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帖子
電動汽車電機總成
懸置
系統仿真
分析
及優化
傳統內燃機汽車的噪聲主要來源于
發動機
噪聲、進排氣噪聲、散熱風扇噪聲、傳動系統噪聲、路面輪胎噪聲、車身振動噪聲和風噪聲[2]。
3318
14
10
仿真客
??? 3年前
帖子
基于Optistruct的動力總成
懸置
瞬態動力學響應
分析
使用Optistruct進行動力總成
懸置
瞬態動力學響應
分析
是一個復雜但非常重要的工程任務,主要用于評估動力總成及其
懸置
系統在時變載荷(如
發動機
點火激勵、路面沖擊、急加減速等)作用下的動態行為。
4140
2
1
320科技工作室
??? 10月前
帖子
發動機
激勵整車結構噪聲混合仿真
分析
微型汽車
發動機
懸置
系統優化設計方法研究[J].機械工程師,2013,(5):112-114. [4] 王贏,梁靜強. 汽車動力總成
懸置
系統
分析
及優化[J]. 黑龍江科技信息,2015,(21):100-101. [5] 李建康,鄭立輝,宋向榮. 汽車
發動機
懸置
系統動剛度模態
分析
[J]. 汽車工程,2009,31(5):457-461. [6] 陳秀,譚偉,王彥等.
2554
6
2
聲學工程師小吳
??? 2年前
視頻
基于ADMAS
發動機
懸置
28工況計算
1、28工況介紹,詳細講解三向力和扭矩的計算方法2、建模:創建
發動機
及
懸置
三向力 3、建立剛度曲線(含線性和非線性段) 4、將剛度曲線載入ADMAS
懸置
中( BESTOP函數)5、建立
懸置
位移和動力總成位移轉角測量函數 6、加載扭矩和X、Y、Z向力7、
分析
計算 8、計算結果導出(動力總成位移和轉角、
懸置
的受力、
懸置
的位移)注意:單位要統一(excel中扭矩N.m,
3246
25
哀酷大叔
??? 4年前
帖子
某新型動力總成抗扭
懸置
設計及仿真
分析
2.2 新抗扭
懸置
結構的計算仿真
分析
對新抗扭
懸置
系統進行振動
分析
仍采用Adams 建模
分析
方法對其展開,保證
分析
的一致性。 設計計算輸入上
發動機
左右
懸置
的設計參數變化,只有變速器
懸置
做參數調整如下: Adams_View 模塊下搭建動力總成振動
分析
動力學模型。
3457
9
2
禾下乘涼夢
??? 4年前
視頻
懸置
橡膠主簧 橡膠襯套剛度
分析
-abaqus初學者入門
本課程主要講解
發動機
懸置
橡膠主簧CAE
分析
過程第一章
發動機
懸置
橡膠主簧剛度
分析
總體介紹第二章
發動機
懸置
橡膠主簧3D網格劃分(HYPERMESH)詳細介紹2D網格拉伸為3D網格、接口INP文件的生成第三章
發動機
懸置
橡膠主簧主方向剛度
分析
詳細介紹ABAQUS剛度
分析
、重點講解柱坐標系建立、橡膠縮緊過程第四章
發動機
懸置
橡膠主簧側方向剛度
分析
重點介紹軟墊主方向預載
1475
13
哀酷大叔
??? 6年前
視頻
基于adams
發動機
懸置
系統解耦
分析
本視頻主要講解
發動機
懸置
系統能量解耦方法、adams創建動力學模型需要哪些參數、利用adams如何創建一個準確的動機
懸置
系統能量解耦的動力學模型和具體的創建過程。
1654
1
lz1234
??? 7年前
帖子
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成
懸置
設計上的應用
通常對于
懸置
解耦率一般都要求。
分析
模型
發動機
為四缸
發動機
,轉速在750rpm~6500rpm內,所對應的2階主激勵頻率為25Hz~216Hz,從隔振的效率考慮,依振動理論,
懸置
頻率應該小于22HZ;從汽車平順性的角度來講,
懸置
的頻率設定應避開人體的垂向敏感頻率 4~8 Hz 和水平共振頻率 0.5~2 Hz ;另外從頻率響應來看,需避開車身扭轉振動頻率。
2829
10
5
AVL先進模擬技術
??? 3年前
帖子
基于MSC Nastran
懸置
優化
Part.1 動力
懸置
模型組成 1、建立
發動機
質心點位置,
懸置
點位置需要將
懸置
靠近
發動機
位置的模擬點與質心點使用rbe2相連,并在質心點位置建立conm2質量單元,該質量單元賦值
發動機
的質量屬性;
4324
Whitney
??? 2年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化(三)
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響
分析
功能,進行整車狀態下振動
分析
,輸出方向盤、座椅導軌、動力
懸置
系統主被動測試振動響應,評估基于動力系統工作載荷下,整車響應和
懸置
隔振率。整車振動激勵輸入:施加
發動機
氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在
發動機
曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等
發動機
性能模擬軟件,將
發動機
特性匯總到曲軸中心處。
4019
12
1
海克斯康設計與仿真
??? 2年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化(一)
