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劉揚娟在此基礎上修正了代數螺旋線之前建立的理論謬誤，并利用內外法向等距線法得到相應的渦旋型線。 變徑基圓漸開線的型線示意圖如圖5所示。

李向國等[9-10]采用有限元方法對堆芯補水箱筒體內壁和管板一次側堆焊及焊后消氫感應加熱溫度場進行了數值模擬，分析了感應加熱過程中感應線圈結構和參數對溫度場分布的影響，實際溫度測量比模擬溫度吻合較好。陳保潔[11]利用有限元軟件對圓管型焊縫進行感應加熱模擬，提出了內外保溫及變電流的加熱方式滿足熱處理溫差要求。

通過研究內外流耦合效應對分布式涵道風扇氣動性能的影響規律，有利于建立分布式涵道風扇一體化設計方法，提高涵道風扇推進系統的總體效率 。

為懸掛質量重心高度，h為非懸掛質量重心高度￡為軸距，r為車輪半徑．a為整車縱向減速度。載荷在左右車輪之問的轉移可以通過整車參數和側向加速度來估計1。