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本帖以一單層球面網殼模態分析為例，將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比，驗證iSolver的求解可靠性。1、問題描述單層球面網殼結構的實物圖：有限元模型：軸測圖有限元模型建立由于該球面網殼結構桿件數目較多，但是規律性很強，非常適合使用apdl命令流建模。

本帖以一單層球面網殼模態分析為例，將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比，驗證iSolver的求解可靠性。1. 問題描述汽車的前副車架是連接車身和車輪的中間裝置，起支撐、隔振以及提高懸架剛度的作用。汽車前副車架是汽車各大總成的載體，是重要的受力部件。

/iSolver五款CAE軟件計算的球面網殼結構的自振頻率的例子，當兩個結點間采用一個歐拉梁單元時，可發現Ansys、Nastran、iSolver、Midas四者都很接近，均為10.0x，差異僅為0.5%內，但Abaqus的B33卻得到9.4386，和前四者都差6%左右，因此iSolver的Euler梁沒有按照Abaqus的精度來實現，而是按照Nastran的算法實現，導致iSolver的Euler