熱仿真時間怎么看的搜索結(jié)果

不光是汽車行業(yè)，這幾年芯片計(jì)算能力需求的飛速發(fā)展和對可靠性要求的日益提升，越來越需要高速PCB板以及大功率PCB板，這對前期的設(shè)計(jì)提出更高的要求，需要仿真加以驗(yàn)證，甚至是需要熱電耦合仿真或者結(jié)構(gòu)熱耦合仿真。對于PCB板級熱仿真，Icepak可以導(dǎo)入精確的布線，并通過metal fraction計(jì)算局部的導(dǎo)熱系數(shù)，這樣更好的得到一個貼合實(shí)際的結(jié)果。

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上海安世亞太 ??? 4年前

問答單顆粒磨削仿真看不到磨削軌跡但有應(yīng)力云圖是怎么回事？

大佬們請問一下，使用abaqus做單顆粒磨削仿真，磨粒工作后在工件上看不到網(wǎng)格的破壞(未看到磨削過程應(yīng)有的效果），但有應(yīng)力云圖是怎么回事。求大佬指點(diǎn)！（工件采用耦合約束做繞z軸的自轉(zhuǎn)運(yùn)動） 11.zip

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孤城_7246 ??? 2年前

帖子【熱管理】某純電動汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的仿真優(yōu)化

由圖12分析，從車輛運(yùn)行工況上來看，高速工況下的電池溫升效果明顯優(yōu)于低速工況，各溫度下120km/h工況比40km/h工況平均快15min。乘員艙溫度升到目標(biāo)溫度所需時間基本一致，但達(dá)到穩(wěn)定后有段時間會有小幅度波動，如圖10所示。這是由于電池達(dá)到目標(biāo)溫度后電池側(cè)三通閥關(guān)閉導(dǎo)致的暖水回路溫度的短時間升高的原因，而且溫度越高，電池溫升所需時間更短，波動出現(xiàn)的時間越提前。

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泡沫oO ??? 2年前

問答 lsdyna聚能射流仿真中出現(xiàn)計(jì)算時間超且長不收斂問題怎么解決？

聚能射流仿真中出現(xiàn)“Please define a vacuum AMMG for converting the failed ALE materials”問題，導(dǎo)致計(jì)算時間超長，目前已獲知的解決辦法是可以定義一個PART，使用*MAT_VACCUM材料，密度設(shè)置為遠(yuǎn)小于空氣的密度，并將其添加到*AMMG中。現(xiàn)在需要搞明白這個方法的原理和機(jī)制，有沒有大佬給小弟講講？

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可愛_5230 ??? 3年前

帖子仿真實(shí)例：復(fù)材的雷擊直接效應(yīng)仿真（熱仿真部分）

作者 | Wang Yuanteng上期我們介紹了雷擊直接效應(yīng)仿真電磁部分，設(shè)置了磁場、電流及歐姆損耗監(jiān)視器并拿到了相應(yīng)的結(jié)果。為了計(jì)算雷擊所產(chǎn)生的熱效應(yīng)，我們將使用瞬態(tài)熱求解器Transient Thermal Solver進(jìn)行計(jì)算。另外，還需考慮到熱源，下面我們具體來看是如何進(jìn)行仿真的。1.在電磁仿真工程上設(shè)置avg_ohmic_loss監(jiān)視器。

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仿真客 ??? 3年前

帖子新能源動力電池熱管理仿真必備技能大揭秘！(內(nèi)附課程視頻)

眾所周知，新能源動力電池熱流體仿真分析，因其復(fù)雜性和廣泛性，想要從入門到精通，需要學(xué)習(xí)到每個板塊的內(nèi)容，如果想要在短時間內(nèi)完成，那更將是一項(xiàng)艱巨任務(wù)！因此對于新手來說，如果想要靠自學(xué)摸索，從新手到獨(dú)立構(gòu)建熱仿真模型之路就變得尤為漫長！

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

快速掌握！新能源動力電池?zé)峁芾矸抡姹貍浼寄艽蠼颐兀?內(nèi)附課程視頻)

