求ABAQUS建立隧道-土體模型，施加地鐵列車荷載提取地表振動分析的詳細(xì)講解，有償
本人研究地鐵列車荷載對上蓋建筑動力響應(yīng) 目前在對于上部大跨結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)研究遇到了問題 不管怎么調(diào)整上部動力響應(yīng)在水平方向上的規(guī)律都是距離越遠(yuǎn)響應(yīng)越大 求解答。
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線的剛度是試驗(yàn)的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時模擬位移比試驗(yàn)位移低了30mm，模型本構(gòu)采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設(shè)置法向，切向，損傷，粘性行為四個相互作用屬性，加載采用施加表面壓強(qiáng)均布荷載，荷載幅值采用試驗(yàn)時每一
使用abaqus模擬地下巖體壓縮空氣儲能問題，是一個熱-力耦合問題，需要模擬在很多個周期內(nèi)洞室腔體氣體壓力周期性變化，之后研究各個結(jié)構(gòu)的溫度變化、力學(xué)變化等，請問在abaqus中如何實(shí)現(xiàn)？需要用到什么操作？本人之前只用abaqus做過靜力學(xué)問題，沒有接觸過這種類型的模擬，求大神指點(diǎn)迷津！
用ABAqus模擬鋼結(jié)構(gòu)梁柱節(jié)點(diǎn)，焊接用tie來設(shè)置，怎么模擬不出來焊接斷裂？
仿照文獻(xiàn)通過abaqus進(jìn)行粘結(jié)性能模擬，文獻(xiàn)中，粘結(jié)段兩端部分鋼筋用pvc管包裹，這部分鋼筋與混凝土如何進(jìn)行模擬，兩者是什么相互作用？
在使用ABAQUS 模擬栓釘連接件受壓時，所得抗剪剛度只有實(shí)際中的一半，已經(jīng)考慮焊縫，模擬時栓釘本構(gòu)采用雙折線模型，混凝土采用混凝土損傷塑性本構(gòu)模型，混凝土與栓釘采用罰摩擦接觸，摩擦系數(shù)0.6，鋼板與混凝土采用無摩擦接觸，承載力與實(shí)際試驗(yàn)結(jié)果貼合，但抗剪剛度只有實(shí)際中一半，求大佬幫助
一問：ABAQUS對于剛度退化的模擬是怎樣實(shí)現(xiàn)的？二問：在ABAQUS中，是否可以通過結(jié)構(gòu)在循環(huán)載荷作用下的損傷演化過程得到想要的剛度退化？三問：剛度退化的可視化結(jié)果在ABAQUS中僅僅只是顯示云圖？是否可以導(dǎo)出剛度退化的數(shù)據(jù)？四問：剛度矩陣與剛度退化是什么關(guān)系？
用abaqus模擬鋼筋混凝土剪力墻抗震試驗(yàn)，混凝土強(qiáng)度為C30，鋼筋有HRB400和HPB300，施加的軸向壓力為200kN，水平荷載為由位移控制，輸出的滯回曲線幾乎小于原試驗(yàn)數(shù)據(jù)的一半，調(diào)了水平位移的幅值也不對，可能是哪出錯了呢？求大佬們賜教
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