LS-DYNA使用ALE計算，為什么剛開始計算就報負體積？
最近剛開始學習LS-DYNA，使用hypermesh進行前處理。但是，在剛開始計算的時候就報錯負體積，兩天了都沒找到原因。 算例大概是一個炸彈在水中爆炸，水（黃色網(wǎng)格）和空氣（綠色網(wǎng)格）的交界處有一塊四邊固支的有一定厚度的金屬板（灰色網(wǎng)格）。
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用戶_80415 ??? 1年前
爆炸射流顯示預(yù)測時間2小時，但計算兩天了一直停留在60μs，此時射流剛侵入地層（Stratum），該如何解決？
現(xiàn)在的問題是：模擬時間Termination設(shè)置的共400μs，剛計算時顯示預(yù)估時長2h，但計算到60μs的時候就計算特別慢，兩天也沒有計算出下一步，沒有報錯，輸入SW2顯示剩余計算時長100000小時。（之前第二層材料用HJC時不會出現(xiàn)此問題。）
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yaoyu0409 ??? 1年前
flow 3d為什么系泊力剛開始很大？
各位大佬，我想問下，為什么我的系泊繩的拉力剛開始很大，是我哪個出錯了嗎？順便問下，有沒有同樣是系泊方向的大佬可以指導(dǎo)下，因為是學生，所以能支付的不是很多
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江糊 ??? 3年前
workbench接觸剛度過大?
workbench中警告最大接觸剛度過大,這可能會影響結(jié)果的準確性,您可能需要縮放模型的單位
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gorgor ??? 4年前
在ls-dyna中進行導(dǎo)線建模的時候，如何打開大變形？
有關(guān)高壓線建模過程中，使用ANSYS進行分析的時候可以打開大變形開關(guān)，但是在使用LS-DYNA的時候，有控制大變形的開關(guān)嗎？應(yīng)該如何去做
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灣 ??? 1年前
abaqus對樁土結(jié)構(gòu)動力分析時，施加人工邊界并使用動力顯式分析步計算，土體采用摩爾庫倫本構(gòu)時，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
abaqus對樁土結(jié)構(gòu)動力分析時，施加人工邊界并使用動力顯式分析步計算，土體采用摩爾庫倫本構(gòu)時，一直顯示變形過大不收斂，怎么解決？
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RPL ??? 1年前
dyna橡膠發(fā)生大變形不回彈是怎么回事？
dyna模擬橡膠實體撞擊鋼結(jié)構(gòu)，但橡膠發(fā)生大變形且不回彈
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梨兒 ??? 3年前
機床“加高墊”技術(shù)解析：鑄鐵平臺如何實現(xiàn)加高與減震
在機床安裝、調(diào)試及生產(chǎn)線適配場景中，“加高”與“減震”是兩大核心剛需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度，又要削弱振動干擾保障加 
機床“加高墊”技術(shù)解析：鑄鐵平臺如何實現(xiàn)加高與減震 在機床安裝、調(diào)試及生產(chǎn)線適配場景中，“加高”與“減震”是兩大核心剛需——既要通過加高匹配流水線高度、檢測儀器工位或地面平整度，又要削弱振動干擾保障加工精度。普通加高方案（鋼板疊加、橡膠墊等）要么精度不足、易變形偏移，要么只加高不減震，無法兼顧雙重需求。而鑄鐵平臺憑借獨特的技術(shù)設(shè)計，成為機床“加高墊”的優(yōu)解。
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河北威岳 ??? 4月前
PCB 板為何會翹曲？其變形后為什么有這么多危害？ 
一般電路板上都會設(shè)計有大面積的銅箔來當作接地之用，有時候 Vcc 層也會有設(shè)計有大面積的銅箔，當這些大面積的銅箔不能均勻地分布在同一片電路板上的時候，就會造成吸熱與散熱速度不均勻的問題。 電路板當然也會熱脹冷縮，如果漲縮不能同時就會造成不同的應(yīng)力而變形，這時候板子的溫度如果已經(jīng)達到了 Tg 值的上限，板子就會開始軟化，造成的變形。
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電子設(shè)計聯(lián)盟 ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅱ 
中，使用EFG技術(shù)模擬結(jié)構(gòu)大變形問題。
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Ansys中國 ??? 2年前
組合鋼板梁橋設(shè)計及計算大盤點，怎么精細怎么來！ 
當對多跨橋梁的所有中間支座上的鋼梁同時頂升時，頂升高度較大，安全性難以保證，施工成本也上升。這種情況下，可以采取逐個支座頂升及其澆筑混凝土橋面板的施工法，其頂升高度將大幅度下降。加載配重法利用鋼梁的彎曲變形恢復(fù)性能，首先澆筑正彎矩區(qū)的混凝土橋面板，待硬化后加載配重；然后澆筑負彎矩區(qū)的混凝土橋面板，待硬化后撤去配重。
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泡沫oO ??? 3年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術(shù)及其在注塑成型復(fù)合材料領(lǐng)域的應(yīng)用
