粗糙不分離分離的搜索結(jié)果

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全部?jī)?nèi)容(1344) 視頻(9) 帖子(1316) 問(wèn)答(19) 專題用戶

abaqus做彈片側(cè)壓靜力學(xué)仿真過(guò)程中，彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規(guī)設(shè)置，在仿真過(guò)程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸，而且是越來(lái)越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設(shè)置增加“阻尼”或設(shè)置“軟接觸”才能保證接觸面接觸。求助現(xiàn)有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規(guī)設(shè)置如何才能保證接觸面不分離及現(xiàn)有問(wèn)題出現(xiàn)的原因，以及如何保證仿真數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

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zzwzzmzwtyb ??? 1年前

問(wèn)答設(shè)置了接觸分離，但熱軋模擬軋板與軋輥不分離是什么原因？

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沐南 ??? 2年前

問(wèn)答 abaqus類似于tie綁定的不分離接觸怎么設(shè)置？

在做一個(gè)仿真，第一步兩個(gè)物體之間無(wú)接觸關(guān)系，第二個(gè)分析步產(chǎn)生類似于tie的接觸關(guān)系，該如何設(shè)置接觸啊

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LHJ?? ??? 9月前

帖子整流罩地面分離過(guò)程仿真

整流罩地面分離過(guò)程仿真1.1 仿真動(dòng)機(jī)對(duì)于整流罩地面分離過(guò)程仿真的必要性，從以下幾個(gè)方面考慮： 1）為了準(zhǔn)確模擬整流罩在高空的分離過(guò)程，需要在大型真空罐內(nèi)進(jìn)行分離試驗(yàn)。然而，由于整流罩真空分離試驗(yàn)所需成本和對(duì)設(shè)備要求均較高，目前國(guó)內(nèi)尚不具備實(shí)驗(yàn)條件。 2）隨著我國(guó)航天水平的進(jìn)步，對(duì)大推力火箭的需求日益迫切。為能承載更多有效載荷，大推力火箭要求配備大型整流罩。

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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前

帖子典型乙烯裝置（順序分離流程）冷分離單元擴(kuò)能改造方案優(yōu)化總結(jié)

04C2分離系統(tǒng)技改脫乙烷塔進(jìn)料主要來(lái)自脫甲烷塔釜，裝置擴(kuò)能后，塔進(jìn)料增幅高達(dá)38.9%，在不擴(kuò)塔徑的前提下，普通塔板難以滿足擴(kuò)能要求。乙烯精餾塔的進(jìn)料量增幅為35%，同時(shí)進(jìn)料中乙烯含量減少，乙烷含量增多，分離難度加大。改造后兩塔最終采用UOP公司的MD塔盤(pán)。MD塔盤(pán)與普通塔盤(pán)相比，具有更高的處理能力和更小的板間距，但其板效率比普通塔盤(pán)低約10%。

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化工交流 ??? 3年前

典型乙烯裝置（順序分離流程）冷分離單元擴(kuò)能改造方案優(yōu)化總結(jié)

帖子膜分離技術(shù)...

7氣體分離膜氣體分離膜有兩種類型：非多孔均質(zhì)膜和多孔膜。它們的分離機(jī)理各不相同。（1）非多孔均質(zhì)膜的溶解擴(kuò)散機(jī)理該理論認(rèn)為，氣體選擇性透過(guò)非多孔均質(zhì)膜分四步進(jìn)行：氣體與膜接觸，分子溶解在膜中，溶解的分子由于濃度梯度進(jìn)行活性擴(kuò)散，分子在膜的另一側(cè)逸出。

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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 4年前

