冰的冰數值模擬的搜索結果

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全部內容(69) 視頻(2) 帖子(65) 問答(2) 專題用戶

其通常采用下圖(b) 所示的斜槽穩定流物理實驗和下圖(c ) 所示的斜槽穩定流數值實驗進行研究。在數值實驗中，沿流動方向(y)和垂直流動方向(x)設置周期性邊界以模擬無限寬和無限長的斜槽。

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小白Johnny ??? 2年前

科研進展｜冰如何促進冰巖碎屑流的運動性：來自顆粒狀冰-巖混合物斜槽流離散元模擬的見解

帖子基于GROMACS的冰的拉伸分子動力學模擬

Sophia關鍵詞：GROMACS；冰；拉伸; 分子動力學模擬冰（尤其是六方冰?Ih）的微觀力學性能直接影響到極地工程、寒區交通、冷熱循環材料以及航空航天器在超低溫環境中的安全與可靠性。傳統宏觀實驗很難捕獲納米尺度下冰的裂紋萌生與氫鍵斷裂細節，而分子動力學（MD）模擬恰能在原子層面揭示這些本質機理。

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320科技工作室 ??? 2月前

帖子 FENSAP-ICE應用實例--多因素影響下的風力機結冰模擬

地面邊界條件不需要指定具體的數值，計算時軟件默認其兩側的數據壁面分布。流體在實際流動過程中，流體介質之間會進行質量、動量和能量的相互交換，引起各物理量數量上的波動。由于這種波動是小尺寸且是高頻率的，所以不能直接模擬。通常采用Reynolds時均方程的模擬方法，根據增加的控制方程數量，可以將湍流模型分為零方程模型、一方程模型、二方程模型和多方程模型。

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工科小師妹 ??? 1年前

帖子 ANSYS LS-DYNA碎冰模型

將碎冰模型劃分網格并根據工況完成后續的有限元模擬分析。

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淵魚 ??? 6月前

帖子 lsdyna船冰相撞模擬

船冰相撞案例，可以學習到以下知識點：1.流固耦合設定2.靜水壓力初始化（浮力）3.單面接觸和面面侵蝕接觸設定4.hm網格劃分流程5.流體域分區設定6.……效果圖如下：大家有感興趣的可以私信我。

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小海-有限元 ??? 1年前

問答 LS-DYNA船冰碰撞？

船冰都用的1：35的縮尺模型，冰材料的設置，剪切模量、屈服應力、塑性硬化模量、體積彈性模量、塑性失效應變、失效壓力、截斷壓力、彈性模量、失效應變都如何變化呀？只變化了屈服應力，得到的力還是與實驗模擬對不上，得到的力太大了，應該怎么辦？

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用戶_58531 ??? 1年前

帖子極地船舶冰區結構非線性仿真分析關鍵技術

極地船舶冰區航行目前各船級社制定的冰區船舶規范基于不同的船與冰相互作用，考慮了航速、浮冰厚度、彎曲強度等，但是由于實際冰區環境的復雜性，還需借助試驗或數值分析的方法進行設計驗證。

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泡沫oO ??? 2年前

帖子電加熱冰融化過程仿真

本案例建立了一內部帶有冰的結構，并設計了電加熱裝置，模型如圖所示。基于COMSOL軟件的電-熱耦合模塊，模擬了結構在電流作用下的冰融化的過程，模擬結果如圖所示：

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C乘風破浪 ??? 2年前

帖子機翼防冰布局方案設計

下面從這個過程中需要的數值模擬方法方面給大家管中窺豹一下！機翼會結什么樣的冰？這個其實說來話長，長到適航規章專門用一個附錄C、一個附錄O來規定結冰的氣象條件。而飛機設計機構還要給出每個飛行階段的飛行包線、狀態來定義飛行條件。設計人員需要通過計算、結冰風洞試驗從上述條件中確定每個飛行階段對飛機氣動特性影響最惡劣的冰形。

