線束平臺(tái)化如何做？談?wù)務(wù)?em>線束平臺(tái)化設(shè)計(jì) 
已達(dá)到整車線束平臺(tái)化的設(shè)計(jì)目的。
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線束工程師 ??? 3年前
整車線束平臺(tái)化設(shè)計(jì)研究與應(yīng)用 
2. 2 原理平臺(tái)化 用電器接口定義平臺(tái)化可大幅度提升線束系統(tǒng)原材料通用化率及復(fù)用率，為實(shí)現(xiàn)線束半成品模塊化、成品通用化需對(duì)整車線束原理進(jìn)行平臺(tái)化設(shè)計(jì)。 2. 2. 1 電源分配平臺(tái)化 通過梳理各用電器接口定義及未來系統(tǒng)規(guī)劃，可進(jìn)一步對(duì)整車線束電源分配進(jìn)行平臺(tái)化設(shè)計(jì)。整車電源分配需先將各用電器電源需求分類，再遵循相關(guān)原則進(jìn)行平臺(tái)化設(shè)計(jì)。
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電子元器件超市 ??? 4年前
汽車線束VAVE降本設(shè)計(jì)的十個(gè)思路探討 
3 合理進(jìn)行線束固定，包扎保護(hù)設(shè)計(jì)有效的避免一些過設(shè)計(jì)可以有助于線束降本。一般的，常見的過設(shè)計(jì)在線束固定，線束包扎設(shè)計(jì)上特別常見，比如：1）線束固定的時(shí)候，對(duì)于室內(nèi)地板線束，兩個(gè)扎帶之間300左右的距離使用扎帶進(jìn)行固定，如果間隔150就設(shè)置一個(gè)固定點(diǎn)，對(duì)于線束設(shè)計(jì)來說，就存在設(shè)計(jì)浪費(fèi)了，不光增加了線束產(chǎn)品成本，也增加了總裝裝配的工時(shí)，這些完全可以避免。
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線束工程師 ??? 4年前
談?wù)?em>線束三維布置開發(fā)流程與設(shè)計(jì)要點(diǎn) 
散漫說，整車線束布置設(shè)計(jì)是整車概念設(shè)計(jì)階段就需要完成的工作，主要借助虛擬樣機(jī)仿真軟件實(shí)現(xiàn)，如CATIA。線束三維布置設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接影響到樣車試制的品質(zhì)，高效的三維布置可以減少試制過程出現(xiàn)的問題，保證整車線束開發(fā)時(shí)間匹配整車開發(fā)流程。本文主要介紹下汽車電氣系統(tǒng)三維布置流程及設(shè)計(jì)要點(diǎn)。以下為正文。汽車電氣系統(tǒng)三維布置按照下圖所示設(shè)計(jì)流程進(jìn)行。
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汽車公社 ??? 2年前
基于新架構(gòu)的智能汽車整車線束設(shè)計(jì)研究 
從總體上而言，整車線束設(shè)計(jì)主要包含以下幾個(gè)方面：整車線束網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣泳€設(shè)計(jì)、整車線束電源分配設(shè)計(jì)、整車線束搭鐵點(diǎn)設(shè)計(jì)、整車線束單元原理設(shè)計(jì)、整車線束布置設(shè)計(jì)。 整車線束電源分配設(shè)計(jì) 整車線束電源分配設(shè)計(jì)主要是對(duì)保險(xiǎn)絲、繼電器的分配設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)絲、繼電器一般以電器盒的形式出現(xiàn)在汽車中。
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AAA汽車 ??? 4年前
談?wù)?em>線束防水設(shè)計(jì)，汽車干濕區(qū)如何劃分 
圖4 過孔橡膠件圖 4 總結(jié) 線束防水設(shè)計(jì)是線束設(shè)計(jì)工作中一 項(xiàng)必要的內(nèi)容。 防水設(shè)計(jì)一旦失效，很容易引起各個(gè)電器系統(tǒng)工作異 常，影響整車舒適性，甚至也引發(fā)很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。 設(shè)計(jì)完成后應(yīng)該進(jìn)行防水實(shí)驗(yàn)，以便檢查防水設(shè)計(jì)的可靠性。
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線束工程師 ??? 4年前
談?wù)勌厮估璏odel 3的線束設(shè)計(jì) 
散漫說，關(guān)起門來做設(shè)計(jì)很容易限制自己的視野，在進(jìn)行線束產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)該多去看看同行，看看人家是怎么設(shè)計(jì)的。研究，模仿，超越，站在優(yōu)秀者的肩膀上，優(yōu)化我們的設(shè)計(jì)，自己的設(shè)計(jì)水平絕對(duì)能夠大漲。這篇文章，給大家展示下特斯拉 Model 3的線束設(shè)計(jì)，以下為正文。圖片為主，分析為輔，我這里拋磚引玉，希望你也多看多想，歡迎切磋交流。
