一種可用于極端環境下的可穿戴的隔熱氣凝膠纖維織物 
來源 | Advanced Materials01背景介紹纖維是一種豐富多樣的材料，天然纖維如頭發、羊毛和棉花可以追溯到古代，而合成纖維如聚酯、尼龍和丙烯酸纖維現在被廣泛使用。其優異的可編織性和可加工性使其適用于智能傳感，電磁屏蔽，生物抗菌劑和隔熱領域。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
一種具有優異力學性能的氣凝膠纖維隔熱材料 
由于其良好的機械性能和高韌性，這些纖維還表現出極佳的可編織性，編織產品表現出卓越的隔熱性能和出色的瞬態沖擊防護性能，可應用于可穿戴設備、輕質隔熱材料和其他新興領域。這項工作為設計和制備強韌納米多孔氣凝膠纖維提供了重要的指導。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
一種具有吸波/隔熱多功能的納米纖維氣凝膠 
因此，開發具有電磁波衰減和隔熱能力的多功能材料對科學家和工程師具有重要意義。氣凝膠是一種多孔材料，由具有空氣-氣相的微孔固體組成。獨特的互連網絡結構具有密度低、比表面積大等顯著特點，在電磁波衰減和隔熱方面發揮著關鍵作用。李及其同事制備了一種具有相當大的電磁波衰減和隔熱性能的有機-無機氣凝膠型材料。梁等人通過將MXene和石墨烯相結合，制備了一種混合氣凝膠，達到了令人印象深刻的效果。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
研究 \\ 冷凍鑄造技術定向制備氮化硼復合隔熱氣凝膠材料 
為了緩解這種情況，有必要開發利用零能耗的隔熱材料。目前，室內熱舒適主要通過建造具有保溫性能的建筑圍護結構來實現。這些隔熱結構通常采用低導熱系數的材料，可以減少建筑物外部和內部之間的熱交換，或者采用高反射涂層，可以最大限度地減少從陽光中吸收的熱量進入建筑物。礦棉、木纖維、玻璃纖維、多孔芳綸纖維和市售的膨脹隔熱泡沫等聚苯乙烯(EPS)和聚氨酯(PU)泡沫是用于保溫的常規材料。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進展-1 
此外，與市場上大多數其他保溫材料相比，SA-TIMs具有無毒、低易燃、易處理等生態優勢。 氣凝膠具有高度多孔的微觀結構，空氣體積為85~99.8%，具有由松散堆積和粘合的顆粒或纖維組成的珍珠項鏈狀網絡。這種獨特的布局使氣凝膠成為最輕的固體材料(0.16mg/cm 3)，具有僅次于真空絕熱板的第二好的隔熱性能。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
一種用于隔熱的輕質、柔性氣凝膠復合材料 
因此，迫切需要進一步開發輕質、柔韌、隔熱的復合材料。02成果掠影近日，哈爾濱工業大學張幸紅與洪長青團隊針對開發輕質、柔韌、隔熱的復合材料取得最新進展。該文報告了一種均勻的化學鍵合策略，用于制造具有良好燒蝕隔熱性能的輕質柔性纖維增強酚醛樹脂氣凝膠FRPRA。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
綜述 \\ 硅基氣凝膠隔熱材料的研究進展-2 
2.2.1 多相摻雜改性SA-TIMs 為了進一步提高高溫隔熱性能和力學性能，一般在SA基體中嵌入紅外不透明劑和增強纖維形成三元復合材料。Yang等提出了三元復合材料導熱系數的理論計算方法(見圖13)。結果表明，當SA含量恒定時，增大添加劑與纖維的含量差是降低耦合導熱系數的有效途徑。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
一種具有疏水性、可修復和可回收的多功能隔熱復合材料 
因此，利用天然可生物降解的聚合物制造高度可持續和節能的材料可以最大限度地減少對化石燃料的依賴，并抑制人類活動產生的溫室氣體排放。木材是一種綠色環保的材料，具有可再生性和豐富的可用性，它的層狀結構和定向纖維排列使其重量輕，具有各向異性機械強度。基于木材制備的隔熱材料，如透明木材和木材氣凝膠已得到了大量研究。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
兩種不同熱障涂層材料的隔熱特性研究 
3 結論 通過數值仿真和試驗測試的方法研究了兩種不同涂層材料在不同涂層厚度下的耐高溫隔熱特性，由兩種熱障涂層的仿真結果可以得出如下結論： （1）鋼板的最高溫度隨著隔熱涂層厚度的增加而降低，涂層隔熱能力隨著隔熱涂層厚度的增加而增加。 （2）隔熱特性和涂層材料的物理特性密切相關，熱導率越低，隔熱性能越明顯。
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仿真客 ??? 2年前
文獻速覽第4期-隔熱保溫氣凝膠材料 
總結：該文研究基于跨維度、跨尺度的結構適配工作原理，該有機無機納米復合SCQs在環境壓力干燥過程中具有快速結構回復能力，為氣凝膠材料的低成本規模化制備奠定基礎。另一方面，該氣凝膠具有優異的絕熱性能，熱導率值低至17.4 mW/mK，遠低于理想的絕熱體-靜止的空氣，與目前航天用隔熱材料-多層隔熱氈相比，不僅具有更優異的耐熱性能，而且在一個大氣壓或稀薄氣壓環境均具有更優異的隔熱性能。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
陳靜等[3]的研究表明，結構優化后的碳纖維材料電池箱在質量減少的同時，提高了剛度和模態頻率；陳偉[4]將碳纖維材料引入汽車B柱支撐板，在確保碰撞性能的情況下減重55%。商業領域中，碳纖維材料已經大量應用在寶馬、奧迪等量產車型的車身結構中[5]；薛嬌[6]基于傳統金屬材料的汽車B柱，使用等代設計的方法將原有的金屬材料替換成碳纖維復合材料，并在有限元軟件中進行仿真分析。