帖子基于Icepak的固體繼電器熱仿真研究

圖13 熱成像圖圖14 溫度隨時間變化曲線圖 6 總結(jié)(1)解決固體繼電器熱壽命驗(yàn)證、試驗(yàn)周期長問題。軟件仿真和實(shí)際測試結(jié)果相差2℃。詳細(xì)參數(shù)對比情況如表1所示，仿真的偏差低于產(chǎn)品實(shí)際溫升的5%,準(zhǔn)確度較高，可應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計(jì)及方案優(yōu)化。(2)提升設(shè)計(jì)階段熱設(shè)計(jì)優(yōu)化驗(yàn)證效率。

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寶怡 ??? 2年前

問答怎么做緊急制動摩擦生熱仿真？

怎么用ansys啊好多次都不收斂

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?'?' ?_2463 ??? 1年前

帖子仿真實(shí)踐 | 汽車發(fā)動機(jī)連桿模鍛&熱處理鏈?zhǔn)?em>仿真

傳統(tǒng)依靠單一經(jīng)驗(yàn)調(diào)整加熱時間或淬火節(jié)拍的方式，難以從根本上解釋問題來源。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用鏈?zhǔn)?em>仿真方法，對“模鍛—轉(zhuǎn)運(yùn)—再加熱—水淬”全過程進(jìn)行系統(tǒng)診斷。02問題定位：鏈?zhǔn)?em>仿真打通“工藝黑箱”通過對連桿模鍛及熱處理全過程進(jìn)行多輪仿真分析，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)識別出以下關(guān)鍵問題。

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Supreium適創(chuàng)科技 ??? 20天前

仿真實(shí)踐 | 汽車發(fā)動機(jī)連桿模鍛&熱處理鏈?zhǔn)椒抡? class=

帖子論文推薦 | 燃料泵柱塞油膜摩擦生熱CFD仿真分析

根據(jù)所提出分析方法對柱塞油膜摩擦生熱進(jìn)行了仿真分析, 研究了出口壓力、壁面溫度及轉(zhuǎn)速等參數(shù)對油膜摩擦生熱引起溫度變化的影響規(guī)律。

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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 2年前

帖子一文看懂「電池熱管理工程師」的進(jìn)階路！月薪3W-6W不是夢～

能看出來，【電池熱管理工程師】方向的工作，月薪資平均在3萬+且上不設(shè)頂，因此不管是就業(yè)機(jī)會&薪資，還是未來的職業(yè)發(fā)展，都是非常可觀的！（怎么能拿到高薪offer？Part3會講到）那么這時候會有同學(xué)問到：這個崗位的工作一般都分布在哪些領(lǐng)域？目前而言，新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入成熟發(fā)展期，熱管理對于電池的重要度更是不言而喻，因此不管是電池pack廠還是新能源整車廠，都急需這樣的人才！

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

問答 comsol 仿真怎么看收斂圖

請問，最近 comsol 跑仿真到 88%之后，基本一天只能跑個 1%或者 2%，這個正常嗎？很慌

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一年生的 ??? 2年前

帖子熱仿真和熱特性優(yōu)化在汽車LED車燈上的應(yīng)用

一、LED結(jié)溫的仿真預(yù)測與光熱一體化設(shè)計(jì) LED輸入功率并不總是轉(zhuǎn)換成光能，但70%會轉(zhuǎn)換成熱能，并且需要通過有效散熱途徑進(jìn)行散熱，散熱效果會直接影響LED光強(qiáng)，壽命和效果。與傳統(tǒng)鹵素?zé)粝啾容^,LED熱量比較集中，所以在很短的時間內(nèi)對其進(jìn)行有效地散熱是LED熱設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵。

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寶怡 ??? 2年前

帖子汽車電池熱管理熱失控原因及預(yù)防策略介紹（附視頻教程）

所以今天我們就來剖析一下汽車電池熱失控的那些事。part1「汽車電池熱失控原因」汽車電池熱失控的原因主要包括過充電、?過放電、?過負(fù)荷、?外部短路、?內(nèi)部短路、?絕緣性下降以及電芯熱失控。?過充電和過放電：?長時間充電電流過大或電壓過高，?或動力電池長時間處于過度放電狀態(tài)，?都會導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力過大，?進(jìn)而引起電池內(nèi)部溫度升高，?最終引發(fā)熱失控。?

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

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