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線束工程師 ??? 4年前
汽車高壓線束的加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)與疲勞壽命評(píng)估 
為了量化估計(jì)汽車線束的疲勞壽命，則需設(shè)計(jì)量化的加速試驗(yàn)方案，如前所述，重點(diǎn)考慮汽車線束的接插件和電線的失效，其對(duì)應(yīng)的失效機(jī)理分別為腐蝕磨損、材料疲勞和材料老化，根據(jù)各失效機(jī)理分別建立對(duì)應(yīng)的失效物理模型。
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線束專家 ??? 3年前
基于AUTOCAD 和VB的汽車線束軟件設(shè)計(jì)輔助開發(fā)方法 
摘要：介紹一種汽車線束軟件設(shè)計(jì)輔助開發(fā)方法， 包含了圖紙格式和VB 的應(yīng)用。該方法能提高線束設(shè)計(jì)品質(zhì)和開發(fā)效率， 降低開發(fā)成本。 線束設(shè)計(jì)開發(fā)工作主要由原理設(shè)計(jì)、3D設(shè)計(jì)、2D設(shè)計(jì)以及基礎(chǔ)物料選型開發(fā)組成。在設(shè)計(jì)過程中，各部分之間信息的正確傳遞是重要環(huán)節(jié)。
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Jolly-汽車 ??? 4年前
CATIA線束模塊設(shè)計(jì)常用模塊與命令 
3 電氣線束段安裝設(shè)計(jì)Electrical Harness Installation3.1 進(jìn)入Electrical Harness Installation模塊開始菜單——設(shè)備與系統(tǒng)——電氣線束規(guī)則——Electrical Harness Installation3.2 Electrical Harness Installation模塊命令4 電氣線束裝配設(shè)計(jì)
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線束專家 ??? 4年前
汽車線束搭鐵設(shè)計(jì)策略 
因此，線束搭鐵設(shè)計(jì)必須保證其合理性和優(yōu)良性。2 搭鐵設(shè)計(jì)策略搭鐵點(diǎn)數(shù)量、位置及每個(gè)搭鐵點(diǎn)連接的負(fù)載就是搭鐵設(shè)計(jì)核心。整車線束中搭鐵設(shè)計(jì)要合理，保證線束中的所有搭鐵線均要可靠搭鐵。
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線束專家 ??? 4年前
汽車線束的加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)與疲勞壽命評(píng)估 
為了量化估計(jì)車線束的疲勞壽命，則需設(shè)計(jì)量化的加速試驗(yàn)方案，如前所述，重點(diǎn)考慮汽車線束的銅制接插件和電線的失效，其對(duì)應(yīng)的失效機(jī)理分別為腐蝕磨損、材料疲勞和材料老化，根據(jù)各失效機(jī)理分別建立對(duì)應(yīng)的失效物理模型。
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電子元器件超市 ??? 3年前
線束工程師：汽車線束EMC設(shè)計(jì)案例與分析 
系統(tǒng)的測試驗(yàn)證：阻抗、衰減、相移等等線束EMC設(shè)計(jì)流程線束EMC設(shè)計(jì)總結(jié)隨著汽車電子設(shè)備越來越多，功能越來越強(qiáng)大，對(duì)高速互聯(lián)的需求急劇增長， 整車線束設(shè)計(jì)的成本也在快速增長，線束設(shè)計(jì)的質(zhì)量和成本/重量的平衡，逐步成為重要課題。
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線束工程師 ??? 3年前
Abaqus賦能線束和端子設(shè)計(jì) 
線束和端子的設(shè)計(jì)從原來的2D進(jìn)化到3D虛擬走線及線路優(yōu)化設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)于線束的虛擬仿真也顯得越來越重要，尤其是疲勞和強(qiáng)度成為了線束設(shè)計(jì)和仿真的重要內(nèi)容。疲勞耐久度差的線束和端子設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)失效，用戶體驗(yàn)差，甚至影響行車安全。課程內(nèi)容：本節(jié)直播也是借助相關(guān)案例和達(dá)索Abaqus軟件為大家揭開線束和端子的仿真密碼，為大家設(shè)計(jì)一個(gè)性能優(yōu)異的端子或者線束提供參考和指導(dǎo)。
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鈦聞軟件 ??? 3年前
電動(dòng)汽車電池包線束設(shè)計(jì)及制造探討|派歌銳 
