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Moldex3D 提供射出成型結果中纖維配向、初始應力 (翹曲應力)、纖維濃度以及縫合線的輸出。從 Moldex3D 輸出的檔案可直接由 Ansys Workbench 讀取，并可與 Ansys Material Designer 提供的材料模型進行整合，以利于纖維強化復材件的射出模擬。

圖二 以AniForm模擬纖維織物鋪覆成型過程為了在后續的Moldex3D注塑模擬中，將成型過程產生的纖維織物扭曲現象納入考慮，因此先以AniForm進行復材成型模擬。圖三即為AniForm所預測部層壓板在成型過程中不同的變形狀況。這些變形將影響在最后完全閉模階段時平面內的剪切分布及纖維重新排向(如圖四)。

本人研究的是SiC增強鈦基復合材料（微觀~宏觀），目前已經進行過二維平面RVE建模，接下來進行多尺度復材織枸，應該怎么進行呢

&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;題目描述</h1><p>利用平面單元計算單向纖維增強復合材料的有效性能。纖維直徑為7微米，纖維體積分數為60%，纖維的彈性模量40GPa；基體材料的彈性模量3GPa，v=0.3。施加周期性邊界條件求解材料的有效性能。

文件部分截圖如下： 圖1 模型三維圖 圖2 Ⅳ型儲氫罐有限元模型 圖3 T700碳纖維鋪層厚度云圖 圖4 T700碳纖維不同角度復材鋪設纖維方向 圖5 60MPa壓力作用下等效應力云圖

表5 兩種車門不同工況下的最大位移對比進一步對復材車門進行約束模態分析，仿真分析結果顯示一階模態頻率是45.28 Hz。避開了環境綜合激勵頻率，合乎設計標準。發現在上文的等質量替換過程中，替換后的碳纖維車門模型厚度增加較大。在靜力學的分析中，復材替換后的車門在所有的工況仿真中，剛度表現都優于原車門。在模態分析中，復材車門能夠滿足車門振動穩定性。

筆名：復材失效仿真關鍵詞：纖維增強復合材料，航空航天，漸近損傷模型，有限元仿真，沖擊復合材料結構漸進損傷研究復合材料因其輕質高強廣泛應用于航空航天、交通運輸等領域。當復合材料具備復雜結構（如連接結構）或承受復雜工況（如沖擊載荷）時，層內損傷的模式包括多種損傷模式纖維/基體脫粘、基體開裂和纖維斷裂，從而引起復合材料結構漸進失效。

復材通過準各向同性處理，梁單元與殼單元在對稱受載的情況下，結果的一致性良好，工況3為非對稱受載，故出現一致性差的結果

首先，我們將根據實際情況建立復材梁的幾何模型。然后，定義復材的材料特性和層合結構，并設置加載條件。最后，使用Abaqus進行求解并進行后處理，得出復材梁在不同加載條件下的應力、應變等性能。在實際工程中，Abaqus的復合材料分析功能被廣泛應用于復材結構設計、強度與剛度評估、破壞分析等方面。通過深入了解Abaqus的使用方法和原理，我們可以更好地應用它來解決實際工程中的復合材料分析問題。

圖七 纖維排向驗證結果透過Moldex3D整合其他結構分析軟件的功能，TRINA得以使用此先進的兩階段模擬方法，預測不連續長纖片狀塑料在壓縮成型制程中的行為，并獲得與實際情形誤差很小的分析結果。藉由這樣的模擬能量，TRINA將可進一步實現制造兼具輕量化且高強度的汽車復材產品需求。

LFT基本組成即為熱塑性基材與增強纖維兩大成分，熱塑性基材種類一般以PP與PA為主，此外如有特別用途，也有使用PET、PBT或PPS等塑料種類。而在纖維的部分大多則使用玻璃纖維。 因LFT纖維長度相較于短纖復材而言于制程中較能保有更足夠的長度，使纖維之間有足夠的長度能交互搭接，形成立體3D網狀結構，于基體樹脂內作為增強骨架。

各向異性 復材層板 的 振型分析 建模介紹： （1）復材層板，長30cm, 寬2cm, 厚0.5cm，共計10層的，每層厚度為0.05cm。 （2）鋪層角度為0度和90度交替，零度方向與長邊方向相同。

翹曲變形為了在翹曲分析中帶入塑料及纖維布兩者機械性質的影響，在材料精靈中有不同方式來呈現復材迭層的材料性質：復材及纖維布。換句話說，指定纖維布充填前或充填完成后的機械性質，而后者要在充填分析后再納入流動的影響。此復材機械性質還要在跟模型中的纖維布排向耦合成個迭層的總體性質來接續流動分析模擬塑件的翹曲變形。

隨著碳纖維應用范圍的不斷擴大，各領域對碳纖維需求量急速增加，制造中的廢棄邊角料和服役期滿碳纖維復材制品也隨之增長[3]。對廢棄碳纖維復合材料中的碳纖維進行回收再利用是解決碳纖維廢棄物堆積問題的最佳途徑，回收之后的再生碳纖維性能與原纖維相差無幾，回收成本卻遠遠小于生產成本[4]。回收碳纖維通常采用模壓工藝實現復材制品成型，并應用于汽車外覆蓋件等部位。

3 復材機械性質 (Composite Material Properties) 指定編織類型：2D Woven、UD 和 無，表示復材的機械性質是由雙向編織、單向編織控制或沒有纖維。指定要使用實驗模型來考慮整個復材 (含塑料) 還是理論模型來僅考慮纖維布 (無塑料)。在各主軸方向及垂直方向指定非等向性的機械性質。

開啟復材成型更多可能 Moldex3D提供多種復材產品及制程3D模擬，包括長、短纖射出成型、SMC／BMC／GMT／D-LFT等壓縮成型、多種RTM制程（真空輔助樹脂轉注成型、高壓樹脂轉注成型、濕式壓縮樹脂轉注成型、壓縮樹脂轉注成型等）與熱塑碳纖板復合成型（Hybrid molding）等。

Moldex3D 提供射出成型結果中纖維配向、初始應力 (翹曲應力)、纖維濃度以及縫合線的輸出。從 Moldex3D 輸出的檔案可直接由 Ansys Workbench 讀取，并可與 Ansys Material Designer 提供的材料模型進行整合，以利于纖維強化復材件的射出模擬。

然而復材的流變特性包括了固態和液態行為，造成在模擬分析上的困難；其原因是商用的仿真軟件，通常只具備液態行為或結構變形其中一種的計算功能；而這兩種計算應用，是來自于不同的方程式。