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組織結(jié)構(gòu) 主辦單位: 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)尺寸工程分會(huì) 承辦單位: 機(jī)械工業(yè)信息研究院 (《汽車制造業(yè)》) 北京機(jī)工弗戈傳媒廣告有限公司 支持單位: 棣拓（上海）科技發(fā)展有限公司 支持媒體: AI 汽車制造業(yè)

新思科技 Virtualizer? 開(kāi)發(fā)者套件支持客戶最新的汽車系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC），可在芯片流片后數(shù)日內(nèi)完成系統(tǒng)啟動(dòng)，并縮短整車上市時(shí)間多達(dá)12個(gè)月。新思科技（納斯達(dá)克股票代碼：SNPS）近日在 2026 CES 上帶來(lái)了 AI 驅(qū)動(dòng)型軟件定義的工程解決方案，旨在應(yīng)對(duì)行業(yè)最大的挑戰(zhàn)之一：在 AI 時(shí)代加速汽車工程創(chuàng)新，并降低成本和復(fù)雜性。

這是擺在轉(zhuǎn)型升級(jí)關(guān)鍵期的汽車產(chǎn)業(yè)面前的一道必答題。而SE(同步工程)又稱并行工程,其目的明確,特點(diǎn)主要是同步性、協(xié)調(diào)性、一致性和約束性,有利于資金回收，并可以降低資源消耗，有利于綠色發(fā)展。

2023 廣州國(guó)際汽車工程與自動(dòng)化技術(shù)展覽會(huì)立足華南汽車研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)，輻射亞洲，聚合汽車產(chǎn)業(yè)鏈， 預(yù)計(jì)500家展商，30000平方米展出面積，20000名專業(yè)觀眾，打造華南汽車制造工程與自動(dòng)化領(lǐng)域第一展。

從數(shù)天到數(shù)分鐘——這正是AI驅(qū)動(dòng)工程的承諾。</p><h3><strong>三、新設(shè)計(jì)范式</strong></h3><p>AI驅(qū)動(dòng)工程的終極目標(biāo)，是徹底改變汽車制造商設(shè)計(jì)、測(cè)試與制造零部件、系統(tǒng)及整車的方式——開(kāi)啟汽車創(chuàng)新的全新時(shí)代。這得益于下一代<strong>數(shù)字孿生技術(shù)</strong>，它賦能企業(yè)從根本上重構(gòu)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)流程。

產(chǎn)品定義幫助應(yīng)對(duì)如今汽車開(kāi)發(fā)中的復(fù)雜性。參加本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，了解更多精彩內(nèi)容 通過(guò)本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)，您可以了解軟件和系統(tǒng)工程的關(guān)鍵要素——產(chǎn)品定義如何幫助汽車制造商以引領(lǐng)行業(yè)所需的速度開(kāi)發(fā)如今的復(fù)雜車輛。 有了這種集成式MBSE方法，您可以滿足可持續(xù)發(fā)展的需求，并通過(guò)協(xié)同式、多學(xué)科環(huán)境來(lái)解決汽車行業(yè)中軟件復(fù)雜性和電子產(chǎn)品增加的問(wèn)題。

第三十三屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2026）十月蘇州啟幕 打造全球汽車科技交流高地2026 年 10 月 27-30 日，第三十三屆中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2026）將在蘇州國(guó)際博覽中心盛大舉辦。

因此，從表面強(qiáng)化技術(shù)的角度出發(fā)，進(jìn)一步提高汽車表面的使用性能至關(guān)重要。汽車表面處理是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已逐步發(fā)展成為整個(gè)汽車工業(yè)的重要元素，為促進(jìn)汽車表面處理及防腐蝕新技術(shù)、新材料、新工藝及新裝備的推廣應(yīng)用與經(jīng)貿(mào)交流“2022深圳國(guó)際汽車表面工程及防腐蝕技術(shù)展覽會(huì)”將于2023年12月06-08日在深圳國(guó)際會(huì)展中心隆重舉行。

柔度在汽車工程中的應(yīng)用在汽車工程中，柔度是一個(gè)非常重要的概念，直接影響著車輛的性能、安全性和乘坐舒適性。 懸掛系統(tǒng)：汽車的懸掛系統(tǒng)是柔度概念的一個(gè)重要應(yīng)用領(lǐng)域。通過(guò)優(yōu)化懸掛系統(tǒng)的柔度，可以提高車輛在不同路況下的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。 車身結(jié)構(gòu)：車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化也需要考慮柔度。

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)品的普及，在很多方面超越了以往的高端產(chǎn)品，零部件、系統(tǒng)和整車層面的新設(shè)計(jì)和工程挑戰(zhàn)也不斷涌現(xiàn)。工程師們注意到，與優(yōu)化NVH有關(guān)的對(duì)標(biāo)活動(dòng)、 新型分析和測(cè)試工具的引入處于“瘋狂”的水平。 Pranab Saha觀察到：“我們對(duì)聲學(xué)改進(jìn)的車輛興趣始終在加速提升，NVH技術(shù)必須始終滿足客戶的期望。”

近日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)終評(píng)會(huì)在京召開(kāi)，天洑軟件憑借“車-電協(xié)同的電池系統(tǒng)全溫域一體化熱管理關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用項(xiàng)目”榮獲2025年中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)項(xiàng)經(jīng)專家委員會(huì)嚴(yán)格評(píng)審產(chǎn)生，標(biāo)志著行業(yè)對(duì)天洑軟件在新能源汽車熱管理領(lǐng)域技術(shù)實(shí)力的高度認(rèn)可。

基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計(jì)程序ＧＵＩ。根據(jù)需求輸入設(shè)計(jì)參數(shù)，包括前橋負(fù)荷、簧下質(zhì)量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。

本期講座吸引近百名參會(huì)者云端聚首，未來(lái)Altair期待與江蘇省汽車工程學(xué)會(huì)繼續(xù)攜手合作，共同推動(dòng)AI與仿真技術(shù)的深度結(jié)合，助力汽車行業(yè)邁向更智能、更高效的研發(fā)新時(shí)代。

AI 技術(shù)應(yīng)用的先行者，全球500強(qiáng)汽車零部件制造商麥格納（Magna）。通過(guò)與 Altair 合作，運(yùn)用幾何深度學(xué)習(xí)（Geometric Deep Learning, GDL）技術(shù)，顯著提升了汽車工程創(chuàng)新效率。

基于模型的集成式系統(tǒng)工程方法恰好可以發(fā)揮用武之地，助力您的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始集成并保持集成。 這樣一來(lái)，就可以每次都在正確的時(shí)機(jī)交付正確的車輛。 詳細(xì)了解軟件和系統(tǒng)工程，推動(dòng)改變汽車駕駛的變革。

1.2 輕量化結(jié)構(gòu)材料 目前，汽車輕量化材料主要包括超高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金、工程塑料、碳纖維復(fù)合材料（Carbon FiberReinforced Plastics, CFRP）等，典型材料的強(qiáng)度對(duì)比如表1所示。