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2021年1月，蘇州納維科技有限公司舉行總部大樓奠基儀式，項(xiàng)目占地面積超1.4萬平方米，總建筑面積超3.4萬平方米，建成后，年產(chǎn)氮化鎵單晶襯底及外延片可達(dá)5萬片2021年4月29日，漢磊（Episil）宣布將投資50億新臺幣（約11.6億人民幣），全力發(fā)展氮化鎵（GaN）和碳化硅（SiC）外延和器件代工。

也就是說圍繞大型SUV開發(fā)的超級快充，從技術(shù)來看有兩個關(guān)鍵點(diǎn)：（1）自研480kW超充平臺，從整車層面的850V 高壓平臺，也包括4C快充電池，當(dāng)面里面包括一系列功率電子和電氣設(shè)計(jì)的優(yōu)化；（2）「車-樁-云」的閉環(huán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：這個是實(shí)現(xiàn)客戶體驗(yàn)的核心價值，在有限的用電容量下，能夠滿足后續(xù)大量的客戶快充的需求。

目前，充電運(yùn)營商、車企等行業(yè)參與者在著力推動超級快充的推廣應(yīng)用，比如極氪于9月開始運(yùn)營超充站，其超長續(xù)航單電機(jī)WE版車型充電5分鐘，續(xù)航可增加120公里；廣汽埃安于今年8月發(fā)布了超倍速電池技術(shù)和A480超充樁；理想、嵐圖等車企正在研究高壓快充技術(shù)。此外，能源服務(wù)商國網(wǎng)電動計(jì)劃于今年年底前完成在京滬高速大功率充電站的試點(diǎn)驗(yàn)證項(xiàng)目。

而保時捷的Turbo充電樁的350kW快充樁，也成了背景板，500A咋就成了現(xiàn)在最小的電流了。▲圖5.快充樁的充電功率對比另外，現(xiàn)有的快充測試結(jié)果，也可能和之前Aion系列的相似，去年8月Aion正式對外發(fā)布了能夠?qū)崿F(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航200公里”的超倍速電池技術(shù)和全球充電功率最高的A480超充樁。

、超結(jié)COOL MOS、低壓SGT MOS、低壓Trench MOS推薦如下產(chǎn)品選型表：

根據(jù)焦耳定律Q= I*I*R*t，當(dāng)通電時間與電阻不變，熱量與電流的二次方成正比，大電流快充將大幅增加充電過程中的熱量。特斯拉 V3 超充樁峰值工作電流超過600A，需要使用更粗的線束，同時對散熱技術(shù)要求更高。與電流的二次方成正比，大電流快充將大幅增加充電過程中的熱量。特斯拉 V3 超充樁峰值工作電流超過 600A，需要使用更粗的線束，同時對散熱技術(shù)要求更高。

華為數(shù)宇能源技術(shù)有限公司副總裁何波在演講中提到，全液冷超充架構(gòu)中的充電主機(jī)最大功率達(dá)到720KW，通過"功率池化和功率柔性智能分配技術(shù)”，支持超充/快充靈活配置，超充終端最大功率600kW，能夠?qū)崿F(xiàn)’一秒一公里”，為用戶帶來“一杯咖啡，滿電出發(fā)的極致充電體驗(yàn)。到2025年，桂林將持續(xù)加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增添桂林旅游的綠色優(yōu)勢。

建議形成超充聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源共享；探討按照功率利用率收取服務(wù)費(fèi)，打造超充車位差異化服務(wù)；鼓勵超充充電場站參與需求響應(yīng)、輔助服務(wù)、綠電消納等創(chuàng)造額外收益。

與此同時，寧德時代與快卜科技合作的液冷超充站也一同亮相，其液冷超充樁最大充電功率可達(dá)600kW，配合寧德時代“神行超充電池”，實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航增加400公里的快充能力。據(jù)其介紹，目前液冷超充站的建設(shè)成本，是普通超充站的兩倍。并且當(dāng)前僅支持寧德時代的4C麒麟電池，其它車型使用只能起到普通的快充效果。

根據(jù)焦耳定律Q= I*I*R*t，當(dāng)通電時間與電阻不變，熱量與電流的二次方成正比，大電流快充將大幅增加充電過程中的熱量。特斯拉 V3 超充樁峰值工作電流超過600A，需要使用更粗的線束，同時對散熱技術(shù)要求更高。與電流的二次方成正比，大電流快充將大幅增加充電過程中的熱量。

