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近年來消費者越來越注重汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度）性能，底盤異響更是不被容忍；電動汽車由于整車靜音性能好，所以異響問題更加突出。各主機廠以及主要零部件廠商已經認識到此問題的重要，成立了專業的異響分析團隊（隸屬NVH部門），但懸架系統減振器異響與一般NVH問題的分析手段和解決方法有所不同，前者更多依賴人員經驗和換件驗證。

本文針對某純電動汽車在全油門加速工況下驅動軸的異響問題，結合主觀評價和振動噪聲測試，對異響源進行了優先級排序，鎖定異響至驅動軸。

其主要流程如下： 1)內飾建模及模型連接 考慮預壓緊的影響以及卡扣連接的剛度 2)創建E-line Evaluation-line 方法是獲取部件之間相對位移的關鍵，需要考查異響的區域都可以創建E-line 3)采集載荷并進行轉換 載荷有多重獲取方式，工程上目前推薦采用樣車減震器與車身連接位置在異響路面的載荷 4)加載求解

基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設計程序ＧＵＩ。根據需求輸入設計參數，包括前橋負荷、簧下質量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結果。程序已調通，可直接運行。

車輛部件磕碰現象是汽車在行駛過程中部件間相對運動極易出現的問題，如行李箱蓋磕碰掉漆、門框與密封條摩擦損耗、D柱隔板脫膠敲擊及門飾板各零部件間摩擦聲響等。隨著生活水平的提高，客戶對汽車舒適性的要求也越來越高，尤其是對異響的敏感度越來越高，噪音異響時刻影響著客戶的用車感受。同時，隨著純電汽車的逐漸普及，沒有了發動機的噪聲覆蓋，車內車外的異響更為突出了。

其中，探岳以1875個投訴奪得“冠軍”，主要投訴問題為顆粒捕捉器堵塞導致油耗升高、變速箱異響、行駛時車內有異響、大燈發白亮度低等。從投訴的情況看，顆粒捕捉器堵塞問題幾乎已成探岳的硬傷。“買個車跟買個大爺似的，還要沒事跑跑高速才可以‘暫時解決’，喜歡堵的可以買。”有車主非常不滿地表示。 相比探岳，速騰、邁騰的投訴主要集中在變速器異響以及頓挫、發動機和底盤異響等問題上。

工程上，人們通常將這些擾人的噪聲稱為異響。為了更好地對比、分析、改進異響問題，我們需要借助某些參數來對異響數據進行量化。本文將舉例介紹一些針對此類問題的分析參數，這些參數成功地應用于車輛電動零部件行業，同樣也適用于其他行業各種電動機械結構的異響分析。

，通過適當的客觀參數，對異響 進行定量研究。

2.6 異響失效線束異響失效的產生主要有幾種原因，包括線束不固定與周圍零件碰撞、線束卡釘安裝不緊和線束接插件未固定等。解決異響失效的主要難點在于找到異響源，一般替換法和聽診設備就能找出線束異響失效的異響源，針對異響失效的原因對線束狀態進行對應調整即可解決線束異響失效。同時，在設計階段可通過包絡分析提前識別一些異響失效產生的可能，針對線束過長引起的異響失效可通過使用海綿膠帶來解決。

車門異響問題過去往往只能依靠試驗排查，如今我們引入了 Altair SnRD 模塊來進行仿真分析。將 PSD 曲線導入后，我們結合 CBUSH 單元模擬卡扣連接剛度，考慮不同材料對 squeak 和 rattle 的響應行為，對扶手和拉手區域的異響風險進行了預測。其中一個摩擦異響的風險點經軟件標記后，我們在實物試驗中確實聽到了異常噪音。

聽覺，主要是開關的聲音、駕駛時是否有異響。硬塑料在碰撞和摩擦時都會發出異響，而且車型廉價的時候也無可避免做工水平不高。 嗅覺，VOC和氣味方面前期把控，盡量減少我們常說的“新車味”。 只是同樣是使用塑料，有些車做出來是這樣的。而有些則是這樣的。

測試方法：振動測試 正弦振動：通過振動臺對車輛施加固定頻率的正弦波振動（如 10~200Hz），持續數小時，觀察底盤部件（懸架、減震器、排氣管）、車內緊固件（座椅螺栓、儀表板卡扣）是否松動或異響。 隨機振動：模擬實際路況的隨機振動信號（如 ISO 16750 標準），覆蓋高頻（輪胎噪聲）和低頻（路面起伏）振動，檢測車身焊點、車架是否出現裂紋。

摘 要：【目的】儀表板橫梁設計不合理會導致產品在試制過程中頻繁出現異響問題，需要拆卸整個儀表板總成進行分析，工作量巨大，因此其設計至關重要。【方法】本研究介紹了汽車儀表板橫梁的設計要點，分析了汽車儀表板橫梁的作用、常用材料、定位安裝策略以及主管梁和各安裝支架（轉向管柱安裝支架、儀表板橫梁下部支架、保險絲盒支架等）的結構設計參數，并利用有限元分析方法計算了橫梁在20 N外力作用下的變形量。

汽車空調管路又分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。 傳統空調的NVH性能主要集中在四個方面，分別是壓縮機的輻射噪聲、壓力脈動、扭矩波動，發動機轉速波動和開空調升降速異響。

關鍵詞：商用車；白車身；HyperMesh；模態研究；有限元分析某商用車白車身為承載式車身，以薄板構成 為主，具有質量輕、整體彎曲和扭轉剛度好的特點，但需承受全部載荷，引起車內振動及異響的可能性較大[1]。

新能源汽車空調及熱管理系統 車用鋰電池系統的設計開發 新能源汽車空調及熱管理系統 汽車產品項目質量管理 鋁合金的應用及其挑戰 輪胎性能開發與驗證 離合器振動與異響

在低溫測試中，主要檢測發動機冷啟動性能，觀察發動機在低溫下能否順利點火、啟動是否平穩、各部件是否存在異響；測試電池性能，查看低溫環境下電池的放電能力、續航里程是否大幅下降，以及電池管理系統能否正常工作；檢查橡膠部件，如輪胎、密封條等在低溫下是否變硬、變脆，導致密封性能下降或輪胎抓地力減弱。