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其中,Q2為對流交換的熱量,W;A2為與流體如空氣接觸的物體表面積,m2;h為表面傳熱系數,也稱為對流換熱系數,W/(m2·K)或者W/(m2·℃);Ts為物體表面溫度,K;Tf為流體溫度,K;ΔT為一物體表面與周圍流體的溫差,K或者℃? 3）輻射傳熱公式。

該案例從PCB的輻射感應電壓的角度來仿真PCB的電磁敏感度(EMS)。

另一種CFD（計算流體動力學）求解器用于熱對流和熱輻射模擬，通過流體流動的實際模擬（如風扇吹過PCB上的空氣）進行對流和輻射的詳細建模，但該方法在處理傳導問題時，要求盡量簡化設計，所以達不到FEA的求解精度和效率。因此我們可以同時使用上述兩種仿真方法進行熱分析工作，達到優勢互補的目的。

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五、小結通過ANSYS HFSS搭建的CISPER25測試環境提前對待測PCB的傳導輻射進行仿真，一方面可以識別了EMC問題，找到超標的頻點，為我們在整機送測認證前問題的解決整改爭取了寶貴的時間，同時針對PCB EMC整改不再是盲目添加保護器件和電路，而是針對問題形成的原因有的放矢，直接在軟件中仿真中得到整改措施的改善效果，以實現最少的改動達到最大程度改善效果，為PCB電磁兼容問題的定位和改進提供參考

AICFD 2023R1版本視頻介紹AICFD是由天洑軟件自主研發的一套通用的智能熱流體仿真軟件，可實現對流動及傳熱的快速智能仿真。其功能可分為模型導入、網格自動快速生成、快速仿真、結果可視化和后處理、智能加速五大部分，涵蓋了從幾何模型到仿真結果的完整仿真分析流程。AICFD通過現代化的圖形界面結合數值仿真和智能加速算法，向用戶提供了易用的智能熱流體仿真功能。

AcuSolve：FEM 算法，通用熱-流體分析 ultraFluidX：LBM 算法，虛擬風洞、車輛空氣動力學、氣動噪聲 nanoFluidX： SPH 算法，傳動系統潤滑、液體晃動、車輛涉水、水管理 EletroFlo：FVM 算法，PCB 板級，電子設備機箱散熱仿真 Flow Simulator：一維流動和熱網絡，系統級 CFD 仿真

什么是 CFD 建模與仿真 計算流體力學（CFD）使用納維-斯托克斯方程（包括五個偏微分方程）來模擬流體的流動。這些方程利用計算機資源在虛擬環境中對流體運動進行近似計算。

● 電子散熱專用模塊：模塊針對電子散熱計算域多、材料多、邊界多、交界面多等設置繁瑣的問題，提供簡單快捷的前處理設置向導，并內置豐富的散熱模型，滿足封裝元件、PCB 板、系統設備和數據中心等電子產品散熱仿真設計和優化的需求。

AICFD是由天洑軟件自主研發的一款通用的智能熱流體仿真軟件，可針對復雜流動和傳熱現象進行快速智能仿真，在航空航天、車輛交通、能源動力、電子電器、生物工程、船舶水利、環境工程和體育工程等領域有廣泛應用。

在電子產品仿真中，PCB/封裝結構的建模準確性一直是影響仿真速度和精度的關鍵因素。 Ansys 一直致力于該功能研發，例如 Trace mapping 局部材料等效方法，可以快速高效地對PCB/封裝結構進行等效建模。

它是依靠隔膜片的來回鼓動改變工作室容積從而吸入和排出流體的。當隔膜片向傳動機構一邊運動，泵缸內工作時為負壓而吸入流體，當隔膜片向另一邊運動時，則排出流體。

大咖慧網絡培訓 2022年6月21日-22日，安世亞太大咖慧推出通訊行業高頻專題線上培訓，專題講座包含：5G研發中的仿真技術及Ansys解決方案、PCB設備系統EMC仿真思路與Ansys軟件應用 不容錯過。

預測和減少流體空化對于很多工業應用都至關重要，包括船舶推進器。計算流體力學 (CFD) 可以用于預測流體空化并在設計流程早期探索備選設計。本白皮書探討船舶推進器空化仿真的重要方面。它評估準確仿真潛在錯誤的相對影響、如何降低其影響以及在比例模型物理測試過程中模擬全尺寸推進器的優勢所在。使用 CFD 仿真預測流體空化并降低其影響空化是由流體壓力驟降引起的，這樣液體就會產生相變和氣泡。

不光是汽車行業，這幾年芯片計算能力需求的飛速發展和對可靠性要求的日益提升，越來越需要高速PCB板以及大功率PCB板，這對前期的設計提出更高的要求，需要仿真加以驗證，甚至是需要熱電耦合仿真或者結構熱耦合仿真。對于PCB板級熱仿真，Icepak可以導入精確的布線，并通過metal fraction計算局部的導熱系數，這樣更好的得到一個貼合實際的結果。

仿真的總時間被設定為 20 分鐘，在整個仿真時間內，散熱器的底座承受了 1W 的熱通量。求解器的相對容差被設置為 0.001。仿真結果可以在下面的動畫中看到。我們將仿真時間設定為足夠長，以達到熱和流體流動的穩定狀態。流體流線用速度模著色，繪制了邊界上的溫度。 下圖給出了瞬態分析的質量守恒結果。穩態研究的質量守恒結果。 精確性依然很好。

其中pumpllinx支持的三維流體域模型文件格式為（.stl）。本文采用的方式是導入三維流域模型，而三維流體域模型的建立又有兩種方式： （1）直接建立流體域三維模型； （2）先建立齒輪泵的三維模型，再通過抽取流體域的方式，獲得三維流域模型。