基于hyperworks與nastran的車身原點動剛度與IPI仿真分析教程 
研究表明，反映連接點動剛度特性的原點加速度導納 IPI 對室內聲壓響應起主導作用，雖然車身內飾和室內空腔也影響室內聲壓，但若加速度導納特性差則很難通過后期其他的優化方法來達到提升整車NVH能的目的。因此車身各個安裝點的動剛度對車內振動和噪聲有著巨大的影響，對動剛度進行分析和優化具有十分重要的工程意義。
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汽車NVH仿真 ??? 7年前
結構優化在車身剛度性能優化中的應用 
分析車身的剛度，改進車身結構設計，提高車體剛度是非常重要。 車身性能開發金字塔的最底層是消費者最易感知的性能，即操穩性能，而操穩性能直接相關的就是車身的整體剛度性能。（車身扭轉剛度、區域剛度是和車身操穩性能相關的，因此車身扭轉剛度的性能目標應該滿足操穩性能要求，也應該由操穩性能需求來定義。）
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小白Johnny ??? 2年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
其中，動剛度與阻尼參數是核心評價指標，它們如同隔振系統的“脈搏”與“剎車”，共同守護著設備的高效運轉。 動剛度不同于靜態剛度，它表征材料在動態載荷下抵抗變形的能力，是頻率的函數。高動剛度能有效抑制高頻振動的傳遞，避免設備因外部激勵產生劇烈晃動；低動剛度則適用于低頻隔振，減少能量向基礎的傳遞。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
02-汽車動剛度分析方法及實際應用 
1、汽車動剛度分析簡介2、汽車動剛度分析目標來源3、汽車動剛度分析方法4、汽車動剛度結果處理方法對比5、汽車動剛度優化方法及在實際工程中的應用
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CAE之家 ??? 1年前
白車身彎扭剛度仿真分析
這邊有一個白車身模型，網格劃分已經完成了，扭轉剛度分析也完成了，需要進行一個彎曲剛度仿真分析，還有個一個優化解決方案，需要一同實驗，有償幫助
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用戶_163099 ??? 14天前
基于NASTRAN的白車身彎曲剛度分析基于結果數據后處理教程 
基于NASTRAN的白車身模態分析基于結果數據后處理教程，主要內容包括：基于Hypermesh白車身彎曲剛度分析；基于Hyperview四門兩蓋開口變形量數據分析處理；基于Hyperview車身彎曲剛度變化曲線的繪制與分析。本次分享為以往彎曲剛度內容的增加版。增加了2與3兩個知識點。
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汽車NVH仿真 ??? 8年前
橡膠球鉸動剛度隨頻率變化？
掃頻出來動剛度隨頻率變化為什么這么大啊，1000Hz時只有0.188KN/mm了，400Hz時都有66KN/mm，降的太多了??
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L_4073 ??? 3年前
橡膠襯套動剛度分析（ABAQUS） 
本視頻涉及橡膠動剛度的計算方法，主要涉及材料設置，動剛度有限元計算方法，約束加載的設置，如何提取動剛度等相關內容
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lz1234 ??? 5年前
白車身扭轉剛度靈敏度分析 
主要介紹下汽車行業應用最為廣泛的白車身扭轉剛度靈敏度分析，這個也是我之前列的汽車行業入門課程中的其中一節。然后附件是2018年歐洲車身會議Audi A6/7 的官方技術展示，剛入行汽車的朋友可以看看。
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Genpaul.Li ??? 6年前
Hypermesh+Nastran計算原點動剛度IPI 
IPI(Input Point Inertance) 分析即源點導納分析，也叫源點動剛度分析。該分析是頻響分析的一種，在結構某個點上施加單位簡諧激振力，測得該點的加速度響應或位移響應，根據響應幅值的大小來評價該位置在動載荷作用下的局部剛度。
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OWFL ??? 3年前
駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范 
駕駛室白車身重要安裝點剛度分析規范
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北斗七星仿真工作室 ??? 9月前
Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程 
本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及
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辰巳午未 ??? 2年前
快速網格變形技術在車身開發流程中的應用 
2 結論與展望 本 文 根 據現有的白車身有限元模型，通過 MeshWorks軟件中的 MORPH 功能，在車身預研階段， 根據 CAS 面，建立了白車身在預研階段的有限元模型，并且在MeshWorks 軟件里建立了結構參數和厚度參數，作為所選取的設計變量，聯合 ISIGHT 優化軟件，對白車身性能以及質量進行了優化，在保證白車身結構靜、動 態特性的提升的前提下，使白車身質量減小
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DEP MeshWorks ??? 3年前
汽車輪轂側向動剛度、彎曲及徑向強度、彎曲及徑向疲勞保姆級教程 
汽車輪轂側向動剛度（基于hypermesh、nastran）；基于國標徑向及彎曲強度（基于ansa、abaqus）；徑向及彎曲疲勞（ncode），從網格劃分-工況搭建-計算設置-后處理全流程保姆級教程，仿真結果經過實驗對標，結果精度80%以上，總共300頁教程附帶求解文件。
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南、 ??? 10月前
Hypermesh+optistruct 白車身底盤接附點動剛度分析（IPI分析） 
激勵加載工況定義結果輸出太簡單了不多逼逼
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潛心修行小學生 ??? 3年前
Opstruct基于模態分析的掃頻分析、隨機振動分析、動剛度分析（模態法、直接法） 
動剛度分析（模態法、直接法）。
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非_4571 ??? 1年前
PERA SIM Mechanical在汽車行業的應用 
對于汽車來說主要考察與車身接附點處的原點動剛度，考慮所關注頻率范圍內該接附點局部區域的剛度水平，如果過低會引起車內較大結構噪聲，對整車NVH性能有較大影響；動剛度不足會對整車乘坐舒適性和車身結構件的疲勞壽命產生十分不利的影響。
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安世亞太 ??? 2年前
汽車散熱器總成對NVH 的影響分析 
（二）為了保證散熱器軟墊有足夠的隔振率，應同時控制散熱器軟墊車身安裝點的動剛度和散熱器側動剛度與散熱器襯套的比值，可根據散熱器激勵情況，散熱器安裝點到車內的VTF 等綜合考慮確定動剛度的要求。
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順風起飛 ??? 4年前
基于HyperWorks焊點等效方法在白車身分析中研究 
幾個活塞桿作動器的載荷從零緩慢增加，應確保在實驗加載時段的任一時刻每個作動器的載荷是相等的。當每個加載點的力等于1667N時，保持每個加載點的力不變，測量開始，測量完成后卸載。 在左、右門檻鉛垂方向變形可能最大的中間部位安裝百分表，在左右縱梁其它地方分別安裝12個百分表，在加載過程中測量變形情況，記錄加載力等于1667N時縱梁的變形量f，實驗如圖6所示。
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天佑有限元 ??? 4年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
考慮汽車啟動過程加速度變化，設置整車運動加速度為6m/s^2，結合懸置動響應分析，可快速計算當前狀態動力總成響應位移。一般動力總成最大位移在10~20mm之間，動力總成最大旋轉角度也需控制在4°以內。EXCITE Mount Layout 中用戶可以自定義任意測點動響應結果，圖8為各測點位置。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
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