汽車究竟要跑多久，蓄電池才能充滿GBT 31485-2015 電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法 
當汽車當汽車停放時間過長，處于虧電狀態時，需要充電20小時左右才能為蓄電池充滿電。 一般汽車蓄電池的壽命在三到四年左右，當汽車比平時更難啟動或者是蓄電池出現鼓包時，說明蓄電池即將報廢，我們需要更換新的蓄電池了。我們平時究竟該如何保養蓄電池，才能延長蓄電池的使用壽命呢？首先不要長時間停放。
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jiaoyou3385 ??? 3年前
拖纜VS蓄電池：礦山罐籠供電的“兩條老路”為何都走不通 
蓄電池方案則是另一條“曲折之路”。使用蓄電池供電，固然無需拖纜，卻帶來了頻繁更換電池的負擔。國家能源集團國神公司黃玉川煤礦的經歷最為典型：在大罐籠提升機罐內自動阻車器項目中，由于采用純蓄電池供電，該礦需長期配備備用電池，每7至8天就必須更換一次電池，每月更換達4次。更換電池程序繁雜，頻繁的拆裝更導致電池防爆外殼螺絲滑扣、電源接頭松動。
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魯渝能源無線充電 ??? 1月前
UPS不間斷電源蓄電池維護中的幾大誤區 
目前基本上有三種測電池內阻的方法：交流注入測內阻法，交流放電測電導法，直流內阻放電法。建議工程師選用專業的儀器準確、可靠地測試蓄電池內阻。2.精度——蓄電池內阻大小一般在毫歐級別，但普通萬用表的電阻檔分辨率在0.1Ω左右，并不符合測試精度要求。3.安全——萬用表的電阻檔不允許被測物存在電壓,但電池兩端始終存在電壓。
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智能化弱電工程設計與施工 ??? 4年前
動力蓄電池控制單元溫升試驗全解析：高壓過流下如何守住熱失控防線？ 
溫升試驗案例隨著新能源汽車的快速發展，蓄電池控制單元（Battery Control Unit, BCU）作為電池管理系統的核心部件，其安全性和可靠性至關重要。在實際使用中，BCU可能會面臨高壓過流的極端工況，例如電池組短路或充電設備故障，導致電流異常升高。這種情況下，BCU內部的元器件會因電流過大而產生大量熱量，可能導致溫度急劇上升，進而影響其性能和壽命，甚至引發安全隱患。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力 
課程主要從動力電池熱管理以及儲能熱管理分析10個章節共計42講，來系統得闡述熱結構工程師所需要具備的能力及分析處理辦法，使學員能夠從多角度輕松應對職場挑戰。
第一章從動力電池的應用場景角度，分析電池系統熱管理的重要性，要求及熱管理開發思維導圖分析，詳細的講述了動力電池領域熱結構設計占據的重要地位及人才重視程度等。
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LEVEL水平線 ??? 1年前
《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
汽車蓄電池的全部奧秘 
汽車蓄電池的全部奧秘（類型、結構、功能
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JACK講車 ??? 4年前
電池包涉水沖擊工況密封結構仿真評估（近期推出視頻課程） 
電池包作為新能源汽車的核心部件，在車輛行駛過程中會頻繁經歷涉水沖擊場景，因此發生水流侵入電池包內部，造成絕緣故障帶來安全隱患的風險較大。主要有兩種失效形式：1、塑料件電池包密封蓋受水沖擊發生變形甚至破裂失效；2、電池包密封結構受水沖擊滲水失效。
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藍白情愫 ??? 1年前
ANSYS電池包行業結構仿真解決方案 
新能源電池結構仿真類別3.
