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前面的一篇文章地鐵車站-標(biāo)準(zhǔn)段-二維框架法，我們介紹了地鐵標(biāo)準(zhǔn)段的二維框架法實(shí)現(xiàn)方法。

一、概念它規(guī)定各車次列車占用區(qū)間的程序，列車在每個(gè)車站的到達(dá)和出發(fā)（或通過）時(shí)刻，列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間，列車在車站的停站時(shí)間以及機(jī)車交路、列車重量和長(zhǎng)度等。是列車運(yùn)行時(shí)刻表的圖解，規(guī)定各次列車按一定的時(shí)刻在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行及在車站到、發(fā)和通過。列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行的時(shí)間與空間關(guān)系的圖解，它表示列車在各區(qū)間運(yùn)行及在各車站停車或通過狀態(tài)的二維線條圖。

雅萬高鐵連接印度尼西亞首都雅加達(dá)和西爪哇省省會(huì)萬隆，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長(zhǎng)142.3km，全線共設(shè)置車站4座，設(shè)動(dòng)車段1處。動(dòng)車段所，即“高鐵4S店”，主要用于動(dòng)車組的運(yùn)行管理、整備保養(yǎng)、檢修調(diào)試工作，Tegal Luar動(dòng)車段位于雅萬高鐵終點(diǎn)站Tegal Luar車站東側(cè)。

智慧交通電子紙顯示在越光亮的環(huán)境下顯示越清晰，故在陽光直射下也能擁有極佳的可視性，因此電子紙顯示屏特別適用于公交站信息牌、交通指示牌、路線指引牌、油價(jià)表看板、車站機(jī)場(chǎng)信息看板等。例如電子紙停車收費(fèi)表，采用基于電子紙技術(shù)的顯示裝置，可通過文字和圖片顯示明確的車位使用信息，耗電量低，陽光下清晰可見。

“國(guó)內(nèi)一個(gè)城市的智慧城市探索中曾有每一棵樹都賦一個(gè)二維碼的設(shè)想，這曾經(jīng)引發(fā)是否過度數(shù)字化的討論。”郭仁忠說，“我們之所以建二維碼是為了對(duì)地理對(duì)象進(jìn)行管理，是否應(yīng)該建二維碼要看你的管理需求，一片樹林通常作為一個(gè)整體來管理，里面每棵樹不是獨(dú)立的管理對(duì)象，賦予二維碼的必要性就值得商榷了。”

每條線的車站信息（編號(hào)、日文名、英文名、地理位置、離地面的深度）如下。

通過在軌枕表面智能噴涂二維碼、串碼，可實(shí)現(xiàn)軌枕精準(zhǔn)定位、現(xiàn)場(chǎng)定點(diǎn)定位檢查、無砟軌道設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)互通。通過掃描二維碼，可進(jìn)入信息輸入模塊，完成施工信息輸入。在設(shè)計(jì)階段，由設(shè)計(jì)、線下專業(yè)變更引起的軌道設(shè)計(jì)更新，可在BIM模型中同步更新；在施工階段，由施工單位在設(shè)計(jì)模型中添加詳細(xì)的施工信息，逐步形成施工模型。

[14] 鄭土永.基于HS本構(gòu)模型軟土地鐵換乘車站深基坑力學(xué)特性研究[D].佛山:佛山科學(xué)技術(shù)學(xué)院,2022.文章來源：工程技術(shù)研究