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視頻 【ANSYS APDL】點(diǎn)焊基集 模擬點(diǎn)焊、螺栓、固緊件等連接方式
【課程簡介】分享如何在ANSYS APDL中用“點(diǎn)焊基集”功能模擬點(diǎn)焊、鉚釘、螺栓等連接件對構(gòu)件之間的連接作用。【課程內(nèi)容】1、“點(diǎn)焊基集”功能簡介2、實(shí)例一：點(diǎn)焊連接的懸臂鋼板分析3、實(shí)例二：預(yù)緊螺栓連接鋼板的滑移分析（實(shí)體螺栓）4、實(shí)例三：預(yù)緊螺栓連接鋼板的滑移分析（點(diǎn)焊基集）5、實(shí)例二、三結(jié)果對比（后處理導(dǎo)出數(shù)據(jù)方法）
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Super Pantsu ??? 5年前
【ANSYS APDL】點(diǎn)焊基集 模擬點(diǎn)焊、螺栓、固緊件等連接方式
視頻 ABAQUS-點(diǎn)焊連接測試模擬
本案例講解了基于ABAQUS14.2模擬了兩塊通過點(diǎn)焊連接的板料進(jìn)行拉伸、剝離力和剪切試驗(yàn)過程。采用Explicit進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)求解，輸出動(dòng)能比例較小，滿足精度要求。
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yunduan082 ??? 8年前
ABAQUS-點(diǎn)焊連接測試模擬
帖子 多工位自動(dòng)化點(diǎn)焊技術(shù)的研究與應(yīng)用
項(xiàng)目組通過仿真軟件，基于軟件的高度仿真測算，系統(tǒng)非常精準(zhǔn)地模擬了該機(jī)器人工作站的真實(shí)運(yùn)行需求，從而保證了該項(xiàng)目的快速落地投產(chǎn)，減少了不必要的結(jié)構(gòu)更改、過程優(yōu)化帶來的實(shí)際成本增加。
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FMMM ??? 4年前
多工位自動(dòng)化點(diǎn)焊技術(shù)的研究與應(yīng)用
視頻 abaqus電阻點(diǎn)焊數(shù)值模擬
abaqus點(diǎn)焊
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熊照偉 ??? 4年前
abaqus電阻點(diǎn)焊數(shù)值模擬
視頻 abaqus電阻點(diǎn)焊數(shù)值模擬
abaqus電阻點(diǎn)焊完全耦合分析
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熊照偉 ??? 3年前
abaqus電阻點(diǎn)焊數(shù)值模擬
帖子 MSC一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng)
焊接方式包括點(diǎn)焊和縫焊。計(jì)算中將結(jié)構(gòu)的點(diǎn)焊看作是連接兩塊金屬板的剛性桿，或者用CWELD單元來模擬點(diǎn)焊，縫焊用殼單元或者CSEAM單元來模擬，而金屬板用薄殼單元描述。該方法利用桿單元橫截面所受的力和力矩來計(jì)算焊接處的應(yīng)力，然后采用S-N方法，完成結(jié)構(gòu)的全壽命疲勞分析。
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Cruise ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測系統(tǒng)
視頻 Abaqus電阻點(diǎn)焊仿真
電阻點(diǎn)焊是焊接時(shí)利用柱狀電極，在兩塊搭接工件接觸面之間形成焊點(diǎn)的焊接方法。這種焊接方法的數(shù)值模擬需要用到電-熱-力多物理場耦合，并且會涉及到多種非線性，因此數(shù)值模擬比較難收斂。本課程通過完整的案例展示如何在Abaqus中考慮隨溫度變化的材料參數(shù)來進(jìn)行電阻點(diǎn)焊模擬，以及如何調(diào)整模型收斂性。
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MXCAE ??? 5月前
Abaqus電阻點(diǎn)焊仿真
帖子 汽車后流水槽區(qū)域感官品質(zhì)提升方法研究
此外采用點(diǎn)焊工藝，當(dāng)點(diǎn)焊工藝用在可見面上時(shí)，焊點(diǎn)會出現(xiàn)扭曲、成形不良、焊點(diǎn)間距不均勻等問題，因此需要對側(cè)圍后流水槽區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化。圖1 某車型側(cè)圍后流水槽區(qū)域產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖圖2 側(cè)圍后流水槽區(qū)域?qū)嵻囆Ч麍D優(yōu)化方案確定 焊接方式優(yōu)化 采用激光釬焊進(jìn)行焊接，激光釬焊的原理是通過激光加熱釬料使之熔化而充分填充焊縫的一種技術(shù)。
