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wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg"></p><p><strong><em>軟磁復合材料(SMC)</em></strong></p><p><strong>■ 耀德講堂&nbsp;/ 邱耀弘&nbsp;博士</strong></p><p><strong>(轉載自繁體版ACMT電子技術月刊No.080)</strong></p><p><strong>前言</strong></p><

此外，隨著控制系統的發展，在機器人工業和人工智慧的引領下，未來對高性能、小型化、高精度和復雜形狀的軟磁組件的需求將不斷增加，并在更廣泛的應用中不斷發展。我們未來持續利用MIM 的工藝技術，開發新產品以滿足這些需求。有關其他軟磁材料、新合金系統和復合材料的更多詳細資訊，Dr. Q 會不定期的更新與提供給各位讀者。

在得到SMC工藝制備的片狀卷材后，會對材料進行進一步加工，通常稱為CF-SMC模壓成型工藝，將連續碳纖維和短切纖維通過不同形式的混雜加工從而制備成形狀較為復雜、有較高尺寸精度要求的復合材料零部件，這里連續纖維作為增強體彌補了短切纖維的力學短板，達到了局部補強的目的。可以看出該種方式通過控制纖維長短，鋪設方向，可以進一步設計復合材料的力學性能，在力學性能的可控性和可設計性要比單層SMC片材大。

在得到SMC工藝制備的片狀卷材后，會對材料進行進一步加工，通常稱為CF-SMC模壓成型工藝，將連續碳纖維和短切纖維通過不同形式的混雜加工從而制備成形狀較為復雜、有較高尺寸精度要求的復合材料零部件，這里連續纖維作為增強體彌補了短切纖維的力學短板，達到了局部補強的目的。可以看出該種方式通過控制纖維長短，鋪設方向，可以進一步設計復合材料的力學性能，在力學性能的可控性和可設計性要比單層SMC片材大。

復合材料設計制造一體化工藝仿真流程 復合材料纖維織物變形表征 復合材料一體式車架RTM填充 復合材料轉子葉片RTM填充 復合材料固化變形 片狀模塑料SMC成型 課程大綱

開啟復材成型更多可能 Moldex3D提供多種復材產品及制程3D模擬，包括長、短纖射出成型、SMC／BMC／GMT／D-LFT等壓縮成型、多種RTM制程（真空輔助樹脂轉注成型、高壓樹脂轉注成型、濕式壓縮樹脂轉注成型、壓縮樹脂轉注成型等）與熱塑碳纖板復合成型（Hybrid molding）等。

，dmc分別為表征纖維拉伸，纖維壓縮，基體拉伸和基體壓縮這四種損傷模式的損傷變量，E 和μ 分別為彈性模量和泊松比，Smt和Smc 分別為復合材料基體拉剪耦合和壓剪耦合系數；定義等效應力和等效位移： 其中lc為特征單元長度。

、壓制成型、等靜壓成型、熱壓燒結成型 油脂 復合材料 手糊成型、噴射成型樹脂注入（RTM）、模壓成型（GMT、SMC）、真空導流成型工藝 聚合物、蠟類 隨著工藝技術的發展，脫模劑的應用也愈加廣泛。

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壓縮成型能夠快速生產復雜的復合材料部件，Moldex3D支持許多不連續的且常用于壓縮成型的FRP材料，包含熱塑性材料GMT、LFT-G、LFT-D；也支持熱固性材料，例如SMC、BMC材料。

數據顯示，SMC制成的電池包上箱蓋比傳統金屬材料上蓋減重約為38%，碳纖維復合材料應用也在逐漸增多，復合材料減重效果明顯。 有部分企業嘗試將復合材料應用在電動汽車下底板，但復合材料剛度特性較差，需要加厚尺寸或者采用夾層結構來提升結構的抗彎特性。

效益提供前所未有的兩階段CAE模擬方法，賦予業界模擬鋪覆及壓縮片狀復合材料的能力精準的纖維排向預測能力加速產品開發時程，降低成本案例研究本案例中，北美Toyota研究中心(TRINA) 針對含碳纖維的熱塑性片狀預浸材(SMC)進行研究。此片材由不連續長纖維所構成。由于片材在壓縮成型制程結束后，較容易維持原始長纖結構，因此受到TRINA研究員的青睞。

壓縮成型制程常被產業界用于制造復雜的復合材料產品(圖一)，其中片狀預浸材(Sheet Molding Compound, SMC)、玻璃纖維熱塑性材料(glass mat thermoplastic, GMT)及預浸料(Prepreg)成型，是實務上常使用的壓縮成型種類。

壓縮成型能夠快速生產復雜的復合材料部件，Moldex3D支持許多不連續的且常用于壓縮成型的FRP材料，包含熱塑性材料GMT、LFT-G、LFT-D；也支持熱固性材料，例如SMC、BMC材料。

挑戰 缺乏實用性高商用片狀復合材壓縮成型分析 標準結構或壓縮成型軟件均無法處理的片狀復合材料鋪覆成型過程解決方案TRINA工程師利用兩階段方法進行壓縮成型模擬。首先，利用LS-DYNA模擬片狀復合材料的鋪覆程序。接著，將鋪覆的形狀考慮進Moldex3D壓縮成型模擬。

新型高導電材料，如碳導線復合材料等，可突破原有熱負荷限制，大幅提高電流密度；新型高飽和軟磁材料，如含鈷軟磁材料等，可大幅提高飽和磁通密度，增大電機磁負荷；低損耗軟磁材料，如超薄硅鋼、非晶材料等，可大幅降低電機鐵耗；高強度永磁材料，如鐵鈷基永磁等，可在保證高磁能積的條件下，滿足更高轉速要求；高強度復合材料，可避免金屬護套高頻渦流損耗，同時實現更高的轉子預緊力；高導熱絕緣材料，可顯著提升電機的散熱能力。

四、電機二次絕緣材料的現狀與挑戰 現狀與趨勢：絕緣材料的導熱能力遠不能滿足功率密度提升的需求。絕緣材料需在絕緣性能和散熱能力之間找到平衡。 技術挑戰：?絕緣材料的導熱能力不足。?絕緣厚度影響電機槽滿率和性能。 未來方向：?開發高導熱性能的復合絕緣材料。?研究新型絕緣材料的應用工藝。

據最新行業數據顯示，受益于新能源汽車、半導體制造、航空航天、高端裝備制造等領域的強勁需求，全球高壓比例閥市場正以年均6%以上的復合增長率穩步擴張。尤其在中國“智能制造2025”和“雙碳”戰略推動下，對高精度、低能耗、智能化比例閥的需求激增，為行業帶來前所未有的發展機遇。區域市場分布與競爭格局也是報告重點分析維度。

YASA采用軟磁復合材料與油冷扁線技術，突破傳統制造瓶頸，實現可量產化設計， 預計適配年產能 1 萬至 5 萬輛的高性能跑車。6. 大洋重慶基地投產， (U+X)PIN定轉子全球首發7 月 15 日，投資逾 10 億元的大洋電驅動科技（重慶）有限公司在渝北 智能工廠正式開業，并全球首發（U+X）PIN扁線定轉子。

在實際應用中還要考慮比容（材料受溫度等外界影響時，單位重量的材料其容積的增減，即容積與質量之比），特別是對于在高溫環境下工作，或者在冷、熱交替環境中工作的金屬零件，必須考慮其膨脹性能的影響。 （4）磁性：能吸引鐵磁性物體的性質即為磁性，它反映在導磁率、磁滯損耗、剩余磁感應強度、矯頑磁力等參數上，從而可以把金屬材料分成順磁與逆磁、軟磁與硬磁材料。