汽車電池包線束是動(dòng)力電池系統(tǒng)電路的網(wǎng)絡(luò)主題，主要分為動(dòng)力系統(tǒng)高壓線束和動(dòng)力系統(tǒng)低壓線束。 一般的電池包低壓線束承載著模組通信、模組采樣和電池管理等功能。電池包低壓線束一般分為模組通信線束、模組采樣線束、BMS線束等。這里結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)歷和遇到的困擾，主要分析和探討SUV純電動(dòng)汽車電池包低壓線束設(shè)計(jì)及制造。
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用戶_54034 ??? 1年前
談?wù)?em>線束壓接點(diǎn)，導(dǎo)線打卡點(diǎn)的設(shè)計(jì)與注意事項(xiàng) 
5 總結(jié)： 本文系統(tǒng)的介紹了壓接點(diǎn)的定義，分類，壓接點(diǎn)的位置選擇及保護(hù)，在做布置設(shè)計(jì)，原理設(shè)計(jì)時(shí)，需要對(duì)壓接點(diǎn)保持關(guān)注。更多線束技術(shù)類文章請(qǐng)?jiān)L問線束工程師之家網(wǎng)站，想要快速提升汽車線束設(shè)計(jì)能力，敬請(qǐng)關(guān)注線束工程師之家的線束課程。
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線束工程師 ??? 4年前
Creo三維布線設(shè)計(jì) 
Creo三維布線設(shè)計(jì)是以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，通過配置線纜規(guī)格、指定連接器、定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等功能完成布線前期準(zhǔn)備工作，過手工布線或網(wǎng)絡(luò)布線完成設(shè)備的三維布線；此外三維布線的二維繪圖不僅可以添加三維布線的立體視圖和展平視圖，還能自動(dòng)生成線束組件BOM表、線纜規(guī)格BOM表、線束自至BOM表和連接器引線BOM表。
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杜術(shù)森 ??? 8年前
Creo Simulation Live-一場設(shè)計(jì)革命 
Creo Simulation Live-一場設(shè)計(jì)革命適用人群：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、機(jī)械設(shè)計(jì)師、CAE分析人員課程內(nèi)容：Creo Simulation Live-一場設(shè)計(jì)革命ANSYS與PTC已2018年宣布達(dá)成合作關(guān)系，推出世界一流的仿真驅(qū)動(dòng)型設(shè)計(jì)解決方案Creo Simulation Live以加速產(chǎn)品創(chuàng)新。
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PTC ??? 7年前
Creo Flow - 面向設(shè)計(jì)師的快速、準(zhǔn)確、易用的CFD解決方案 
Creo Flow-面向設(shè)計(jì)師的快速、準(zhǔn)確、易用的CFD解決方案適用人群：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、機(jī)械設(shè)計(jì)師、CAE分析人員、CFD分析人員手把手帶您實(shí)現(xiàn)“流體仿真菜鳥到高手”的突破【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-05-28 14:00課程介紹：在PTC近日官宣的3D CAD軟件最新版本Creo 6.0中，新增了實(shí)時(shí)仿真功能、無縫集成的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能、以及增材制造功能等。
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PTC ??? 6年前
Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命 
Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命適用人群：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師、機(jī)械設(shè)計(jì)師、CAE分析人員Creo Simulation Live - 一場實(shí)時(shí)仿真的設(shè)計(jì)革命【已結(jié)束】 直播時(shí)間：2019-08-08 14:00本期課程采取現(xiàn)場發(fā)布會(huì)點(diǎn)播+講師答疑形式ANSYS與PTC已2018年宣布達(dá)成合作關(guān)系，推出世界一流的仿真驅(qū)動(dòng)型設(shè)計(jì)解決方案Creo Simulation
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PTC ??? 6年前
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