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[6] 高巍.ANSYS AQWA軟件入門與提高[M].北京：中國水利水電出版社，2017.文章來源：中國新技術新產品. 2023(08)

[8] 張亮，李輝，馬勇，等.一種組合系泊系統及其系泊特性影響研究[J].船舶力學，2016,20(3):306-314.[9] 趙永生，楊建民，何炎平，等.張力腿式浮動風力機極限載荷分析[J].華中科技大學學報，2015,43(4):113-117.

在系泊方面，KIM等[4]針對一種FPSO進行系泊系統時域耦合，分析了不同風浪下的浮體運動響應和系泊動力分析，并與試驗數據作對比。TANG等[5]通過建立網箱的時域數值模型，分析破損系泊系統下網箱的運動情況及系泊力的變化。LIN等[6]通過AQWA軟件對半潛式浮式平臺進行水動力性能及系泊系統分析，并研究了系泊對平臺水動力的影響。

系泊纜及錨鏈設計過程中主要考慮以下內容： 布置與選型，通常根據水深選擇錨鏈形式，根據油輪噸級設計系泊纜參數 采用耦合分析方法（考慮錨鏈、浮筒和船舶的相互作用）對強度及疲勞進行校核，目前常用的系泊分析軟件包括Araine，Aqwa，Moses，Orcaflex和Sesam等 （4）防腐 防腐設計主要包括涂裝和陰極保護

在數值模擬方面，何夢程等[1]設計了一種雙水平板-箱的新型組合式浮式防波堤，并使用ANSYS-AQWA軟件對該浮式防波堤與其系泊系統進行了耦合水動力分析，研究結果表明：浮體結構水平板與方箱之間距離和水平板結構長度對浮體的水動力性能影響較大；JI Chunyan等[2]通過數值模擬方法，研究了多種結構形式的浮式防波堤分別在二維和三維水池下的水動力性能，研究結果表明：含有消浪網與消浪球的浮式雙浮筒防波堤消波性能更加優異

在系泊方面，KIM等[4]針對一種FPSO進行系泊系統時域耦合，分析了不同風浪下的浮體運動響應和系泊動力分析，并與試驗數據作對比。TANG等[5]通過建立網箱的時域數值模型，分析破損系泊系統下網箱的運動情況及系泊力的變化。LIN等[6]通過AQWA軟件對半潛式浮式平臺進行水動力性能及系泊系統分析，并研究了系泊對平臺水動力的影響。

目前比較通用的水動力學軟件有CFD和AQWA,為目前應用廣泛的海上浮體和浮式結構操作模擬軟件， 不僅可以很好地計算浮體的穩性和水動力特性， 還可以對浮體的系泊、下水、吊裝和扶正等工況進行計算分析[3].CFD軟件可以計算靜水中和波浪中的阻力載荷，計算耗費資源多、周期長，但是計算結果更加準確.AQWA軟件是ANSYS的一個水動力模塊，只能計算波浪中的阻力，相對CFD而言，計算速度快、效率高，計算結果也相對準確

試航前應具備的條件：1.船舶所屬機電設備/通導設備/生活居住設備應全部安裝完畢，并完成碼頭系泊試驗項目（對于首制船舶還應完成傾斜試驗等項目）。2.儲備足夠使用的燃油/機油/物料，并準備好相關資料和必需的測量工具。 二．試航中，輪機設備試驗項目及試驗方法 ： 根據廠方制定的試航計劃方案和試航時間表逐項分析。

1978 年，Abdelmeguid 等 [22] 基于傳熱問題求解了船舶的三維黏性繞流問題。1980 年代，對黏性流的計算逐漸發展起來。Patel [23] 通過流場試驗的測量結果，從物理上分析闡明了船舶 CFD 數值方法應采用何種近似方法，該階段的 CFD 是基于簡化的RANS 方程。

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