帖子浙江石化C3/C4分離裝置異丁烷硫含量超標(biāo)原因及對(duì)策

將10t/h液化氣改去精制處理，精制后的液化氣再到氣分裝置進(jìn)行分離，回收其中的丙烷，減少經(jīng)濟(jì)效益損失。此管線投用后C1/C2分離裝置液化氣全部進(jìn)行了回收利用，丙烷脫氫裝置的原料丙烷每小時(shí)增加約7t/h。在精制裝置液化氣加工量不超設(shè)計(jì)負(fù)荷時(shí)，此對(duì)策有效解決了C3/C4分離裝置異丁烷的硫含量超標(biāo)問(wèn)題，也最大程度減少了效益損失。

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化工707 ??? 3年前

帖子二氧化碳?jí)嚎s機(jī)段間冷卻器和分離器及管道內(nèi)氣體發(fā)生閃爆原因分析

5結(jié)束語(yǔ)化工行業(yè)要遵守安全第一的原則，裝置的原料、中間產(chǎn)物、最終產(chǎn)物多為爆炸性物質(zhì)，運(yùn)行中必須消除潛在的爆炸隱患，這就要求化工人高度重視設(shè)備、管線死角，以及裝置啟用、停用環(huán)節(jié)，確保過(guò)程中不形成爆炸性混合物。上述事件給化工行業(yè)再一次敲響警鐘，可從中吸取經(jīng)驗(yàn)，確保設(shè)備、人員安全。

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我愛(ài)汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前

二氧化碳?jí)嚎s機(jī)段間冷卻器和分離器及管道內(nèi)氣體發(fā)生閃爆原因分析

帖子什么是表面粗糙度，別再傻傻分不清！

再將大規(guī)模波紋以及輪廓的小波長(zhǎng)粗糙度從較長(zhǎng)波長(zhǎng)中分離出來(lái)，即測(cè)量?jī)x做電子過(guò)濾。 *測(cè)針型粗糙度測(cè)量?jī)x特性的定義可參考ISO 3274：1996。

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機(jī)械加工網(wǎng) ??? 3年前

帖子干機(jī)械，但是90%的人不知道表面粗糙度Ra為什么用0.8，1.6，3.2，6.3，12.5表示？

VDI3400、Ra、Rmax對(duì)照表 3、表面粗糙度形成因素表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工過(guò)程中刀具與零件表面間的摩擦、切屑分離時(shí)表面層金屬的塑性變形以及工藝系統(tǒng)中的高頻振動(dòng)、電加工的放電凹坑等。

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UG編程模具設(shè)計(jì)實(shí)戰(zhàn) ??? 4年前

干機(jī)械，但是90%的人不知道表面粗糙度Ra為什么用0.8，1.6，3.2，6.3，12.5表示？

帖子基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究

這是由于薄膜模態(tài)分解需要足夠的參與模態(tài)階數(shù)，而提取的薄膜模態(tài)階數(shù)不足以滿足分析截止頻率的需要。因此，分解對(duì)流壓力波動(dòng)的結(jié)果不準(zhǔn)確，存在能量損失。也就是說(shuō)，使用薄膜模態(tài)分解方法，通常只能準(zhǔn)確地獲取聲壓波動(dòng)。然而，可以用可壓縮CFD模擬計(jì)算的總輸入壓力減去聲學(xué)貢獻(xiàn)后的剩余部分，得到對(duì)流壓力。

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Cruise ??? 2年前

基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究

帖子天天做機(jī)械，但是90%的人不知道表面粗糙度Ra為什么用0.8，1.6，3.2，6.3，12.5表示？

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模具設(shè)計(jì)UG編程教學(xué) ??? 4年前

天天做機(jī)械，但是90%的人不知道表面粗糙度Ra為什么用0.8，1.6，3.2，6.3，12.5表示？

帖子淺談無(wú)人機(jī)上用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)

粗糙的表面或相對(duì)有較大波紋或顛簸的表面會(huì)使轉(zhuǎn)捩前移，減小了臨界雷諾數(shù)。層流分離在機(jī)翼前面部分的上下表面上，壓力隨著氣流從駐點(diǎn)加速而減小。