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FMMM ??? 4年前
汽車后流水槽區(qū)域感官品質(zhì)提升方法研究
帖子 Altair SimSolid軟件有什么特點(diǎn)
Altair SimSolid是一款結(jié)構(gòu)模擬仿真軟件，能夠非常有效的消除幾何圖形的簡化功能以及網(wǎng)格樣式功能，幫助用戶快速解決FEA中比較難的一些問題，方便好用。下面我們一起來了解下Altair SimSolid亮點(diǎn)吧。一、支持的連接粘結(jié)螺栓和滑動(dòng)螺栓，虛擬連接器，焊縫（點(diǎn)焊，激光焊和圓角焊），鉚釘。
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仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ??? 3年前
Altair SimSolid軟件有什么特點(diǎn)
帖子 基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
其中鋼制外板和鋼制內(nèi)板采用點(diǎn)焊的方式進(jìn)行連接，點(diǎn)焊的一維Spot單元需要賦予100號的材料模型，同理，100號材料模型需要給出密度、泊松比、彈性模量和屈服強(qiáng)度，它們各自的數(shù)值為7800kg/m-3、0.3、210GPa和207MPa。而對于上底板和鋼制內(nèi)板的連接以及上下底板和吸能盒的連接，我們采用縫焊的方式進(jìn)行連接，模擬方式為RigidBody剛性單元，因此不需要對其賦予材料屬性。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
帖子 汽車碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題
圖8 輕量化材料的塑性變形和斷裂行為及失效預(yù)測技術(shù) 在結(jié)構(gòu)連接接頭碰撞失效研究中（圖9），開發(fā)了沖擊韌化環(huán)氧膠粘劑的應(yīng)變率相關(guān)材料模型和失效準(zhǔn)則[40]，提出了點(diǎn)焊接頭拉拔失效的等效模擬方法[41]，建立了點(diǎn)焊與膠接復(fù)合連接接頭的高效率仿真模型[42-43]，揭示了點(diǎn)焊和膠接連接在典型載荷作用下的互補(bǔ)機(jī)制，證明點(diǎn)焊在膠層裂紋擴(kuò)展中發(fā)揮了有效的止裂作用，膠層則顯著緩解了結(jié)構(gòu)性能對點(diǎn)焊數(shù)量的依賴程度
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Tinaa ??? 4年前
汽車碰撞安全與輕量化研發(fā)中的若干挑戰(zhàn)性課題
帖子 MeshWorks焊點(diǎn)快速創(chuàng)建及參數(shù)化應(yīng)用
點(diǎn)焊連接是車身連接中最常見的方式，一般采用ACM焊點(diǎn)類型建模。焊核用實(shí)體單元模擬，直徑根據(jù)焊點(diǎn)的實(shí)際直徑確定。在DEP MeshWorks中只需要一步生成，不需要導(dǎo)入幾何點(diǎn)，幾何線，效率相比較其他軟件提高一倍以上。
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DEP MeshWorks ??? 3年前
MeshWorks焊點(diǎn)快速創(chuàng)建及參數(shù)化應(yīng)用
帖子 Delfoi Robotics軟件價(jià)格是多少 衡祖仿真
軟件在無需進(jìn)行真實(shí)噴漆后的昂貴在線測試，即可通過軟件在線模擬噴涂過程并預(yù)先分析表面質(zhì)量。用戶可以在仿真過程中反復(fù)測試與分析涂料的分布，從而得到更優(yōu)的噴涂工藝參數(shù)和噴涂效果。涂布分辨率、涂料沉積和油漆厚度用不同的顏色表示，以幫助用戶提前分析涂布或輪廓處理質(zhì)量。● Delfoi SPOT – 點(diǎn)焊與鉚接Delfoi SPOT 是一款針對汽車點(diǎn)焊與鉚接應(yīng)用的離線編程軟件。
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仿真驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì) ??? 1年前
Delfoi Robotics軟件價(jià)格是多少 衡祖仿真
帖子 Simufact在電池包焊接中的應(yīng)用
電池包焊接變形預(yù)測裝配結(jié)構(gòu)需要順序連續(xù)焊接或點(diǎn)焊連接。因此，定義焊接順序和位置對焊接裝配過程是很重要的。通過模擬能夠預(yù)測焊接順序和位置選擇變形較小的方式，從而有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。Simufact.welding軟件可以精確預(yù)測焊后變形，為工藝參數(shù)設(shè)定提供前期指導(dǎo)。
