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因此，汽車車燈按照其功能也可以主要分為照明燈具和信號燈具，照明燈具主要包括前照燈、前霧燈、倒車燈、牌照燈、壁燈、頂燈、門燈、行李箱燈、閱讀燈、踏步燈、發動機艙燈等；信號燈具主要包括位置燈、示廓燈、轉向燈、行車燈、駐車燈、制動燈、后霧燈、回復發射器以及車內各類指示燈和警報燈等。

本文中針對某中級轎車后排座椅正撞時的負載安全性，根據ECER17法規和該車生產企業關于座椅沖擊強度的要求，采用多剛體動力學法和瞬態大變形有限元法混合建模和耦合計算，實現了在帶假人的情況下該座椅正撞時負載安全性的CAE分析，并對改進方案實施后的性能進行預測。1 后排座椅正撞負載法規試驗ECER17中關于汽車后排座椅沖擊強度的認證規定采用臺車試驗臺進行正撞工況下的座椅沖擊試驗。

image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/4c3aceb77d914005b79caa278b1da4d1.png"> </figure> </figure><h2>四、后排行李箱沖擊</h2><h3>加載方法：</h3><p>將兩行李塊置于后備艙平面，

‐ ISOFIX 強度 ‐ 車門強度 ‐ 車頂抗凹 ? 乘員保護與約束系統 ‐ 安全帶、滑環、卷收器、預緊器單元 ‐ 多種氣囊展開方法（CV/ALE/CPM） ‐ OOP 離位氣囊展開 ‐ 座椅鞭打 ‐ 兒童座椅 ‐ 內飾碰撞 ‐ 轉向機構 ‐ 車內顯示屏 ‐ 行李箱撞擊

考慮后碰性能對材料要求相對略低，后部采用鋁材降低車身重量，同等結構下采用鋁材比鋼材減重65.60%，減重效果明顯；車門系統除后行李箱蓋總成外均采用鋁材，而后行李箱蓋鴨尾造型不滿足鋁板沖壓要求是其放棄鋁材的主要因素；車身鋁合金占比下降至21.18%，對比同類車型鋁占比處于中高水平；降低鋁材比重的同時，PHS和UHSS鋼板占比有了較大提升，可達到車身重量的15.23%，同類車型中對比處于中等水平；前端框架采用纖維增強塑料

動態強度測試：利用沖擊試驗設備，模擬車輛在碰撞、翻滾等事故場景中，車門外把手和車門內把手可能受到的動態沖擊。通過高速攝像機記錄把手在沖擊瞬間的變形和損壞情況，分析把手的動態強度性能。同時，結合有限元分析軟件，對把手的結構進行優化設計，提高其在動態沖擊下的強度和可靠性。

三排座椅的動態載荷提取包括95假人后碰工況，ISOFIX 工況和行李箱沖擊工況。處理方法同上。3.3 拓撲優化設置對于二排坐墊骨架和三排腳架，我們需要通過拓撲優化來確定最優的加強筋布置方式。因此，需要將優化空間進行包絡填充。初始設計方案數據見圖9和圖10。

三排座椅選取95假人后碰工況，ISOFIX 工況，行李箱沖擊工況，側向剛度工況和模態工況。初始設計方案性能見表1。 表1 二排/三排座椅初始方案性能結果3.2 動態載荷提取對于選取的關鍵工況中的動態沖擊工況，需要將動態載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態優化模型中。

HBK LDS振動測試系統提供了用于低氣壓，機械振動和沖擊測試的整體解決方案，該方案包括法規UN 38.3和ECE Reg 100，其中規定，在運輸任何電池單元、電池模塊或電池組之前，必須根據危險品法進行測試。但是，還有許多其他法規適用于不同的國家，而這些法規又側重于不同的技術/電池類型（電池單元電池模塊、電池組等）。

三排座椅選取95假人后碰工況，ISOFIX 工況，行李箱沖擊工況，側向剛度工況和模態工況。初始設計方案性能見表1。 表1 二排/三排座椅初始方案性能結果3.2 動態載荷提取對于選取的關鍵工況中的動態沖擊工況，需要將動態載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態優化模型中。

機械沖擊測試則模擬設備受到意外撞擊的情況，如不慎掉落地面。通過特定的沖擊設備，以一定的速度和力量撞擊設備，檢測設備外殼、顯示屏等關鍵部件的抗沖擊能力，確保設備在遭受突發撞擊時仍能正常運行。碰撞試驗模擬設備在與其他物體發生碰撞時的表現，通過這些測試，優化設備的結構設計和材料選擇，提升設備的整體堅固程度。

,包括煙火裝置和脆性接頭建模、通過建立結構進行沖擊傳播和衰減以及敏感部件的沖擊響應特性描述 船舶及近海工程l 船舶和潛艇噪聲和振動的全譜系統級模型l 通過主路徑和側翼路徑對船體結構的噪聲和振動建模l 管道系統中流體傳播波的建模l 模擬齒輪箱和泵的聲輻射l 設計隔離和吸收,以盡量減少來自機械部件的空氣和結構噪音l 水下輻射噪聲計算重載效應的系統和分量級模型

</li></ul><p><br></p><p><strong>4、座椅碰撞專項支持</strong></p><p><br></p><p>新增座椅沖擊載荷案例處理能力，涵蓋鞭打測試（Whiplash）、靜態頭枕測試（Static Headrest）、行李保持（Luggage Retention）及安全帶錨定點評估（Seat Belt Anchorage），符合AIS 016、ECE R17、FMVSS

比如 ROPS 工具箱，主要是分析工程機械在滾翻保護結構下的表現。用戶只需要選中車體結構，就可以自動加載三種 ROPS 工況： 頂面沖擊； 后部沖擊； 側面沖擊。此外還可以自動設置重力、接觸、加載方向，自動構建仿真模型并輸出結果。