Abaqus金屬成型與回彈分析 
金屬在成型過程中會產生較大變形，包括彈性變形與塑性變形。當成型完成，撤除模具等工具后，金屬的塑性變形不可恢復，但彈性變形會恢復。彈性變形恢復的過程即為回彈。對于成型與回彈，在Abaqus通常使用兩種不同的求解策略，成型過程使用Explicit模擬，回彈過程使用Standard模型。本課程講述，如何聯合Abaqus/Explicit和Standard來完成金屬的成型與回彈分析。
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MXCAE ??? 5月前
Abaqus中import的使用（案例：金屬成型及回彈） 
使用import, 可以方便的在Eliplicit和Standard之間傳遞odb文件，從而發揮隱式求解和顯示求解各自的優勢，其中典型的問題有金屬成型及回彈，過盈裝配等。
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林麗 ??? 5年前
什么是“金屬氫脆”現象？該如何解決？ 
去氫脆 主要原因是電鍍工藝中導致的金屬“氫化”現象導致的，而你用的不合格品呢并不是電鍍工藝本身有問題，因為電鍍（真空鍍除外）本來就會造成金屬氫化，但是目前有許多金屬表面處理商都去掉了最后一個工藝（特別是對于彈性元件很致命的）：那就是“去氫處理”工藝，也就是說正常情況下，對于有強度要求的金屬零件需要完成去氫后才能交給用戶的
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化工活動家 ??? 4年前
沖壓件回彈產生原因？該如何計算回彈呢？ 
回彈，設計師都會遇到，而且無法避免，只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形，因此當彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。
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UG編程模具設計實戰 ??? 4年前
為什么用LS-DYNA算的金屬會一直回彈不會停，且不會跟隨轉子，請問該如何解決？
使用LS-DYNA計算材料變形，主要是下面的轉子去頂上面的金屬絲，頂完之后再恢復到初始位置，觀察絲的變形， 現在發現有兩個問題：第一個問題就是轉子頂完金屬絲之后，金屬絲會有比較大的往上的變形，即不會跟隨這個轉子運動第二個問題是轉子恢復到初始位置后，這個金屬絲還在運動，沒有停下來的趨勢。
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用戶_75555 ??? 11月前
汽車沖壓模具的回彈分析及案例 
另外,目前通用的解決板料沖壓回彈的工藝措施做法有如下面幾點:1、校正彎曲校正彎曲力將使沖壓力集中在彎曲變形區，迫使內層金屬受擠壓，被校正后，內外層都被伸長，卸載后擠壓兩區的回彈趨勢相抵可以減小回彈。2、熱處理在彎曲前進行退火，降低其硬度和屈服應力可減小回彈，同時也降低了彎曲力，彎曲后再淬硬。
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金屬加工前沿 ??? 3年前
發泡材之充填不平衡現象與發泡材于廢水中重金屬的吸附應用 
工業廢水中的重金屬如鉛、鎘、染料、人為的丟棄廢棄物等。重金屬的定義是原子量高于鈉且比重高于5。污染水純化的技術有離子交換、薄膜過濾、光催化、臭氧化、凝聚、絮凝、吸附等。 其中成本最便宜的是用吸附方式，再把吸附物收集起來，根據不同的污染物，有不同的吸附物，土壤中蚯蚓是天然的吸附土壤污染最佳例子。一般的吸附物有殼聚醣、奈米蒙脫土、PCL、環糊精、石墨烯、（3-氨基丙基）三乙氧基硅烷。
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ACMT協會 ??? 2年前
Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈 
概述：回彈是指材料在彎曲后，能夠在一定程度上恢復角度變形的行為。這是鈑金成型的固有行為，金屬板是通過機械行為成型的。本案例展示了使用 ANSYS 顯式動力學分析和靜態結構分析模擬金屬成形和回彈過程的工作流程。金屬成形過程通過顯式動力學分析進行模擬，回彈則在靜態結構分析中完成，因為在回彈過程中動態效應可以忽略不計。
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JXKJ ??? 2月前
沖壓件回彈產生原因？該如何計算回彈呢？ 
都是我創作的動力，期待你的加入回彈，設計師都會遇到，而且無法避免，只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形，因此當彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應力 
例如，可以適當對模具和沖床的角半徑進行優化，以防止金屬板撕裂。為獲得沖頭和模具之間所需的間隙，以避免剪切或切割金屬坯，使用仿真也可能是有用的。 最具挑戰性的一個方面是，計算出金屬板應該過度彎曲多少。當板材成型后，殘余應力導致材料向其初始位置回彈，因此板材必須過度彎曲以達到預期的彎曲角度。因此，必須正確地建立殘余應力模型，以免過高或過低估計回彈現象。
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仿真客 ??? 2年前
Lsdyna計算U型彎曲和回彈為什么和實驗差距很大？