為解決這一問題，LS-DYNA提出遷移學習方法，利用遷移學習方法，我們不再需要為不同纖維取向和體積分數(shù)訓練大量網(wǎng)絡(luò)，而是只需考慮三種有極端纖維取向狀態(tài)，且體積分數(shù)相同的RVE幾何模型，包括隨機三維、隨機二維和單向的纖維取向。從這三種有極端纖維取向狀態(tài)的RVE數(shù)據(jù)可以提取出不同纖維取向?qū)?fù)合材料的影響。
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Ansys中國 ??? 2年前
【JY】YJK前處理參數(shù)詳解及常見問題分析：控制信息（二） 
6、彈性板與梁協(xié)調(diào)時考慮梁向下相對偏移以前彈性板與梁變形協(xié)調(diào)時，計算模型是以梁的中和軸和板的中和軸相連的方式計算的，由于一般梁與樓板在梁頂部平齊，實際上梁的中和軸和板中和軸存在豎向的偏差，勾選此參數(shù)后軟件將在計算中考慮到這種實際的偏差，將在板和梁之間設(shè)置一個豎向的偏心剛域，該偏心剛域的長度就是梁的中和軸和板中和軸的實際距離。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
科研小白剛入手，平時實驗室沒人帶，想問下有沒有相關(guān)的大神 可以有償請教大神 一些關(guān)于門檻值，裂紋擴展速率的知識的？
科研小白剛入手，平時實驗室沒人帶，想問下有沒有相關(guān)的大神 可以有償請教大神 一些關(guān)于門檻值，裂紋擴展速率的知識的，
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嘀嘀嘀。 ??? 3年前
長桿彈侵徹復(fù)合靶板案例 
1.1 模型介紹 彈丸長10cm，半徑4cm；靶板長、寬均為25cm，陶瓷厚3cm，金屬鋁板厚3cm，纖維層合板總厚度也為3cm，分為三層，每一層由兩層單元組成。靶板僅中心區(qū)域進行加密。模型如下圖所示。 經(jīng)典的有限單元法針對大變形和單元刪除問題的計算雖有一定的局限性，但計算效率高。
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gunsss ??? 2年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應(yīng)用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態(tài)問題。其核心優(yōu)勢在于處理大變形、材料失效和復(fù)雜接觸問題。以下將結(jié)合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關(guān)鍵操作流程。本文檔詳細介紹了輪船碰撞仿真的主要技術(shù)點，包括幾何處理、材料定義、網(wǎng)格劃分、接觸設(shè)置、邊界條件、計算設(shè)置和結(jié)果分析等內(nèi)容。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術(shù)及其在注塑成型復(fù)合材料領(lǐng)域的應(yīng)用
為解決這一問題，LS-DYNA提出遷移學習方法，利用遷移學習方法，我們不再需要為不同纖維取向和體積分數(shù)訓練大量網(wǎng)絡(luò)，而是只需考慮三種有極端纖維取向狀態(tài)，且體積分數(shù)相同的RVE幾何模型，包括隨機三維、隨機二維和單向的纖維取向。從這三種有極端纖維取向狀態(tài)的RVE數(shù)據(jù)可以提取出不同纖維取向?qū)?fù)合材料的影響。
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仿真客 ??? 2年前
有限元中各種鎖死的現(xiàn)象及其原因 
剪切鎖死 剪切鎖死通常發(fā)生在8節(jié)點實體單元和雙線性Mindlin板單元中。這種鎖死通常在計算板受純彎曲效應(yīng)的問題中發(fā)生，此時面外剪切應(yīng)力為零。然而，由于面外位移的采用線性插值，當單元受純彎曲變形時，橫向剪切應(yīng)變不能在單元的所有節(jié)點處都消失，導(dǎo)致單元過剛。
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龍飛宇 ??? 1年前
座椅安全新規(guī)落地，大角度座椅安全隱患凸顯，專業(yè)測試成剛需標配 
二、沃華慧通的技術(shù)破局：全鏈路測試，直擊新國標核心需求作為深耕汽車零部件測試的國家級高新技術(shù)企業(yè)、專精特新 “小巨人” 企業(yè)，沃華慧通早在新國標修訂初期，便預(yù)判到大角度座椅的測試痛點，依托自動化測控核心技術(shù)，打造出適配新國標、覆蓋全場景的座椅測試解決方案。1. 汽車座椅靜態(tài)力學測試系統(tǒng)汽車座椅的靜態(tài)力學測試試驗，包括坐墊、靠背和頭枕的壓力、變形檢測。
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德基西瓜 ??? 15天前
LS-DYNA中自適應(yīng)ISPG方法的最新進展及其應(yīng)用--回流焊、膠粘劑流動和涂層模擬
中間案例為由于熱膨脹引起PCB電路板翹曲中回流焊焊接的過程，在流體表面施加邊界條件進行流固耦合計算，模擬過程精確預(yù)測了每個焊球的變形過程。右一案例顯示了具有10,000個焊球的大型模型，該模型包含3200萬單元并使用320核CPU，基于全隱式計算，計算在2天內(nèi)完成，展示了LS-DYNA ISPG計算大規(guī)模模型的強大能力。ISPG方法的基本理論。
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Ansys中國 ??? 2年前
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