DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎的圖1"></p><p>?? 我們自豪地宣布，DiM500駕駛員在環(huán)模擬器在 Bridgestone EMEA 成功安裝并上線！</p><p>該 #DiM500 安裝在羅馬附近的普利司通研發(fā)中心，支持普利司通輪胎虛擬開發(fā)方法的持續(xù)擴展，直接將駕駛員帶入數(shù)字開發(fā)環(huán)路。
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技術鄰公告 ??? 1月前
進行鋼筋混凝土柱軸壓試驗與有限元對比分析,采用什么曲線更好?請大家一起探討!
對鋼筋混凝土柱軸壓試驗論文進行復刻驗證，發(fā)現(xiàn)有限元模擬出來基本在1~2mm達到峰值荷載，而文章中試驗數(shù)據(jù)則在5mm左右達到峰值荷載，如下圖所示。同時，我看很多期刊比較好的論文，他們對于軸壓有限元和試驗數(shù)據(jù)對比，采用的是荷載-應變曲線，如下圖：請問是不是采取荷載-應變曲線更合理？荷載-位移曲線對不上是不是因為加載儀器各部件存在變形誤差導致？
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法拉利拖拉機老司機 ??? 2年前
基于CFD的離心通風機結(jié)構優(yōu)化方法與試驗對比 
三、試驗研究 圖12為A型離心風機改進前后的模擬與試驗對比風量—靜壓曲線，從圖中看出，在改進前后數(shù)值模擬結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)吻合良好，隨著流量的增加，數(shù)值模擬結(jié)果與試驗值誤差增大，但誤差整體保持在5%之內(nèi)，可以很好地預測風機性能，利用上述方法用于風機性能預測是可行的。同時，改進后的風機靜壓有所降低，更加接近設計工況。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
abaqus栓釘推出試驗數(shù)值模擬，如何提取試驗曲線與模型曲線對比 
abaqus栓釘推出試驗數(shù)值模擬，如何提取試驗曲線與模型曲線對比
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Chirshhh ??? 2年前
ABAQUS單軸拉伸仿真分析與試驗對比 
單軸拉伸試驗與仿真 概述單軸拉伸試驗是基本的材料力學性能測試試驗，本文采用ABAQUS軟件模擬其試驗過程。 模型設置模型難點在材料設置上，采用韌性損傷準則，考慮應力三軸度，損傷演化等。 應在場變量輸出中勾選剛度退化、損傷起始準則及單元刪除。3. 結(jié)果對比頸縮斷裂
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普惠仿真 ??? 4年前
【技術分享】5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
輪胎制造商如何在制造物理原型前對數(shù)十種輪胎變體進行篩選輪胎開發(fā)是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結(jié)構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數(shù)十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們?yōu)醯蟽?nèi)SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。02.
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技術鄰公告 ??? 1月前
虛擬試驗場：汽車開發(fā)的數(shù)字化革命 
六分力試驗對標六分力試驗是汽車試驗中最重要的試驗之一，它可以測試整車在六個方向上的力和力矩，包括長向、橫向、垂向和三個旋轉(zhuǎn)方向。在虛擬試驗場中，通過對整車多體動力學模型的仿真試驗，可以得到整車在六個方向上的力和力矩，與實際六分力試驗數(shù)據(jù)進行對比。這樣可以驗證整車動力學模型的準確性和可靠性，并為后續(xù)的優(yōu)化提供依據(jù)。
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汽車公社 ??? 3年前
5 天篩 30 款輪胎！虛擬仿真讓輪胎測試效率拉滿 
輪胎制造商如何在制造物理原型前對數(shù)十種輪胎變體進行篩選輪胎開發(fā)是汽車工程中資源消耗最大的部分之一。每一種配方或結(jié)構的變化都需要新的物理樣件和大量的試驗場測試。但當需要評估數(shù)十種變體時，時間、成本以及有限的賽試驗場資源很快就會成為瓶頸。在最近于我們?yōu)醯蟽?nèi)SimCenter進行的一次活動中，一家全球輪胎制造商利用駕駛員在環(huán)仿真技術加快了這一進程，并提前做出了工程決策。02.
