掛的分類(lèi)指的是對(duì)接觸網(wǎng)的每個(gè)錨段而言的。
5232 1
泡沫oO ??? 3年前
HBK FiberSensing光纖測(cè)量解決方案和應(yīng)用 
課程背景：HBK FiberSensing光纖測(cè)量技術(shù)、產(chǎn)品介紹、選型配置要點(diǎn)和方案特色，應(yīng)用案例分享，主要包括如下行業(yè)：土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)、電力機(jī)車(chē)受電弓監(jiān)測(cè)、風(fēng)機(jī)葉片根部應(yīng)力監(jiān)測(cè)用于變槳控制、研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用等；問(wèn)答環(huán)節(jié)。適用人群：相關(guān)行業(yè)負(fù)責(zé)測(cè)試測(cè)量工作的從業(yè)人員，包括對(duì)應(yīng)領(lǐng)域的院校師生等
1522
HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 4年前
FiberSensing光纖測(cè)量解決方案和應(yīng)用 
應(yīng)用案例分享主要包括如下行業(yè)： ? 土木工程結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè) ? 電力機(jī)車(chē)受電弓監(jiān)測(cè) ? 風(fēng)機(jī)葉片根部應(yīng)力監(jiān)測(cè)用于變槳控制? 研發(fā)項(xiàng)目應(yīng)用等? FiberSensing產(chǎn)品展示和問(wèn)答環(huán)節(jié)
1506
HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 6年前
MBSE建模應(yīng)用案例和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)：MBSE在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施安全自動(dòng)化中的案例 
因此，列車(chē)可以沿著鐵軌行駛，檢測(cè)開(kāi)關(guān)岔道的位置，對(duì)傳感器做出響應(yīng)，捕獲帶受電弓接觸網(wǎng)功率……該模塊與牽引模型交互，根據(jù)要求的加速情況計(jì)算列車(chē)的速度。2.3.2 自動(dòng)駕駛模型物理電子處理單元(自動(dòng)飛行員)在測(cè)試臺(tái)上可有也可用虛擬模型替代。根據(jù)實(shí)際設(shè)備的存在情況，開(kāi)發(fā)的虛擬模型可以被動(dòng)態(tài)地啟用或禁用。
4382 1
一起學(xué)MBSE ??? 2年前
光纖傳感器在磁控濺射鍍膜溫度的監(jiān)測(cè) 
這些測(cè)量均基于反射光的變化---與發(fā)射光對(duì)比時(shí)--由傳感器內(nèi)部高度穩(wěn)定的玻璃的熱膨脹弓|起。因而FOT-L 集所有您期望從理想傳感器器身獲取的優(yōu)良特性于一體。因此，即使在極端溫度和不利的環(huán)境下，這類(lèi)傳感器依然能夠提供高精度和可靠的溫度測(cè)量。
2282
工采網(wǎng) ??? 2年前
光纖溫度傳感器測(cè)試阻抗匹配器內(nèi)部溫度技術(shù)方案 
這些測(cè)量均基于反射光的變化---與發(fā)射光對(duì)比時(shí)--由傳感器內(nèi)部高度穩(wěn)定的玻璃的熱膨脹弓|起。光纖的另一個(gè)重要優(yōu)點(diǎn)是使用它可以生產(chǎn)各種小型元件，同時(shí)，這些元件材料的實(shí)體物理特性不會(huì)被平衡。另-方面,光纖的尺寸大小已被優(yōu)化，這種優(yōu)化的尺寸可以提供盡可能小的光路。得益于這一優(yōu)點(diǎn)， 光纖傳感器的尖端頂圓直徑可小達(dá)08mm。我司生產(chǎn)的所有溫度傳感器都需要與FISO的對(duì)應(yīng)信號(hào)調(diào)理器配套使用。
2145
工采網(wǎng) ??? 2年前
把光應(yīng)用到測(cè)量領(lǐng)域 | HBK光學(xué)測(cè)量解決方案 
