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【JY】
減
隔震設計思考Ⅱ
可以采用TMD、TLD,甚至改進版的,電渦流阻尼器、
慣
容器
、MTMD等等,這些不需要相對變形,更關注相對質量差的阻尼器進行調控。 隔震結構 隔震結構濃縮下來還是這句話:七分構造,三分算! 詳情可以看下: 【JY】
減
隔震設計思考:隔震篇 圖 損傷對比圖 因此,應該在不同的情況采用不同的措施和方法,包括抗震、減震、隔震。
3269
3
3
建源之光 - 減隔震
??? 2年前
帖子
汽車制動噪聲測試系統--漢航NTS.LAB BNA介紹
參數設置包括以下部分:圖10 BNA測量設置界面分析參數:分析范圍(需小于采樣率的一半)、頻率分辨率、窗口帶寬、最大聲/
振
容
差、峰值間隔、噪聲閾值、DELTA閾值、振動閾值等。諧振控制:支持勾選“諧振”選項,排除前后軸左輪與右輪諧振干擾;可設置前軸閾值、后軸閾值。
2263
漢航
??? 2月前
帖子
電動賽車半主動懸架系統仿真及實現
解雅雯利用電磁閥改變節流閥的流通截面面積的大小,進而控制節流閥進出油液量,以把
減
振
器阻尼進行多級分段調節。趙強等引入
慣
容器
替代中間質量實現雙磁流變阻尼器的雙層半主動隔振,建立系統動力學模型,設計基于模型的控制方法,采用具有全局收斂性能的自由搜索算法進行結構參數和控制器參數的聯合優化,并建立數值模型及用復合激勵對優化所得方案進行測試和驗證。
2688
5
1
盧平luping
??? 4年前
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