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VI-grade中國 ??? 1月前
基于LES和FWH模型的涵道風扇(螺旋槳)氣動噪聲模擬(與試驗數(shù)據(jù)對比) 
Fluent旋轉(zhuǎn)機械仿真基本通用流程；2.涵道渦輪仿真流程，并對比試驗結(jié)果；3.氣動噪聲計算設置流程，并對比試驗結(jié)果；4.Fluent后處理過程；5.提供源文件與答疑過程。
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楊仿君 ??? 2年前
DiM500 落地普利司通，年省 12000 條試驗輪胎 
通過將高保真模擬與真實駕駛員反饋相結(jié)合，普利司通能夠：?? 在開發(fā)早期評估更多輪胎規(guī)格?? 減少對物理測試的依賴?? 每年可節(jié)省多達12,000個實驗輪胎原型雖然物理測試仍是普利司通開發(fā)過程中的關鍵部分，但現(xiàn)在可以將其放在輪胎驗證的最后階段。
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VI-grade中國 ??? 1月前
基于重疊（嵌套）網(wǎng)格方法的直升機旋翼懸停流場數(shù)值仿真（數(shù)值仿真結(jié)果與試驗結(jié)果進行了對比驗證） 
7.本課程與其它課程不同，在課程中，本文采用了具有試驗數(shù)據(jù)對比的旋翼模型，并將采用Star ccm軟件得到的旋翼表面壓力系數(shù)與實驗值進行了對比，從而驗證了數(shù)值仿真的準確性，為初學者提供論文撰寫的思路。8.本課程可做為初學者掌握Star ccm軟件的一個教程，也可以做為重疊網(wǎng)格方法使用的一個教程。
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朱亞男 ??? 3年前
基于OpenSees平臺的液化側(cè)向擴展場地樁基離心機振動臺試驗數(shù)值模型及結(jié)果對比 
；（4）模擬結(jié)果數(shù)據(jù)及Origin圖片；（5）繪制的試驗布置與數(shù)值模型示意圖。
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用戶_51609 ??? 8月前
Simcenter 3D實現(xiàn)虛實結(jié)合—試驗與仿真混合建模 附Simcenter 3D多體動力學及疲勞 
仿真精度與仿真效率對比：某整車內(nèi)場聲學仿真為例，對全有限元建模與混合建模兩種建模方法的仿真精度進行對比，發(fā)現(xiàn)采用兩種方法得到仿真結(jié)果完全一致，驗證了混合建模的仿真精度。混合建模方法的仿真時間較全有限元模型的仿真時間減少了80%以上，說明混合建模方法可以極大提升仿真效率。
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jiaoyou3385 ??? 3年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
編輯VPG軟件支持用戶創(chuàng)建多種型號和網(wǎng)格密度的輪胎模型 ? 編輯VPG提供參數(shù)化輪胎方案，可快速定義輪胎模型5虛擬載荷數(shù)據(jù)的應用場景在虛擬模型內(nèi)生成虛擬載荷數(shù)據(jù)適用于多種場景，包括車身與底盤的分析與校核、整車耐久性驗證、懸架耐久驗證及零部件疲勞耐久試驗等。
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工程師小戴 ??? 4天前
ABAQUS橡膠磨損：幫助文檔輪胎磨損例子 
本次分析的目的是獲得在地面速度10.0km/h（2.7778m/s）時，相對于平面剛性面不用的側(cè)偏角時輪胎175SR14自由轉(zhuǎn)動的平衡解決方案。側(cè)偏角是指輪胎前進方向和輪胎中心平面的夾角。在側(cè)偏角為0°時，輪胎直線行駛。為了對比測試，我們也進行輪胎在直徑在1.5m的剛性圓柱上旋轉(zhuǎn)的分析。圓柱以3.7 rad/s的速度旋轉(zhuǎn)，也就是圓柱表面的瞬時速度為10km/h（2.7778m/s）。
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想飛更高 ??? 2年前
錘擊法對輪轂進行模態(tài)分析 
2 應用案例 東風汽車采用漢航Hunter Box硬件和NTS.LAB模態(tài)測試分析及輪胎力傳遞率和側(cè)向剛度分析軟件，通過試驗方法獲取結(jié)構的模態(tài)信息、力傳遞率及剛度參數(shù)，并與有限元結(jié)果進行對比，從而驗證有限元模型的準確性以及可供優(yōu)化設計的方向。2.1 車輪模態(tài)試驗分析 輪轂的約束條件一般有：自由懸掛和柔性支撐。
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漢航 ??? 2年前
adamscar懸架平跳輪胎與實驗平臺為何穿模？
使用的軟件Adams Car2020 進行懸架設計時，輪胎平跳運動出現(xiàn)了下跳輪胎離開了試驗臺，上跳時輪胎穿過了試驗臺，初始時是正常的且，再對硬點進行了修改后后處理界面分析完的結(jié)果沒有變化，求助
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張博相 ??? 12月前
積鼎CFD VirtualFlow：航空及汽車燃油晃動流體仿真計算及試驗對比 
圖11 0.8s燃油箱內(nèi)部壓力（左側(cè)）和速度（右側(cè)）實驗驗證本節(jié)通過與某油箱晃動實驗的對比，驗證了VirtualFlow軟件計算精度。該實驗來自于馬德里理工大學的晃動實驗室（http://canal.etsin.upm.es/archives/2276/laboratorio-de-sloshing/?lang=en）。下面給出了不同時刻實驗攝影圖和計算結(jié)果的對比。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 2年前
當橡膠制品仿真可以模擬300%變形，而試驗數(shù)據(jù)在100%就中斷時，我們做了什么？ 
等雙軸拉伸試驗曲線與擬合曲線對比圖操作革新衍生的“一鍵氣動夾持”設計，將換樣時間由小時級縮短至分鐘級，并保證了每次測試邊界條件的絕對一致，大幅提升了測試效率與數(shù)據(jù)的可復現(xiàn)性。這項充氣式實踐，是我們基于對問題的原理性審視后，給出的一種工程化方案。而一個方案的真正價值，需要置于更廣泛的檢驗之下。
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Endurica ??? 1月前
某車型傳動系沖擊噪聲問題分析 
本次試驗樣品如表1所示，為相同型號產(chǎn)品，齒側(cè)間隙略有區(qū)別。表1 車橋信息2 對比試驗設計2.1 試驗目的通過模擬整車起步工況及制動轉(zhuǎn)驅(qū)動工況下，沖擊能量的大小來對比傳動系沖擊噪聲的重要影響因素。
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汽車公社 ??? 2年前
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