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在給定柵格舵外形尺寸（H和L）的情況下，在第4區(qū)域內(nèi)其升力與框架式柵格舵的系數(shù)K1和蜂窩式柵格舵的系數(shù)K2成比例。按一次近似可以認為，當K1=1或K2=1時，第4區(qū)域內(nèi)柵格舵的升力接近于外形面積等于柵格舵的平板升力。其次，當K1與K2增大與減小時，柵格舵的升力將相應(yīng)地增大或減小，即使給定了柵格舵的外形H和L，系數(shù)和也將隨弦長b和毗鄰垂直外壁的柵格數(shù)n而變化。

機構(gòu)1柵格舵典型柵格舵系統(tǒng)的組成包括舵、解鎖機構(gòu)、展開鎖定機構(gòu)和傳動機構(gòu)等。柵格舵良好的外形設(shè)計是減緩翼元壁面之間氣流壅塞，提高升阻比的關(guān)鍵。流線型剖面的翼元壁面具有降低阻力的效果，結(jié)合鈍圓頭的前緣能夠?qū)α骶€型剖面的尖銳前緣進行有效的防熱結(jié)構(gòu)設(shè)計。美國“獵戶座”飛船的逃逸飛行器測試過整體后掠式柵格舵，超音速性能更佳。