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320科技工作室 ??? 3年前

問答 lsdyna 流固耦合固體非正常失效？

模擬冰在水上漂浮，上層空氣下層水，冰在水面浮動時，發生單元失效，這個要怎么解決或者控制？（冰采用彈性斷裂失效材料模型）

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璟棠 ??? 3年前

視頻基于凝固-融化模型的水凝固和冰融化模擬

1.掌握凝固-融化模型仿真基本通用流程，冷凝-融化模型介紹與注意事項；2.掌握meshing網格劃分過程；3.掌握CFD-POST后處理過程，體渲染與ios平面；4.提供源文件與答疑過程；

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楊仿君 ??? 4年前

帖子海洋論壇▏船舶系泊動力定位控制技術綜述

Zhou等應用動態冰模擬器設計了基于卡爾曼濾波的航向系泊動力定位控制器，使船舶艏向與冰漂移方向保持一致，同時為了防止艏向控制器的持續使用會降低系統性能，從而增加系泊張力，設計了控制器適時啟用方案，減少能源消耗。Lee等提出了一種根據系泊張力確定船舶艏向的系泊動力定位控制方法，并通過仿真驗證該算法能夠有效降低冰載荷對船舶的影響。

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海工 ??? 3年前

帖子船舶與浮冰的碰撞仿真模擬

基于該假設，模擬先開展船舶靜水分析，待其達到穩態之后，阻力數值及波浪形態收斂，流場解將被鎖住，然后再注入浮冰，進行后續的碰撞分析，極大的提高了計算效率。碰撞模型如圖4所示。

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海工 ??? 4年前

帖子 Moldex3D模流分析之美國威斯康辛大學利用Moldex3D預測產品缺陷

在此案例中，學生以自行設計的刮冰器(圖一)進行模擬分析，希望可以預先了解潛在的設計缺陷學生針對刮冰器件進行了幾組澆口位置和冷卻水路間距的設計，并分別進行模擬，以觀察不同設計對塑料流動行為的影響。圖一刮冰器的產品設計三組設計如下：1. 原始設計2. 澆口位置變更(澆口位置#2)3.

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Moldex3D 中國 ??? 3年前

帖子氣動仿真助推渦軸發動機型號研制全面加速

目前，防/結冰設計分析涉及兩相流、相變、傳熱傳質過程，技術難度大；冰風洞試驗成本高、周期長，給防冰系統設計及驗證造成了較大困難。動研所基于FLUENT軟件二次開發的防冰/結冰仿真分析軟件，能夠對過冷水滴撞擊特性、防冰熱平衡以及靜止部件的結冰冰形進行較為準確的模擬，如圖7所示，極大地提升了航空發動機防冰系統的設計能力。

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aero-engine ??? 2年前

帖子一種定向排列的三維氮化硼聚合物復合熱界面材料

(a) PDMS復合材料的平面導熱系數，(b)有限元模擬了連接和離散BN-TA/PDMS復合材料的傳熱行為，(c) PDMS復合材料的導熱性，(d)冰模板法制備BN/聚合物復合材料的導熱系數比較，(e)純PDMS和PDMS復合材料的熱膨脹系數，(f) PDMS、Random BN-TA/PDMS、3D Random BN-TA/PDMS、3D BN-TA/PDMS熱傳導通道示意圖。

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熱管理博覽會 ??? 2年前

帖子三十七、Fluent冰塊融化模擬

Fluent不僅可以對蒸發-冷凝進行模擬（參見文章十三和文章三十），還可模擬凝固-融化過程。</p><p><br></p><p>相較于蒸發-冷凝模型，Fluent中的融化-凝固要簡單很多。下面我們以案例進行講解。

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Fluent學習筆記 ??? 2年前

視頻 FENSAP-ICE高級應用：飛機熱氣防冰仿真與工程實踐全流程大師班

講師介紹laplacianFoam博士，飛機防除冰仿真技術專家博士畢業于北京航空航天大學，航空航天系統高級工程師職稱，11年專注航空航天流體仿真與極端環境熱管理研究。主攻飛機防除冰系統建模、航天器在軌熱控優化及復雜流動模擬，精通Fluent/FENSAP-ICE/OpenFOAM/sinda fluint等工具鏈全流程開發。

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laplacianFoam ??? 1年前