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帖子 發(fā)射和接收極線圈與磁芯的組合結(jié)構(gòu)電磁仿真
磁芯的作用是增加磁場(chǎng)的強(qiáng)度和聚焦磁場(chǎng),從而提高發(fā)射和接收的效率。發(fā)射和接收極線圈通常放置在空間中的一定距離,并通過磁場(chǎng)的相互作用來進(jìn)行無線能量傳輸或信號(hào)傳輸。發(fā)射極線圈通過傳輸電能的方式,將能量傳輸?shù)浇邮諛O線圈中,通過感應(yīng)電磁感應(yīng)原理將磁場(chǎng)能量轉(zhuǎn)換為電能。接收極線圈將接收到的電能用于供電或?qū)⑿盘?hào)轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的輸入。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 2年前
發(fā)射和接收極線圈與磁芯的組合結(jié)構(gòu)電磁仿真
帖子 【CFD數(shù)值仿真算例】海上火箭發(fā)射數(shù)值仿真
通過CFD數(shù)值仿真,可以對(duì)這些因素進(jìn)行建模和分析,進(jìn)而得到海上火箭發(fā)射平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。具體而言,CFD數(shù)值仿真可以模擬海浪對(duì)發(fā)射平臺(tái)的沖擊和振動(dòng),分析平臺(tái)在不同海況下的穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。同時(shí),還可以考慮海流和風(fēng)的影響,研究它們對(duì)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的影響程度和規(guī)律。通過這些仿真分析,可以優(yōu)化發(fā)射平臺(tái)的設(shè)計(jì)和操作策略,提高海上火箭發(fā)射的成功率和安全性。
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云數(shù)仿真 ??? 2年前
【CFD數(shù)值仿真算例】海上火箭發(fā)射數(shù)值仿真
帖子 槽式太陽(yáng)能聚光板支架螺栓強(qiáng)度仿真
槽式太陽(yáng)能聚光板支架工作環(huán)境惡劣,風(fēng)力會(huì)大大影響支架螺栓壽命,選擇合適的強(qiáng)度的螺栓能提高太陽(yáng)能聚光板的使用壽命。本仿真就聚光板的螺栓進(jìn)行仿真分析。2.計(jì)算原理由于槽式太陽(yáng)能支架工作時(shí),每天承受不同風(fēng)級(jí)載荷的作用??紤]常規(guī)使用環(huán)境可能經(jīng)受的風(fēng)級(jí)及可忽略情況,6-12級(jí)風(fēng)載情況下對(duì)槽式太陽(yáng)能支架的影響。風(fēng)載工況如表所示。
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蘇洲 ??? 3年前
槽式太陽(yáng)能聚光板支架螺栓強(qiáng)度仿真
帖子 某行走機(jī)構(gòu)多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度聯(lián)合仿真分析
4、結(jié)論 本文應(yīng)用HyperWorks軟件多個(gè)模塊產(chǎn)品,對(duì)某產(chǎn)品行走機(jī)構(gòu)進(jìn)行了多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度聯(lián)合仿真分析。分析結(jié)果與結(jié)構(gòu)實(shí)際破壞情況完全吻合,說明分析結(jié)果的準(zhǔn)確性。通過多體動(dòng)力學(xué)分析進(jìn)行鉸點(diǎn)優(yōu)化,大幅降低了機(jī)構(gòu)在實(shí)際工作過程的交變載荷幅值;通過對(duì)部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化,進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。兩者共同作用,最終優(yōu)化結(jié)構(gòu)應(yīng)力水平大幅降低,保證了產(chǎn)品的可靠性。
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
某行走機(jī)構(gòu)多體動(dòng)力學(xué)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度聯(lián)合仿真分析
視頻 Ansys 2020 R1 CISPR25輻射發(fā)射仿真
、本次研討會(huì)主要是基于Ansys平臺(tái)解決方案包括HFSS、3D Layout、SIwave、分享包括有PCB、機(jī)殼、線纜等部件電子設(shè)備的輻射發(fā)射仿真分析思路與方法,并結(jié)合案例進(jìn)行軟件的操作演示,解答該仿真領(lǐng)域的一些常見應(yīng)用問題。
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Ansys中國(guó) ??? 6年前
Ansys 2020 R1 CISPR25輻射發(fā)射仿真
視頻 基于workbench平臺(tái)對(duì)彈丸發(fā)射強(qiáng)度進(jìn)行校核
4、結(jié)果分析(1)殼體最大應(yīng)力為217.47MPa (2)裝藥最大應(yīng)力為12.535MPa (3)底蓋最大應(yīng)力為577.37MPa 5、結(jié)論彈丸滿足發(fā)射強(qiáng)度要求
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戰(zhàn)DB-童 ??? 2年前
基于workbench平臺(tái)對(duì)彈丸發(fā)射強(qiáng)度進(jìn)行校核
帖子 壓力容器強(qiáng)度和變形仿真APP
壓力容器強(qiáng)度和變形仿真APP對(duì)某密閉容器在內(nèi)壓作用下進(jìn)行力學(xué)分析,獲得密閉容器在內(nèi)壓作用下的變形和等效應(yīng)力,分析簡(jiǎn)化的管道系統(tǒng)模型對(duì)仿真結(jié)果的影響,評(píng)估結(jié)構(gòu)的安全性。近年來,隨著壓力容器的廣泛應(yīng)用,人們對(duì)其安全性的重視程度也越來越高。為了更好地評(píng)估壓力容器的安全性,壓力容器強(qiáng)度和變形仿真APP應(yīng)運(yùn)而生。
