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通過研究獲得地效對涵道風扇推力性能的影響 ，以及涵道風扇滑流對后部翼身的氣動干擾，可以為垂直起降航空器氣動布局和總體參數設計提供依據 。通過研究內外流耦合效應對分布式涵道風扇氣動性能的影響規律，有利于建立分布式涵道風扇一體化設計方法，提高涵道風扇推進系統的總體效率 。

懸停工況過渡工況巡航工況FlightStream壓力系數云圖和空間流線eVTOL概念機的氣動系數仿真vs風洞實驗eVTOL概念機的舵面角度掃掠，仿真vs風洞實驗A.機翼增升裝置富勒襟翼，縫翼，多段翼。

因此，高速飛行器要求外形盡可能一體化設計，這與舵面設置等氣動控制要求相矛盾。另外，沖壓發動機作為高超聲速階段的推進動力，常采用前體與進氣道一體化設計等內外流一體化設計方法來提高高超聲速氣動效率，因此推進系統與機體耦合程度高。故高超聲速寬速域飛行器不僅需要考慮外形設計一體化與氣動控制之間的關系，還需要將機體和推進系統的一體化設計作為研究重點。