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如加大錨碇設(shè)置距離，則錨碇將處于相鄰標(biāo)段A3標(biāo)長(zhǎng)灣大橋（連續(xù)剛構(gòu)橋）主橋及引橋橋區(qū)，相關(guān)工程施工受阻，延誤工期；開(kāi)州岸的錨碇合理布置位置為一處滑坡堆積體，且該岸山體斜坡更加陡峻，坡度約70度，左右錨碇位置高差極大，將對(duì)纜索吊系統(tǒng)的橫向剛度、抗扭、扣索力的平衡控制均提出極大挑戰(zhàn)；如加大錨碇距離，則需設(shè)置在主橋后方互通區(qū)，會(huì)影響互通區(qū)的主線橋和匝道橋施工。

纜索吊裝監(jiān)測(cè)專(zhuān)題可以對(duì)纜索吊裝相關(guān)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行集成展示，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括：塔偏監(jiān)測(cè)、錨碇變形、主纜應(yīng)力以及視頻監(jiān)控。

故：L2=2L1,2L1+5L2=H（H為鋼筋籠高） 計(jì)算得：L1=0.062H，L2=0.175H 以鋼筋籠高41m為計(jì)算，可知L1=2.54m，L2=7.175m因此，選擇B、C、D、E、F、G6點(diǎn)時(shí)鋼筋籠起吊時(shí)彎矩最小，但實(shí)際吊裝過(guò)程中B、C中心是主吊位置，AB距離影響吊裝鋼筋籠。

圖1下面通過(guò)三種吊裝方式來(lái)對(duì)比不同吊裝方式對(duì)被吊起設(shè)備產(chǎn)生變形的影響，以此來(lái)說(shuō)明吊裝時(shí)需要注意的問(wèn)題。1.采用約束的方式進(jìn)行模擬吊裝過(guò)程該方式是通過(guò)對(duì)梁的四角進(jìn)行約束自由度來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)吊裝的模擬，在進(jìn)行自由度約束時(shí)一定要注意約束的自由度個(gè)數(shù)，自由度過(guò)多約束會(huì)限制梁的變形造成變形梁低于實(shí)際變形量，自由度約束過(guò)少時(shí)會(huì)產(chǎn)生剛體運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致計(jì)算報(bào)錯(cuò)。

2主拱圈采用無(wú)支架纜索 大節(jié)段預(yù)制吊裝施工方法大跨徑混凝土拱橋在我國(guó)已經(jīng)修建了很多，當(dāng)跨徑較大時(shí)，通常采用鋼管混凝土勁性骨架法進(jìn)行主拱圈的施工，但這種方法澆筑混凝土腹板比較困難，且周期較長(zhǎng)。為加快施工進(jìn)度，烏蒙山特大橋主拱圈創(chuàng)新性地采用無(wú)支架纜索大節(jié)段預(yù)制吊裝的施工方法，即首先預(yù)制大節(jié)段拱肋，采用斜拉懸臂扣掛的方法合龍拱肋。

結(jié)合回轉(zhuǎn)纜特點(diǎn)，對(duì)傳統(tǒng)的預(yù)制索股 PPWS 法進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，增設(shè)錨碇處主纜索股回轉(zhuǎn)用傳送支架系統(tǒng)、主纜水平入鞍相關(guān)設(shè)備。大橋跨越黃河小浪底庫(kù)區(qū)，即使在高水位期，河面寬約280m，也比加勁桁梁理論跨徑 510m小較多，纜載吊機(jī)的吊裝范圍受限嚴(yán)重，采用纜索吊進(jìn)行加勁梁的安裝施工，纜索吊塔架北岸位于回轉(zhuǎn)纜錨碇上，南岸位于橋塔上。

[6] 李建齊.移動(dòng)模架頂推安裝與整體吊裝施工方法的對(duì)比分析[J].四川水泥,2022(11):140-142.文章來(lái)源交通科技與管理 2023,4(12),27-29

9、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 按照公司目前所得稅率，靜態(tài)投資回收期為 4.45 年，投資利潤(rùn)率為 20.39%；動(dòng)態(tài)投資項(xiàng)目財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為 27.93%，按照 8%貼現(xiàn)率計(jì)算的財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值為 3,574.47 萬(wàn)元人民幣。