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仿真APP ??? 2年前
壓力容器強(qiáng)度和變形仿真APP
帖子 聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之——微弧式聲屏障立柱強(qiáng)度校核仿真APP
="ql-align-justify">以下是<strong>微弧式聲屏障立柱強(qiáng)度校核仿真APP</strong>參數(shù)設(shè)置及部分仿真計(jì)算結(jié)果的展示。
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仿真APP ??? 1年前
聲屏障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之——微弧式聲屏障立柱強(qiáng)度校核仿真APP
帖子 航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析
會(huì)議主題:航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析會(huì)議時(shí)間:2022/06/07,13:30-16:30關(guān)鍵詞:航空航天,仿真分析,復(fù)合材料,強(qiáng)度與損傷分析、熱分析、橡膠密封活動(dòng)摘要:航空航天工業(yè)是Abaqus最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一,波音、空中客車、洛克希德-馬丁等長(zhǎng)期合作的用戶。
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北京華盛揚(yáng)科技 ??? 3年前
航空領(lǐng)域仿真分析--復(fù)合材料強(qiáng)度與損傷容限分析、熱分析、橡膠密封分析
帖子 Maxwell仿真結(jié)果問題,磁流變液仿真結(jié)果與B-H曲線關(guān)系?結(jié)果的材料磁感應(yīng)強(qiáng)度大于bh曲線最大值
我做的Maxwell磁流變液的仿真,自己設(shè)置磁流變液的材料,只是添加了B-H曲線,其他都默認(rèn),其中B-H曲線顯示最大磁感應(yīng)強(qiáng)度也不過0.05T。然后用線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)看看 磁流變液的磁感應(yīng)強(qiáng)度大小,通電1A*350匝的情況下磁流變液磁感應(yīng)強(qiáng)度最大竟然能有0.25T??? 這個(gè)結(jié)果正確嗎,材料的B-H曲線最大才0.05T呀, 真的能得到0.25T?
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超級(jí)金城武 ??? 3年前
Maxwell仿真結(jié)果問題,磁流變液仿真結(jié)果與B-H曲線關(guān)系?結(jié)果的材料磁感應(yīng)強(qiáng)度大于bh曲線最大值
視頻 Ansys 2020 R1 CISPR25傳導(dǎo)發(fā)射仿真
適用人群:所有關(guān)注EMC傳導(dǎo)干擾問題的工程師等Ansys 2020 R1 CISPR25傳導(dǎo)發(fā)射仿真【已結(jié)束】?直播時(shí)間:2020-05-21 16:00通過傳導(dǎo)輻射測(cè)試認(rèn)證是多數(shù)電子設(shè)備必須完成的EMC認(rèn)證要求,利用虛擬分析技術(shù)可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)前期評(píng)估EMC性能,中期進(jìn)行EMC設(shè)計(jì)優(yōu)化與驗(yàn)證,后期完成測(cè)試認(rèn)證失敗的整改措施分析等,有關(guān)EMC的建模仿真的思路非常關(guān)鍵、本次研討會(huì)主要是基于
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Ansys中國(guó) ??? 6年前
Ansys 2020 R1 CISPR25傳導(dǎo)發(fā)射仿真
帖子 仿真應(yīng)用 | 基于Fatigue Tool應(yīng)力疲勞強(qiáng)度評(píng)估
手算驗(yàn)證 根據(jù)仿真軟件計(jì)算壽命217030,結(jié)合材料的疲勞參數(shù)S-N曲線,通過樣條插值,反推應(yīng)力幅為112Mpa。Fatigue Tool的計(jì)算結(jié)果是可靠的。 結(jié)論 Workbench自帶的Fatigue Tool能準(zhǔn)確進(jìn)行疲勞強(qiáng)度評(píng)估。
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安世亞太 ??? 3年前
仿真應(yīng)用 | 基于Fatigue Tool應(yīng)力疲勞強(qiáng)度評(píng)估
帖子 塔架環(huán)境下運(yùn)載火箭天線耦合輻射仿真研究
方便起見,下文中統(tǒng)一在XYZ坐標(biāo)系下表示天線位置和電場(chǎng)強(qiáng)度。遙測(cè)天線為微帶天線,單個(gè)方向最大尺寸不超過0.01 m,與箭體和塔架平臺(tái)尺寸相差2個(gè)數(shù)量級(jí),因此可將天線視為一個(gè)點(diǎn)。在仿真模型中添加4副遙測(cè)天線發(fā)射信號(hào)源,分別對(duì)應(yīng)模型坐標(biāo)位置如下,單位為m。
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航模無人機(jī)干貨分享 ??? 2年前
塔架環(huán)境下運(yùn)載火箭天線耦合輻射仿真研究
視頻 基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和疲勞仿真分析
三、 仿真分析以Nastran軟件作為模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和振動(dòng)分析仿真工具,以Femfat軟件作為電池包振動(dòng)疲勞仿真工具,建立有限元仿真分析模型,最終使用Hyperview軟件實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車零部件模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和振動(dòng)疲勞等工況分析結(jié)果查看。四、 案例截圖五、模型獲取購(gòu)買后私信,發(fā)網(wǎng)盤鏈接,可根據(jù)自己需求私信我購(gòu)買內(nèi)容中的不同章節(jié)