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無(wú)人機(jī)10086 ??? 4年前

淺談無(wú)人機(jī)上用到的空氣動(dòng)力學(xué)知識(shí)

帖子高爾夫球表面為什么有這么多小坑？

還有，你有沒(méi)有感覺(jué)到車身臟了，更省油，就是臟的車表面粗糙，多多少少能降低一丟丟行駛阻力，實(shí)現(xiàn)省油，下次不想洗車時(shí)，你的懶惰就有了一個(gè)高大上的借口，我是在為國(guó)家節(jié)省能源。咦，你再拓展一下，百米運(yùn)動(dòng)員最快的速度能達(dá)到10.4米每秒，雖然不在咱們本期研究的這個(gè)高爾夫球的速度區(qū)間，但你增大表面粗糙度，是可以降低阻力危機(jī)的速度的，RMIT的文章中有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)證明。

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朦朦站起來(lái) ??? 1年前

帖子了解一下STAR CCM+中的分離求解器與耦合求解器

分離求解器源于恒密度流。雖然它可以處理輕微的可壓縮流動(dòng)和低瑞利數(shù)的自然對(duì)流，但不適合于激波捕捉、高馬赫數(shù)和高瑞利數(shù)的應(yīng)用。 2 耦合流動(dòng)求解器在耦合流動(dòng)求解器下，連續(xù)守恒方程和動(dòng)量守恒方程以耦合的方式求解，即它們作為方程的向量同時(shí)求解。由動(dòng)量方程得到速度場(chǎng)。由連續(xù)性方程計(jì)算壓力，由狀態(tài)方程計(jì)算密度。耦合模型采用（偽）時(shí)間推進(jìn)法求解耦合方程組。

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仿真客 ??? 3年前

帖子【專業(yè)知識(shí)】表面粗糙度=表面光潔度？快來(lái)整的明白的！

表面粗糙度(surfaceroughness)是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷的不平度。其兩波峰或兩波谷之間的距離（波距）很小（在1mm以下），它屬于微觀幾何形狀誤差。表面粗糙度越小，則表面越光滑。表面粗糙度一般是由所采用的加工方法和其他因素所形成的，例如加工過(guò)程中刀具與零件表面間的摩擦、切屑分離時(shí)表面層金屬的塑性變形以及工藝系統(tǒng)中的高頻振動(dòng)等。

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機(jī)械工程師 ??? 4年前

【專業(yè)知識(shí)】表面粗糙度=表面光潔度？快來(lái)整的明白的！

帖子飛機(jī)分離的馬赫數(shù)技術(shù)

通過(guò)速度控制保持分離縱向間隔是指航空器的間隔距離不小于規(guī)定的最小值。通過(guò)速度控制來(lái)維持這個(gè)間隔最小值。馬赫數(shù)技術(shù)是空中導(dǎo)航中用于保持飛機(jī)之間間隔的一種方法。馬赫數(shù)是飛行員遵循的程序，以保持相鄰飛機(jī)之間的最小間隔。馬赫數(shù)技術(shù) 馬赫數(shù)技術(shù)適用于在同一軌道上運(yùn)行的飛機(jī)或在連續(xù)偏離軌道上運(yùn)行的飛機(jī)。在此類飛機(jī)中，通過(guò)保持指定的真實(shí)馬赫數(shù)來(lái)引入所需的縱向間隔。

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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前

帖子基于ANSYS的油水分離器優(yōu)化設(shè)計(jì)

圖1 原煤炭工業(yè)部通用設(shè)計(jì)中的礦用油水分離器原設(shè)計(jì)設(shè)備采用A3鋼板及無(wú)縫鋼管，經(jīng)現(xiàn)行材料等效替換為Q235B鋼板，接管材料為20無(wú)縫鋼管，同時(shí)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[8]，T應(yīng)不小于3mm。

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安世亞太 ??? 3年前