Part.1 動力
懸置
模型組成 1、建立
發動機
質心點位置,
懸置
點位置需要將
懸置
靠近
發動機
位置的模擬點與質心點使用rbe2相連,并在質心點位置建立conm2質量單元
2641
4
2
海克斯康設計與仿真
??? 2年前
帖子
大客車空調壓縮機
懸置
機構優化仿真
4
懸置
系統仿真
分析
基于ADAMS建立壓縮機總成—
發動機
動力學模型,其中
發動機
曲軸和壓縮機惰輪的參數如表5所示。 在壓縮機總成質心處施加周期正弦載荷模擬壓縮機自身振動激勵[10]。
2854
5
1
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
視頻
Adams 動力學
分析
懸置
系統
分析
計算 解耦頻率載荷
第一章:
懸置
系統課程簡單介紹第二章:
懸置
系統的解耦與頻率的計算
分析
方法一第三章:
懸置
系統的解耦與頻率的計算
分析
方法二(個人更喜歡第二種,軸套力
分析
方法)第四章:
懸置
系統的動力總成位移轉角以及
懸置
位移和載荷計算
分析
方法
懸置
系統
分析
計算是整個
懸置
項目開發過程中最最前期的東西。很多人也都在學習過程中,或者已經在路上了;針對于目前很多人想學而有學不到的問題。
1150
4
vx:意說 懸置設計開發
??? 6年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化(一)
Part.1 動力
懸置
模型組成 1、建立
發動機
質心點位置,
懸置
點位置需要將
懸置
靠近
發動機
位置的模擬點與質心點使用rbe2相連,并在質心點位置建立conm2質量單元
2490
1
仿真客
??? 3年前
視頻
ABAQUS疲勞
分析
專題-汽車
懸置
架疲勞
分析
-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等
汽車
懸置
架疲勞
分析
汽車
懸置
架作為關鍵的車輛結構部件,其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中,我們將使用ABAQUS進行汽車
懸置
架的疲勞
分析
,涵蓋從幾何建模、載荷
分析
到疲勞評估的完整流程。通過對
懸置
架進行循環載荷
分析
,我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估,并根據
分析
結果優化設計,以提升結構的使用壽命和安全性。
3849
2
力學AI有限元
??? 1年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化(一)
Part.1 動力
懸置
模型組成 1、建立
發動機
質心點位置,
懸置
點位置需要將
懸置
靠近
發動機
位置的模擬點與質心點使用rbe2相連,并在質心點位置建立conm2質量單元
2232
3
MSC結構軟件
??? 3年前
帖子
多工況下
發動機
振動噪聲研究
懸置
系統優化約束設計在已設計完成
懸置
基礎上,可以根據
發動機
的振動進一步優化參數,讓傳到車內的
發動機
激勵最小。通常,會通過優化系統約束條件來達到隔振的效果。實驗結果表明
發動機
在780 r /min 時產生了共振,故在設計
懸置
系統模態目標時考慮了轉頻13 Hz,避免產生共振。
懸置
系統固有模態目標如表5 所示。4.
2609
1
聲學工程師小吳
??? 2年前
帖子
4個案例帶你深入了解
發動機
的CFD
分析
PumpLinx通過對溫度場的
分析
和石蠟的密度隨溫度變化的影響進行
分析
描述,真實模擬冷卻系統的分流冷卻過程,最終獲得令人滿意的結果。 圖12
發動機
冷卻系統
分析
4、
發動機
油泵冷啟動
分析
發動機
機油在低溫環境下,機油會表現出復雜的流變行為,此時潤滑油粘度會大大增加,變成非牛頓流體狀態。此時如果油泵吸油困難則會對
發動機
發生不可逆轉的損害,造成
發動機
啟動困難。
2888
我愛汽輪機仿真
??? 2年前
帖子
讀者投稿|
發動機
冷測試技術的趨勢發展與投資
分析
用抱爪或其它夾緊機構自動夾緊
發動機
的飛輪或適配器,測試臺的伺服電機驅動
發動機
以不同的速度旋轉,與此同時,測試系統通過數據采集卡同時從
發動機
進氣口、排氣口、夾緊機構的扭矩傳感器以及主油道出口的壓力傳感器上采集數據,采集到的測試數據通過測試臺專用軟件進行
分析
,然后將
分析
結果與測試臺已設定好的極限值進行比較,從而確定
發動機
是否被正確裝配。
2552
2
1
芝能汽車
??? 4年前
帖子
設計仿真 | 基于MSC Nastran
懸置
優化(三)
利用MSC Nastran SOL111求解器的頻響
分析
功能,進行整車狀態下振動
分析
,輸出方向盤、座椅導軌、動力
懸置
系統主被動測試振動響應,評估基于動力系統工作載荷下,整車響應和
懸置
隔振率。整車振動激勵輸入:施加
發動機
氣體爆發力、慣性力、慣性力矩在
發動機
曲軸中心處。載荷可以是基于理論計算或AVL等
發動機
性能模擬軟件,將
發動機
特性匯總到曲軸中心處。
2567
MSC結構軟件
??? 2年前
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