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主題：結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模態(tài)測(cè)試與分析培訓(xùn)日期：2023年6月14-15日（周三、四）地點(diǎn)： 上海市徐匯區(qū)田州路99號(hào)13號(hào)樓新安大樓102室 報(bào)名截止日期： 2023年 6月7日 培訓(xùn)內(nèi)容： 幾何建模、激勵(lì)技術(shù)、模態(tài)測(cè)試和模態(tài)分析、模態(tài)相關(guān)分析、有限元相關(guān)、工作狀態(tài)變形分析、運(yùn)行模態(tài) 費(fèi)用 2500元/

因此，汽車多模態(tài)交互測(cè)試成為確保智能座艙交互性能的核心環(huán)節(jié)。 （一）多模態(tài)交互測(cè)試的核心內(nèi)容1. 多模態(tài)融合測(cè)試在多模態(tài)融合測(cè)試中，需模擬用戶同時(shí)使用多種交互方式的復(fù)雜場(chǎng)景，全面檢驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)混合指令的解析與執(zhí)行能力。

</p><p><br></p><p>為了更好服務(wù)于廣大新能源電池客戶，我們誠(chéng)邀您參加西門子數(shù)字化工業(yè)軟件特別策劃系列研討會(huì)-<strong>“新能源電池仿真測(cè)試周”</strong>活動(dòng)。

，結(jié)合 AI 輔助模態(tài)分析等新技術(shù)，為 eVTOL 提供從部件級(jí)到整機(jī)級(jí)的全尺度測(cè)試解決方案。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-justify"><strong>費(fèi)用&nbsp;</strong>免費(fèi)</p><p><strong>培訓(xùn)對(duì)象</strong></p><p>該課程的目標(biāo)人員為從事結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真、模態(tài)測(cè)試與分析、NVH測(cè)試與分析工程師等</p><p><strong>備注</strong></p><p>研討會(huì)將通過網(wǎng)絡(luò)直播的方式進(jìn)行

LMS Test.Lab 是西門子旗下（原比利時(shí)LMS國(guó)際公司開發(fā)）的一款領(lǐng)先的振動(dòng)噪聲（NVH，Noise, Vibration, and Harshness）測(cè)試與分析系統(tǒng)。它廣泛應(yīng)用于汽車、航空航天、機(jī)械制造、能源等行業(yè)，提供高精度的數(shù)據(jù)采集、信號(hào)處理、模態(tài)分析、聲學(xué)測(cè)試等功能。

這里我們?nèi)匀灰詫?shí)驗(yàn)測(cè)試為例，體驗(yàn)多組讀取帶來的美妙體驗(yàn)。

但是，在解決NVH問題的道路上你不會(huì)感到孤單，西門子Simcenter仿真與測(cè)試解決方案會(huì)伴你前行。

優(yōu)化后的缸體再次進(jìn)行仿真和模態(tài)測(cè)試，仿真結(jié)果如圖7所示，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升至683Hz，試驗(yàn)結(jié)果，一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)提升至690.8 Hz，試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果一致。優(yōu)化前后缸體模態(tài)測(cè)試結(jié)果見表6。

圖1 十點(diǎn)法聲功率試驗(yàn) 圖2 噪聲信號(hào)1/3倍頻程采用西門子LMS數(shù)據(jù)采集設(shè)備對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行單體近場(chǎng)聲源定位測(cè)試（如圖3），結(jié)果如圖4所示，可以看出315 Hz～400 Hz頻段噪聲主要來自電機(jī)部位。

同時(shí)，我們還成功減重1045g，減重后的結(jié)構(gòu)在實(shí)車模態(tài)實(shí)驗(yàn)中的誤差僅為0.3Hz，仿真精度令人非常滿意。 除了靜態(tài)結(jié)構(gòu)性能，汽車車門總成的動(dòng)態(tài)沖擊測(cè)試也是驗(yàn)證舒適性和安全性的關(guān)鍵一環(huán)。我們利用 Radioss 搭建了車門總成沖擊仿真場(chǎng)景，模擬實(shí)車不同假人不同位置對(duì)車門內(nèi)飾總成碰撞，為整車側(cè)碰和柱碰提供參考。

*本文投稿自通信行業(yè)用戶朱在生背景電子產(chǎn)品在出廠前，需要經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，保證能在各種工況下的機(jī)械和電性能可靠性。測(cè)試只能在實(shí)物打樣出來以后進(jìn)行，如果不通過，將會(huì)導(dǎo)致設(shè)計(jì)的返工，如果設(shè)計(jì)階段能快速進(jìn)行 CAE 仿真評(píng)估產(chǎn)品在各種工況下的性能，將能極大的提高后期測(cè)試一次通過率，縮短開發(fā)周期和降低開發(fā)成本。傳統(tǒng)的有限元仿真，對(duì)于復(fù)雜仿真，分析周期長(zhǎng)，經(jīng)常不能適應(yīng)快速迭代設(shè)計(jì)需求。

圖6測(cè)試橋的垂直振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)的布局 圖7測(cè)試橋的水平振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)的布局 模態(tài)測(cè)試結(jié)果 實(shí)測(cè)橋梁采用隨機(jī)子空間方法結(jié)合穩(wěn)定性圖和模態(tài)動(dòng)畫顯示，提取橋梁結(jié)構(gòu)的前六階模態(tài)和模態(tài)參數(shù)。表1中顯示了測(cè)得的和理論計(jì)算出的模態(tài)參數(shù)，圖中顯示了測(cè)得的模式。

1. 1 測(cè)試設(shè)備與試驗(yàn)對(duì)象( 1) 測(cè)試設(shè)備現(xiàn)主流測(cè)試設(shè)備主要由德國(guó)海德、德國(guó)西門子、美國(guó)PCB、丹麥BK 等公司生產(chǎn)提供。

;同時(shí)，在半消聲室內(nèi)分別對(duì)上述3種槽極數(shù)配合的永磁電機(jī)在額定外特性勻加速工況下進(jìn)行了噪聲測(cè)試，并利用快速傅里葉變換得出了 3 種電機(jī)噪聲的頻譜圖; 最后，綜合電磁力空間階次、頻率特征以及定子鐵心的模態(tài)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了分析。

測(cè)試環(huán)境說明： 1、連接S7200 SMART： 測(cè)試硬件：CPU SR20，自帶以太網(wǎng)接口 2、連接S7-200：（因該系列CPU無以太網(wǎng)接口，需外接模塊，如：西門子CP243-1，大連德嘉CP243u、ETH-ibus等） 測(cè)試硬件：S7-200 CPU226 CN