這些無(wú)源元件工作時(shí)無(wú)需有源電源，完全絕緣，不受電磁和射頻干擾。風(fēng)能FBG技術(shù)具有超強(qiáng)的抗應(yīng)變和抗疲勞能力，并具有防水和防鹽降解的固有保護(hù)功能，是監(jiān)測(cè)風(fēng)力渦輪機(jī)所有部件（葉片、塔架、基礎(chǔ)和輸電電纜）的理想選擇。此外，它的非導(dǎo)電性還能使其免受雷擊。交通運(yùn)輸基于FBG的傳感器重量輕、安全性高，可安裝在列車(chē)受電弓上。
2812
HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 1年前
張工聊光纖 | 基于光纖光柵的光學(xué)測(cè)量鏈的優(yōu)勢(shì) 
如上所述，F(xiàn)BG技術(shù)完全不受電磁干擾（EMI）或射頻干擾（RFI）的影響，這使得傳感器可以安裝在鐵路高架線和受電弓等安全關(guān)鍵部件附近。 這些FBG傳感器還可以在高爆炸性的環(huán)境和其他惡劣條件下使用。
3505
HBK測(cè)試與測(cè)量 ??? 3年前
高溫動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)試 
2、航空航天、高鐵、汽車(chē)、輪船等交通設(shè)備航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等處于高溫工況下的結(jié)構(gòu)的壓力、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測(cè)試；車(chē)體、輪軸、高壓輸電弓等部位的應(yīng)變應(yīng)力測(cè)試。3、電力、動(dòng)力工程電廠設(shè)備的強(qiáng)度測(cè)試，如核電站安全殼整體強(qiáng)度測(cè)試；水輪機(jī)軸及葉片的應(yīng)變應(yīng)力測(cè)試；蒸汽管道受熱后的應(yīng)變應(yīng)力、溫度、壓力綜合測(cè)試。
2161
漢航 ??? 1年前
漢航VS08板卡--基于對(duì)稱(chēng)恒流源激勵(lì)技術(shù)的高溫動(dòng)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)量 
2 航空航天、高鐵、汽車(chē)、輪船等交通設(shè)備 航空發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等處于高溫工況下的結(jié)構(gòu)的壓力、溫度、應(yīng)變應(yīng)力綜合測(cè)試；車(chē)體、輪軸、高壓輸電弓等部位的應(yīng)變應(yīng)力測(cè)試。
2452
漢航 ??? 2年前
精彩實(shí)錄 ！“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，軌道交通列車(chē)綠色發(fā)展 
能源傳輸：主變電所→牽引變電所→受電弓/受流靴→高壓/中壓/低壓負(fù)載；主變電所采用集中供電方式時(shí)，接受城市電網(wǎng)高壓等級(jí)的電源，經(jīng)其降壓后以中壓供給牽引變電所和降壓變電所的一種地鐵變電所，是專(zhuān)為城市軌道交通系統(tǒng)提供能源的樞紐；牽引變電所從主變電所(電源開(kāi)閉所)獲得電能，經(jīng)過(guò)降壓和整流變成電動(dòng)列車(chē)牽引所需要的直流電。電能傳輸方式的發(fā)展與變革，需要不斷優(yōu)化并持續(xù)降低電能在傳輸過(guò)程中的無(wú)效損耗。
3369
泡沫oO ??? 3年前
BGA封裝焊點(diǎn)動(dòng)靜力學(xué)與溫度場(chǎng)耦合仿真分析 
為了模擬PCB板翹曲帶來(lái)的影響，模擬弓曲惡劣情況，在中間兩個(gè)孔中（2、6）施加了與翹曲方向相反的位移邊界條件，如下圖所示。圖2-3 DSP器件建模布局和翹曲模擬示意圖建模示意圖和實(shí)物圖如下圖所示。
4396 2 1
力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
基本上而言，為了執(zhí)行 ScrewPlus，您必須經(jīng)過(guò)從啟動(dòng) Moldex3D、建立新專(zhuān)案、匯入新網(wǎng)格、選取材料，然後進(jìn)入「加工精靈」設(shè)定製程條件的 Moldex3D 基本程序，如下圖所示。ScrewPlus 的關(guān)鍵功能位在「加工精靈」內(nèi)。
2202
Moldex3D 中國(guó) ??? 1年前
20條/頁(yè) 
跳至頁(yè)
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