該場站由馨博投資集團(tuán)投資建設(shè)，采用華為全液冷超充解決方案，配備12把充電槍，2把最大功率600kW全液冷超充槍，10把最大功率250kW快充槍，可支持12輛新能源汽車快速充電。作為我國最高緯度省份首個超充場站，全液冷超充站為黑龍江省超級充電站打造了標(biāo)準(zhǔn)樣板點(diǎn)，破解了嚴(yán)寒地區(qū)新能源汽車充電難題。

特斯拉、極氪是大電流超充的代表品牌，其中特斯拉V3超充樁能在400V電壓的條件下達(dá)到250kW的保持不變，充電電壓或電流其中任一提高即可提高充電效率，15分鐘可補(bǔ)充Model 3約250公里續(xù)航所需電量。

OPPO Find X6 Pro 內(nèi)置 5000mAh 電池，支持 100W 有線快充 + 50W 無線快充。OPPO Find X6 內(nèi)置 4800mAh 電池，支持 80W 有線快充。兩款新機(jī)都可實(shí)現(xiàn)六網(wǎng)協(xié)同、三網(wǎng)并發(fā)，采用 N28 的四天線設(shè)計(jì)，讓 5G 信號更強(qiáng)。

Reno10 系列全系標(biāo)配超光影長焦，配合 OPPO 獨(dú)有的超光影算法，F(xiàn)ind X6 系列同款動態(tài)光影屏，實(shí)現(xiàn)人像攝影的全面升級，為更多用戶創(chuàng)造拍人入心的驚喜感。

孫廣敏表示，理想正在自研480千瓦級別的超充平臺，其中包括整車850V以上的變壓平臺，以及基于碳化硅的電驅(qū)動系統(tǒng)等。他還透露，理想汽車計(jì)劃到2025年，在全國建成超過3000個超級快充站，同時覆蓋國家級高速公路快充網(wǎng)絡(luò)90%的里程。 同一天，特斯拉發(fā)布了2022年第一季度財(cái)報(bào)，在電話會議上，特斯拉也釋放了采用800V架構(gòu)的可能性。

據(jù)余承東介紹，華為Mate50電池容量4460mAh，Mate50 Pro電池容量4700mAh，支持66W有線快充，50W無線快充，7.5W無線反向充電。同時，Mate50系列還創(chuàng)新「應(yīng)急模式」，可通過聚能泵技術(shù)，智能聚合機(jī)身電池的殘余電量，在 1% 低電量下自動進(jìn)入應(yīng)急模式，支持通話 12 分鐘或亮碼 10 次或掃碼 4 次等應(yīng)急操作，解決燃眉之急。

動力電池快充場景聚焦“2C快充電芯超溫”痛點(diǎn)（超65℃時容量衰減速率加快3倍）。培訓(xùn)以某車企200Ah三元鋰電池包真實(shí)模型為載體，講師帶教Ansys瞬態(tài)熱仿真全流程：導(dǎo)入?yún)?shù)后通過溫度場云圖定位極耳8℃熱熱點(diǎn)，分析成因后設(shè)計(jì)“導(dǎo)熱墊+液冷板”方案。經(jīng)仿真對比，選定80W/(m?K)導(dǎo)熱墊并將冷卻液流速提至1.5L/min，電芯最高溫降至48℃。

在極端情況下，例如車載充電機(jī)中，在同一架構(gòu)下，會同時采用多達(dá)五種不同的半導(dǎo)體技術(shù)，包括IGBT，硅基二極管、硅基MOSFET，超結(jié)MOSFET和SiC MOSFET。

今天，基于 GaN 器件的快充已在消費(fèi)電子市場站穩(wěn)腳跟，在更小的體積下，GaN 器件讓手機(jī)快充的效率達(dá)到了驚人的65W。

續(xù)航方面，一加 Ace 2 Pro 內(nèi)置 5000mAh 電池，搭載新一代長壽版 150W 快充，17 分鐘充電 100%，支持 UFCS 融合快充協(xié)議，搭載 SUPERVOOC S 電源管理芯片，官方稱可輕松做到續(xù)航一整天。