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上海笛佼信息科技有限公司 ??? 1年前
LS-DYNA中鋰電池的電化學-熱-結構耦合擠壓、針刺模型 
上圖展示了某個電池遭受沖擊的案例，它是一個電化學-熱-結構耦合問題。電池模型包含10層電池單元以及外殼，右上方為LS-DYNA關鍵字結構，及各關鍵字卡片之間的關聯情況。
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Ansys中國 ??? 3年前
基于蜂窩結構復合液冷相變材料的軟包鋰離子電池熱管理數值研究 
此外，對于大型電池，需要減小單體電池不同部位之間的溫差，以減少熱應力對電池結構的破壞。目前，鋰離子電池的熱管理技術可分為主動冷卻、被動冷卻和混合冷卻三種形式，常見的主動冷卻方式包括強制風冷和液冷。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
主機廠對動力電池性能有哪些要求？ 
充電時間短蓄電池對充電技術沒有特殊要求，能夠實現感應充電。蓄電池的正常充電時間應小于6 h，蓄電池能夠適應快速充電的要求，蓄電池快速充電達到額定容量的50%時的時間為20min左右。連續放電率高，自放電率低蓄電池能夠適應快速放電的要求，連續1h放電率可以達到額定容量的70%左右。自放電率要低，蓄電池能夠長期存放。
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EV汽車邦 ??? 3年前
新能源動力電池 | 結構分析完整解決方案 
動力電池的結構分析解決方案 新能源動力電池包結構仿真分析的完整解決方案，能夠幫助客戶全面的預測和驗證動力電池包結構的靜力性能、抗振性能、抗沖擊性能以及抗擠壓性能等。
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安世亞太 ??? 3年前
混合動力電動汽車電驅動結構與特征 附車輛與結構動力相互作用下載 
這種結構可以使汽車以純電動行駛，或讓發動機工作在低排放區。并聯式混合動力汽車有四種組合驅動方式：1轉矩結合式該結構形式中，發動機直接經傳動系統驅動車輛前進，同時帶動發電機向蓄電池充電。當需要大功率時，蓄電池提供電能帶動電動機，電動機和發動機同時驅動汽車。電動機也可以用來啟動發動機。
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無敵清夢 ??? 4年前
性能出眾，先進研發丨《ANSYS電池包行業結構仿真解決方案》現已開放領取 
動力電池開發中面臨的問題2. 新能源電池結構仿真類別3.
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上海安世亞太 ??? 3年前
【汽車書籍抽獎】 CAE/CAD仿真、底盤結構、電池熱管理、系統動力學等實體書籍，一鍵參加~ 
為了幫助大家更好地學習汽車領域的知識，技術鄰舉辦了本次的汽車相關抽獎活動，這次為大家準備了汽車CAE/CAD仿真、底盤結構、電池熱管理、系統動力學等61本實體書籍熱門書籍，任大家挑選。這次抽獎反響好的話我們之后還會推進安排第二場抽獎活動，希望大家能多多參與~話不多說，來看看這次的獎品有哪些吧！
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技術鄰公告 ??? 3年前
VirtualLab Fusion應用：光伏電池的薄膜結構 
薄膜層結構配以強吸收材料，如銅銦硒化鎵(CIGS)，已經成為太陽能電池和光伏應用的穩定技術約30年。為了確保盡可能高的效率，光學工程師應該優化電池層使用的材料和厚度。
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追光ing ??? 10天前
『水系鋅電』中南大學潘安強/常智教授團隊Small：Maxwell極化電場優化鋅離子傳輸行為和溶劑化結構助力高性能水系鋅離子電池 
然而，鋅金屬負極的枝晶與腐蝕問題，損害著電池壽命，阻礙其走向應用。由于鋅金屬的枝晶和腐蝕問題與鋅離子的傳輸行為和溶劑化結構都有關，所以鋅負極優化的關鍵在于同時調控鋅離子的傳輸行為和溶劑化結構。
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仿真客 ??? 2年前
一文帶你了解汽車動力電池熱管理系統的類型、管理方案以及發展趨勢（內含視頻教程） 
根據使用對象的不同，?電池的容量可能達不到單位AH的級別，?但泛指能夠通過放電給設備、?器械、?模型、?車輛等驅動的鋰離子電池。?動力電池的類型包括但不限于鋰離子電池、?鎳氫電池、?鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池等。?
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技術鄰公告 ??? 1年前
弱電工程UPS電源選擇與電池容量計算方法 
是有蓄電池儲能的結果。所能供電時間的長短由蓄電池的容量大小決定。
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智能化弱電工程設計與施工 ??? 3年前
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