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CAE技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用從最初的線彈性部件分析到汽車(chē)結(jié)構(gòu)中大量的非線性問(wèn)題分析，到現(xiàn)在汽車(chē)疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車(chē)性能的所有方面。小到螺栓預(yù)緊力分析，大到整車(chē)碰撞模擬和整車(chē)NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)和作用。CAE分析范圍覆蓋了結(jié)構(gòu)、流體力學(xué)、多體動(dòng)力學(xué)、被動(dòng)安全、工藝、整機(jī)合整車(chē)性能等方方面面。

動(dòng)力電池包作為電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能裝置，在可靠性發(fā)生失效的情況下，尤其是當(dāng)一些關(guān)鍵部件或結(jié)構(gòu)失效（例如出現(xiàn)松動(dòng)、斷裂等情況）時(shí)，電池單體或者模組將發(fā)生位移、晃動(dòng)或者被擠壓的情況，這將進(jìn)一步造成相關(guān)部件的加速損壞，導(dǎo)致漏電或者采樣傳感器的失效，甚至誘發(fā)電池性能衰減，管理系統(tǒng)失效、電能中斷或起火爆炸等情況的發(fā)生。因此動(dòng)力電池包的振動(dòng)試驗(yàn)也與安全性緊密相關(guān)，一直是動(dòng)力電池測(cè)試評(píng)價(jià)領(lǐng)域關(guān)注的重點(diǎn)。

動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)分析解決方案 新能源動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)仿真分析的完整解決方案，能夠幫助客戶全面的預(yù)測(cè)和驗(yàn)證動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)的靜力性能、抗振性能、抗沖擊性能以及抗擠壓性能等。

電池包熱力耦合分析 本例展示基于熱-結(jié)構(gòu)耦合的熱力耦合分析。 1 問(wèn)題設(shè)定 一塊電池組，尺寸為 70mm x 175mm x 400mm。對(duì)模型進(jìn)行適當(dāng)簡(jiǎn)化，保留主體電芯和 PC 部分，約束電池組底部 Z 方向，電芯部分給定生熱源，電池組外表面給定自然對(duì)流散熱 邊界條件，模擬電池組溫度變化和應(yīng)力變化。

設(shè)置分析步3.接觸設(shè)置4. 邊界條件和載荷5. 提交計(jì)算6.查看結(jié)果以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)的電池包跌落仿真分析 附件為完整教程和CAE模型文件.rar

整個(gè)裝配體模型共使用 34 萬(wàn)個(gè)節(jié)點(diǎn)與 14 萬(wàn)個(gè)單元， 鋁殼 和鎳片 省略焊 點(diǎn)圓孔， 銅片 使用 S4R 和 S3殼單元，電池包的上蓋和下使用 C3D10M 二階四 面體單元。以下內(nèi)容包含完整的詳細(xì)的電池包沖擊分析PDF教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar

GB38031-2020 新能源電池包隨機(jī)振動(dòng)CAE分析報(bào)告 1、模型介紹 2、材料參數(shù) 3、連接關(guān)系 4、約束與載荷 5、分析結(jié)果 6、結(jié)論

電池包作為新能源汽車(chē)的“心臟”，是其主要動(dòng)力來(lái)源，直接影響車(chē)輛的續(xù)航里程與行駛安全。電池包結(jié)構(gòu)的安全可靠性對(duì)新能源汽車(chē)至關(guān)重要，同時(shí)也是衡量新能源汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)之一。圖1 新能源汽車(chē)電池包結(jié)構(gòu)示意圖汽車(chē)在路面行駛時(shí)，會(huì)遭遇到較為復(fù)雜的路面工況，比如顛簸路、補(bǔ)丁路、坑洼路等，這些路面不平度所產(chǎn)生的激勵(lì)通過(guò)車(chē)身傳遞給電池包。

極限設(shè)計(jì)通常借助CAE對(duì)產(chǎn)品各項(xiàng)性能臨界值和生產(chǎn)工藝參數(shù)探索，通過(guò)CAE仿真分析技術(shù)精準(zhǔn)定位。 例如將電池包箱體承載部位加強(qiáng)設(shè)計(jì)，而非承重部位使用薄壁材料，箱體不同位置變厚度實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計(jì)要求又盡可能減重。

新能源電池結(jié)構(gòu)仿真解決方案3.1 新能源動(dòng)力電池整包自重分析3.2新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析3.3新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析3.4新能源汽車(chē)動(dòng)力電池pack振動(dòng)性能仿真3.5新能源電池包機(jī)械沖擊仿真3.6 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體跌落仿真3.7 新能源電池包跌落仿真3.8 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包擠壓計(jì)算3.9 新能源動(dòng)力電池包

點(diǎn)擊鏈接查看內(nèi)容：https://jishulink.com/content/post/18250002.CAE技術(shù)助力新能源汽車(chē)動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)主要內(nèi)容：電芯到電池包的生產(chǎn)過(guò)程、CAE技術(shù)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行仿真分析的幾個(gè)方面、完成分析需提供哪些信息、電池包整體結(jié)構(gòu)CAE仿真流程...

電池包是新能源汽車(chē)的關(guān)鍵零部件，其耐久性影響著新能源汽車(chē)整體的可靠性，按照國(guó)標(biāo)GB/T31467.3-7.1振中的要求，電池包需要在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行三個(gè)方向上疲勞耐久，測(cè)試從Z軸開(kāi)始，然后是Y軸，最后是X軸。每個(gè)方向的測(cè)試時(shí)間是21個(gè)小時(shí)。本文基于某車(chē)型動(dòng)力電池包，使用Hypermesh-Optistruct-Ncode聯(lián)合仿真分析手段，進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)疲勞分析。

根據(jù)某企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)動(dòng)力電池包進(jìn)行夏季保溫工況和冬季保溫工況進(jìn)行仿真分析，工況參數(shù)見(jiàn)表1。

新能源電池結(jié)構(gòu)仿真解決方案3.1 新能源動(dòng)力電池整包自重分析3.2新能源汽車(chē)動(dòng)力電池模組強(qiáng)度分析3.3新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體強(qiáng)度分析3.4新能源汽車(chē)動(dòng)力電池pack振動(dòng)性能仿真3.5新能源電池包機(jī)械沖擊仿真3.6 新能源汽車(chē)動(dòng)力電池單體跌落仿真3.7 新能源電池包跌落仿真3.8 基于Mechanical的新能源動(dòng)力電池整包擠壓計(jì)算3.9 新能源動(dòng)力電池包

點(diǎn)擊鏈接查看內(nèi)容：https://jishulink.com/content/post/1826284 5.動(dòng)力電池包CAE分析案例主要內(nèi)容：為什么要做CAE分析、CAE分析的主要類型、電池包的CAE分析案例...