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清風徐來asd ??? 2年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
a 組中纖維的排列十分混亂，取向度僅有 57%；而 b 組中短切碳纖維在經過取向后方向明顯改變，纖維絲束均沿著漸縮噴嘴移動方向排布，取向度可達 98%，取向效果顯著。4.2 纖維取向對復合材料彎曲性能影響為了研究纖維取向度對其制備的復合材料性能的影響，采用模壓成型工藝制備 CF/EP 復合材料。
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Space ONE ??? 2年前
軍用戰斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準 
對于航空結構部件，與其他復合材料技術相比，碳纖維預浸料可提供最高的比剛度和比強度。例如，硼纖維增強環氧樹脂復合材料被用于美國F-14和F-15戰斗機的尾翼蒙皮，但制造時使用的復合材料的結構重量百分比很小，F-15中復合材料用量僅為2%。隨后，復合材料應用比例逐漸提高，從F-18的19%上升到F-22的24%。碳纖維材料也用于歐洲臺風戰斗機。
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航發設計 ??? 3年前
【技術干貨】一文詳解影響碳纖維及其復合材料壓縮性能的結構因素（二）碳纖維的微觀結構及壓縮破壞 
摘 要 碳纖維及其復合材料因其優異的拉伸性能和輕質特性而備受關注，但是，自從它們問世以來，碳纖維及其復合材料在壓縮載荷下的較差性能一直是制約其廣泛應用的主要障礙
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化工活動家 ??? 3年前
高性能氣凝膠隔熱材料、石墨烯、液態金屬等入選！ 
近日，工業和信息化部、國務院國資委發布“關于印發前沿材料產業化重點發展指導目錄（第一批）的通知”，本批指導目錄收錄了15種前沿材料，其中高性能氣凝膠隔熱材料、石墨烯、液態金屬列入其中。 前沿材料代表新材料產業發展的方向與趨勢，具有先導性、引領性和顛覆性，是構建新的增長引擎的重要切入點。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
abaqus復合材料基體是umat子程序，纖維是各向同性，無法開始計算？
1、在基體內引入一根各向同性的纖維，做單向拉伸2、基體是用的umat子程序導入的本構程序3、纖維增強相是各向同性纖維，在材料屬性中彈性中輸入4、基體材料單獨拉伸是可以的，但是一加入纖維就無法計算了
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孫馗善 ??? 4年前
生物基材料在汽車領域全面崛起！PLA纖維、復合材料、尼龍，橡膠、植物皮革 
新型植物纖維，生物基復合材料或將替代玻璃、碳纖維1.復合材料到 2024 年，汽車制造中復合材料（由樹脂增強纖維制成的材料）的全球市場預計將達到近 200 億英鎊。塑料/聚合物與纖維的混合使它們更堅固，稱為復合材料。最著名的復合材料是“玻璃纖維”，一種與玻璃纖維混合的聚合物。當我們將塑料/聚合物與來自可再生資源的纖維混合時，我們稱它們為生物復合材料。
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材料科學與工程技術 ??? 3年前
君華又一篇CF/PEEK復合材料論文收錄于《纖維復合材料》期刊 
該文對比了國內外七大碳纖維廠家的T300 3K纖維織物，分別與PEEK樹脂復合，從碳纖維性能、外觀、復合材料產品性能、復合材料破壞斷面和浸潤效果等方面綜合評估，考察碳纖維和PEEK樹脂材料的匹配性。通過驗證匹配，篩選出組合性能較好的四種，其中兩種組合的效果更好。篩選匹配方法可為行業應用材料選型和工業化生產提供借鑒和參考。
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junhuapeek ??? 4年前
Ansys apdl 結合生死單元仿真激光燒蝕纖維復合材料，表面溫度過高？
考慮相變（直接汽化），手動添加了大概的焓值，表面基質相汽化溫度3460°C，纖維相汽化溫度4000°C，模型如圖加載激光熱流密度，生死單元求解，網格最細劃到了50等分（100等分不求解，不知道為啥）熱流密度大的話，基質和纖維燒了一部分，但溫度最高達到了10000°C熱流密度小的話，只燒了基質，但表面溫度最高還是有5000°C，按理來說高于汽化溫度的不是應該都殺死了嗎？
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風_5208 ??? 3年前
基于LS-DYNA的方形破片侵徹纖維復合材料數值模擬 
增強體從形態上分，常見的有纖維體與粒狀體，從材料上分，有碳材料、硼材料、碳化硅及一些高聚物材料。現有的復合材料中的增強體以纖維體為主，以纖維體為增強體的復合材料有著比重小、比強度和比模量大等優點，纖維復合材料被廣泛應用于汽車、飛機等民用領域以及戰斗機、導彈等軍用領域。
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320科技工作室 ??? 12月前
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