小弟正在使用Lsdyna模擬金屬試樣的U形彎曲和回彈。先后嘗試了分段多線性各向同性材料（Mat024，voce-law擬合的塑性階段）和各向異性材料（Mat125，YU本構模型）。試樣壓邊采用的是固定間隙，無潤滑油，摩擦系數定為0.15。但在顯式分析成形后，檢查沖頭反力，和實驗數據差距比較大，嘗試移除質量縮放、更改成形總時間的方法沒有明顯改善（2圖）。
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用戶_98986 ??? 12月前
Ansys專業金屬沖壓成型解決方案 
，降低修模次數 -材料利用率：盡可能提高材料利用率 -效率：提高生產效率，簡化工序 -穩定生產：工藝的合理性 LS-DYNA在金屬板料成型領域的應用 -歷史悠久：LS-DYNA在金屬沖壓成型仿真的應用始于1990s -良好的業內聲譽：LS-DYNA擁有業內領先的沖壓仿真精度，特別是回彈預測 -領先的求解技術：板料成型中的許多新技術都起源于
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Cruise ??? 3年前
基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究 附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載 
有效控制和利用金屬板料的回彈，能減少模具調試周期，避免模具后期整改，同時也可以降低制造成本。
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keyong2025 ??? 3年前
DYNAFORM 6.1 回彈及回彈補償直播課 
適用人群：汽車，航天，金屬，鋼鐵，沖壓，CAE等任何對本場直播感興趣的用戶DYNAFORM 6.1回彈及回彈補償直播課（免費）【已結束】 直播時間：2021-05-25 19:30直播大綱一、公司及總體內容簡介二、回彈及回彈補償的基本流程 A：回彈分析的基本流程 B：回彈補償分析的基本流程三、關鍵參數簡介 A：關于重力的問題 B：關于回彈約束點的問題
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ETA_China ??? 4年前
基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析 
</p><p>o 優點：</p><p>o 缺點：</p><p>? 適用場景</p><p>o 汽車碰撞、金屬成形等動態顯式分析。</p><p>o 需要快速計算的工程問題，但對精度要求不極端嚴苛的情況。</p><p>16號單元 - 全積分Belytschko-Wong-Chiang殼單元</p><p>? 基本特性</p><p>o 計算時間比2號單元長（約2倍）。
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王毅 ??? 10月前
關于鈑金折彎成型技術的12大問題
屬板材的彎曲和成型是在彎板機上進行的，將要成型的工件放置在彎板機上，用升降杠桿將制動蹄片提起，工件滑動到適當的位置，然后將制動蹄片降低到要成型的 工件上，通過對彎板機上的彎曲杠桿施力而實現金屬的彎曲成型。最小折彎半徑是成型金屬的延展性和厚度的函數。對于鋁板來說，金屬的折彎半徑要大于板材的厚 度。折彎時，由于有一定的回彈，金屬折彎的角度要比要求的角度稍大一些。
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非標機械論壇 ??? 3年前
全新產品Ansys Forming即將問世將推動金屬沖壓行業變革 
Ansys Forming使用Ansys LS-DYNA求解器，可提供預測精確度和簡化的工作流程，從而能夠在整個金屬制造流程中開展金屬薄板成形的數字化設計、仿真和驗證工作。 Ansys Forming支持在早期階段進行詳細的設計配置，能夠讓用戶預先設置不同的仿真需求，包括可行性、可成形性以及回彈預測等。
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陽普科技 ??? 4年前
汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析 
零件呈T字形狀，尺寸為1 500 mm×500 mm×110 mm, 設計厚度為1.5 mm, 型面形狀復雜且拉延深度大，在成形過程中易出現開裂和回彈現象。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析 
端面密封所用的密封件必須具備優良的回彈性能和耐化學性能。目前常用的密封件由橡膠O形圈、金屬密封圈、彈簧蓄能密封圈以及PTFE密封圈等。 研究內容： PTFE密封圈盡管容易蠕變和老化，但由于其自身良好的化學穩定性以及耐高低溫性能，廣泛應用于各大行業的密封場合，圖1顯示了密封圈壓縮-卸載過程中的密封特性。
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320科技工作室 ??? 2年前
【專業知識】最全的沖壓工藝與產品設計知識大匯總 
2）靠中性層距離較近的材料層應變依然處在彈性變形區域，這些材料層在外力消失后（折彎沖頭離開工件）會產生回彈影響回彈的因素：(1)材料的彈性極限越高，所需要的變形應 力 就越大，回彈也就越大(2) 材料的相對彎曲半徑R/T越小 ，應力就越集中，彈性變形占的比例越小，回彈就越小2）開裂折彎時工件的部分材料層受到的應力大于抗拉極限時，工件出現開裂現象。
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機械工程師 ??? 3年前
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