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另外，Simcenter3D還支持Linux服務器，可以將Simcenter3D的求解器安裝到Linux服務器上，借助于Simcenter3D的HPC高性能并行計算模塊，可以使用高達上百個核心的服務器進行聲學求解，可以大大減小計算時間。 4 Simcenter 3D 計算結果可視化與問題查找 Simcenter3D可以快速定位設計缺陷和尋找問題根源。

另外，Simcenter3D還支持Linux服務器，可以將Simcenter3D的求解器安裝到Linux服務器上，借助于Simcenter3D的HPC高性能并行計算模塊，可以使用高達上百個核心的服務器進行聲學求解，可以大大減小計算時間。4、Simcenter3D 計算結果可視化與問題查找Simcenter3D可以快速定位設計缺陷和尋找問題根源。

Simcenter 3D 作為西門子工業軟件推出的新一代 3D CAE 仿真平臺，凝聚了數十年仿真領域的技術積淀。它并非簡單整合 NX CAE（含 NX Nastran、Simcenter Samcef、Abaqus 等）、LMS Virtual.

如果在同一模擬解決方案中需要不同的聲場，例如機艙空氣和多孔座椅，則需要將它們與Simcenter 3D中的“聲學連續性”（Acoustic Continuity）模擬對象連接。 包括吸收域和多孔域，可以用可滲透的輻射表面聲載荷來解決HVAC艙室噪聲。動畫顯示感興趣頻率之一的傳播中的效果艙。很明顯，忽略聲學傳播中的艙室效應（左），聲波在介質中自由輻射。

4）提升仿真深度Simcenter 3D 系統級NVH和混合建模技術，使整車、整機等系統級NVH分析及優化成為可能，提升了系統級NVH模型的總體仿真深度。仿真精度與仿真效率對比：某整車內場聲學仿真為例，對全有限元建模與混合建模兩種建模方法的仿真精度進行對比，發現采用兩種方法得到仿真結果完全一致，驗證了混合建模的仿真精度。

參考案例-氣動聲學-DES 和 FW-H 實時：圓柱體噪聲（非穩態分析）· 氣動聲學：分析空調風道、出風口產生的 whistling（嘯叫）等異響。參考案例-氣動聲學-Ffowcs Williams-Hawkings：聲音傳播參考案例-氣動聲學-Lighthill 波與擾動對流波建模：簡化 HVAC 管道6.

對于齒輪嘯叫問題，西門子工程咨詢服務團隊基于Simcenter 3D平臺提供以下解決方案。基于在 Simcenter 3D 平臺中瞬態多體仿真的結果可以無縫地用于聲學環境的優勢，可以實現下圖 中所示的由多體到聲學仿真的工作流程。在 Simcenter 3D 聲學中，多體負載直接可以轉換為頻域并自動的映射到振動聲學模型上，然后將它們用作結構激勵，以計算變速箱輻射的外部噪聲。

三、Simcenter Acoustics 仿真工具介紹 ·Simcenter 3D繼承了Virtual lab高級聲學模塊，幾乎涵蓋了所有的成熟聲學仿真方法，針對大尺度模型、全頻段、多種聲源類型問題均具有詳細解決方案。

圖9：電抗器的磁通密度和磁致伸縮力在Simcenter 3D中進行的振動噪聲仿真，我們將在后續文章中介紹。 文章來源：simcenter3d

其核心架構支持聲學 - 結構振動（Vibro-Acoustics）、氣動聲學（Aero-Acoustics）、流體 - 聲學耦合等多場景仿真，可精準模擬從低頻結構振動輻射噪聲到高頻氣動噪聲的全頻段聲學行為。

特別是，Cradle CFD可以與通用聲學軟件Actran結合使用。Actran提供強大的氣動聲學和振動聲學分析功能，以及耦合氣動振動聲學的創新功能，允許模擬與HVACR相關的分析，如風扇噪音。氣動聲學分析可以通過使用從Cradle CFD獲得的氣動聲源，輸出到Actran進行聲學仿真。

分會場二：齒輪箱多體動力學及結構疲勞仿真本次議題，主講人將與您分享如何通過 Simcenter 3D 專業的齒輪箱模塊 Transmission Builder 方便快捷地建立風電齒輪箱多體動力學模型，并準確模擬齒輪箱動力學特性，結合 Simcenter 3D 的結構疲勞、振動、噪聲模塊進行齒輪箱疲勞以及 NVH 性能的進一步分析預測。

3D的振動聲學建模仿真可以從輸入端給定電壓開始，研究在整個系統中的振動和聲學響應，無論是聲腔共振亦或振動的直接輻射，各種路徑都可以進行分解。在出現共振或者聲學響應不滿足預期時，可以從主要路徑上進行控制。風噪聲也是電子行業的一大痛點，在設計階段驗證風噪并解決風噪而不過分的依賴風洞試驗，只能通過仿真的手段。

同時STAR-CCM+還是一個集成的多物理場仿真平臺，可以有效解決流動傳熱、有限元應力、流固耦合、多相流、電化學、氣動聲學等多物理問題耦合的場景。對于PTS問題，涉及到的物理現象包括流動傳熱、熱應力計算，STAR-CCM+內置有與之相對應的物理模型與求解器，可以高效便捷地解決該類問題。

圖9 整車中高頻振動噪聲建模流程 展望 對Simcenter SEA+所建立的中頻模型進行高頻擴展，即可得到一個可以計算中高頻結構聲和空氣聲的模型；結合Simcenter 3D中聲學有限元/邊界元功能可以在產品開發前期進行用于聲學包分析的聲載荷計算

例如，盡管沒有預定義的 BEM 壓力聲學與結構力學耦合的多物理場接口，“聲學-結構邊界”功能也可用于結構組件的 BEM 的壓力聲學模型 。熱黏性聲學-結構邊界和氣動聲學-結構邊界耦合用于將熱黏性聲學模型或氣動聲學模型（它僅適用于線性化的 Navier-Stokes 接口）耦合到固體力學，殼，膜的結構模型和 Multibody Dynamics 接口。

從發動機，電池，電機，到冷卻系統，潤滑系統，空調系統，再到整車流場，空氣動力學開發，整車熱管理分析，水管理分析，氣動噪聲分析等領域，目前CFD都在發揮越來越重要的作用。 本文分享 1 個網絡研討會視頻以及 2 份解決方案供有志于從事整車CFD分析行業的工程師參考。

風扇噪聲測試 風扇流場CFD仿真 計算氣動聲學 (Computational AeroAcoustics，CAA) 是研究由湍流產生噪聲的問題，常見的比如風扇噪聲，空調噪聲，通風噪聲等。