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結(jié)構(gòu)模態(tài)、剛度、強(qiáng)度和疲勞仿真分析
帖子 汽車下擺臂剛強(qiáng)度分析仿真APP
汽車下擺臂剛強(qiáng)度分析APP基于</span>伏圖<span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255);">(Simdroid)通用</span>多物理場(chǎng)仿真PaaS平臺(tái)<span style="color: rgb(25, 27, 31); background-color: rgb(255, 255, 255
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仿真APP ??? 1年前
汽車下擺臂剛強(qiáng)度分析仿真APP
視頻 Hyperworks底盤副車架從網(wǎng)格劃分到靜剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)頻率及振型及安裝點(diǎn)動(dòng)剛度仿真分析實(shí)例視頻教程
本課程主要包含一下幾點(diǎn)內(nèi)容:1、底盤副車架本體的網(wǎng)格劃分,包括焊縫建模;2、副車架支架安裝點(diǎn)靜剛度仿真分析,包括局部坐標(biāo)系建模、約束、加載及后處理讀??;3、副車架本體靜強(qiáng)度仿真分析,即在loadcase載荷工況下,利用慣性釋放法來仿真計(jì)算副車架本體的強(qiáng)度應(yīng)力;4、副車架本體模態(tài)頻率及振型的仿真分析;5、副車架各安裝點(diǎn)動(dòng)剛度的仿真分析,方法為IPI原點(diǎn)法,分析類型為頻響分析,包含各卡片的設(shè)置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
Hyperworks底盤副車架從網(wǎng)格劃分到靜剛度、靜強(qiáng)度、模態(tài)頻率及振型及安裝點(diǎn)動(dòng)剛度仿真分析實(shí)例視頻教程
帖子 一種小型固定翼無人機(jī)彈射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
,從而校核其強(qiáng)度、剛度是否滿足需求。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
一種小型固定翼無人機(jī)彈射系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
帖子 光學(xué)相干斷層掃描的上皮散射自發(fā)熒光強(qiáng)度校正——一個(gè)模型的研究
3.光線光學(xué)仿真使用來自Photon Engineering公司的商業(yè)軟件包FRED,我們將實(shí)驗(yàn)的結(jié)果與光線光學(xué)仿真的結(jié)果進(jìn)行比較。圖3顯示了仿真的配置和組件,包含一個(gè)藍(lán)色的激光光源(446nm)、一個(gè)熒光載玻片、一個(gè)Intralipid膜、用于聚焦藍(lán)光到樣品上和收集重新發(fā)射的AF光子的1英寸透鏡(焦距40mm)、一個(gè)遠(yuǎn)離透鏡50cm的探測(cè)器,模仿實(shí)驗(yàn)的裝置。
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追光ing ??? 1年前
光學(xué)相干斷層掃描的上皮散射自發(fā)熒光強(qiáng)度校正——一個(gè)模型的研究
視頻 軌道車輛車輪車軸(輪對(duì))強(qiáng)度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯(lián)合仿真
本課程為ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真教學(xué)視頻,詳細(xì)講解了軌道車輛車輪和車軸強(qiáng)度分析的全過程,根據(jù)鐵標(biāo)TB-T-3463-2016設(shè)置直線、曲線、道岔工況與分析。包含在SolidWorks建立車輪和車軸模型,型號(hào)是中國(guó)和諧號(hào)動(dòng)車組CRH2輪軸。車輪、車軸相對(duì)位置的計(jì)算確定。詳細(xì)講解了在Hypermesh軟件中進(jìn)行車輪和車軸網(wǎng)格的劃分。
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夏天的雨w ??? 1月前
軌道車輛車輪車軸(輪對(duì))強(qiáng)度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯(lián)合仿真
視頻 abaqus結(jié)構(gòu)仿真對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真,同時(shí)優(yōu)化重量和性能
對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真,同時(shí)優(yōu)化重量和性能composite structures analysis engineer角色使您可以:提供從試件級(jí)別到子系統(tǒng)級(jí)別的詳細(xì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證,適用于金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu)盡量減輕重量,以滿足車輛續(xù)航里程和性能目標(biāo)在早期階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提高認(rèn)證信心執(zhí)行詳細(xì)的材料和非線性分析,以及線性靜態(tài)、頻率、扭曲、線性動(dòng)態(tài)和隱式
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凱思軟件 ??? 2年前
abaqus結(jié)構(gòu)仿真對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真,同時(shí)優(yōu)化重量和性能
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