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仿真客 ??? 3年前
Simufact在電池包焊接中的應(yīng)用
帖子 C3P Software 發(fā)布 Cast-Designer Weld
能夠支持二氧化碳激光焊, 脈沖ND:YAD激光焊，點(diǎn)焊與電弧焊等工藝。模擬能力：能夠模擬熱場，流場，凝固以及冷卻等物理過程。支持雙求解算法（FEM與FVM）進(jìn)行仿真模擬與物理場耦合計(jì)算，并具有專用于焊接次序設(shè)計(jì)與模擬的接口界面。
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C3PChina ??? 4年前
C3P Software 發(fā)布 Cast-Designer Weld
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Welding重塑新能源汽車電池盒焊接工藝
海克斯康焊接仿真解決方案海克斯康專業(yè)焊接仿真軟件Simufact Welding提供完善的焊接仿真解決方案，該軟件涵蓋了各種弧焊、激光焊、電阻點(diǎn)焊、電子束焊、釬焊等焊接工藝、消除殘余應(yīng)力熱處理、冷卻和裝夾、虛擬檢具、重力補(bǔ)償?shù)裙δ堋?/div>
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 1年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Welding重塑新能源汽車電池盒焊接工藝
帖子 基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
2 計(jì)算分析2.1 計(jì)算模型本文采用 HyperMesh 軟件建立某商用車白車身三維數(shù)據(jù)的有限元分析模型，對整體性能影響很小的車身細(xì)微結(jié)構(gòu)特征適當(dāng)簡化，然后通過焊點(diǎn)把各部件連接，白車身沖壓件為薄壁金屬件，用殼單元模擬，點(diǎn)焊采用 RBE2 單元模擬，焊道結(jié)構(gòu)采用 Solid 實(shí)體單元模擬[4]，部件之間的連接關(guān)系模擬實(shí)際車身結(jié)構(gòu)，在進(jìn)行模態(tài)分析時(shí)，不考慮結(jié)構(gòu)中焊點(diǎn)失效，認(rèn)為焊點(diǎn)連接是可靠的
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星空caer ??? 2年前
基于HyperMesh的某商用車白車身模態(tài)研究
帖子 基于Workbench的吊裝強(qiáng)度計(jì)算
由于鋼平臺需要用beam單元來模擬，吊繩需要用link/truss單元來模擬，涉及到不同類型單元的連接，若采用spot weld或者body-to-body的joint來連接，那么鋼平臺和吊繩要分別屬于不同的body。另外，兩種單元的連接點(diǎn)雖然是同一個(gè)位置，但是建模的時(shí)候這個(gè)位置要有兩個(gè)點(diǎn)分別隸屬于兩個(gè)單元的端點(diǎn)，再進(jìn)行連接約束。
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仿真客 ??? 3年前
基于Workbench的吊裝強(qiáng)度計(jì)算
帖子 【工藝知識】熱融緊固技術(shù)，擰螺絲的新境界，寶馬奔馳奧迪都在用
凱迪拉克CT6車身材質(zhì)分布 在汽車工業(yè)，連接鋁材的主要方式有傳統(tǒng)的機(jī)械緊固SPR（自沖鉚接技術(shù)）和電阻點(diǎn)焊RSW。SPR是一種穩(wěn)健而且可替換的工藝，但是由于需要很多種鉚釘-鉚模組合，設(shè)備費(fèi)用昂貴；電阻點(diǎn)焊雖然技術(shù)成熟，經(jīng)濟(jì)性高，但是受限于不能連接異種金屬。這2種工藝都要求雙邊可達(dá)，這使設(shè)計(jì)受限嚴(yán)重。 所以，熱融緊固件的技術(shù)是應(yīng)運(yùn)而生。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
【工藝知識】熱融緊固技術(shù)，擰螺絲的新境界，寶馬奔馳奧迪都在用
帖子 汽車結(jié)構(gòu)膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作
仿真分析能夠通過建立精確的模型，模擬結(jié)構(gòu)膠在不同載荷條件下的力學(xué)行為。然而，仿真分析的準(zhǔn)確性高度依賴于模型參數(shù)的設(shè)置。如果參數(shù)設(shè)置不準(zhǔn)確，模擬結(jié)果與物理試驗(yàn)之間可能存在較大誤差。因此，模型標(biāo)定過程成為確保仿真結(jié)果可靠性的關(guān)鍵步驟。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
汽車結(jié)構(gòu)膠仿真模型MAT_169材料卡片的制作
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