ANSYS里做連續(xù)多次的半正弦機(jī)沖擊仿真應(yīng)該如何設(shè)置？
用ANSYS做半正弦沖擊仿真，但實(shí)際測(cè)試工況是每個(gè)方向連續(xù)10次沖擊，這種情況載荷是應(yīng)該設(shè)置為連續(xù)10個(gè)半正弦波嗎？還是說(shuō)仿真一般只需要做一次半正弦沖擊。它最終結(jié)果應(yīng)該是和強(qiáng)度極限進(jìn)行比較，還是說(shuō)像疲勞一樣考慮損傷呢？
3332 1 4
小黑屋 ??? 2年前
關(guān)于hypermesh optistruct里載荷的設(shè)置？
OS-T: 1520 Finite Sliding of Rack and Pinion Gear Model這個(gè)實(shí)例中它的spc是如何來(lái)設(shè)置的，他是怎么控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)和齒條平動(dòng)的
1787 1 4
非圓齒輪行星輪系 ??? 3年前
HyperMesh+Optistruct有限元分析初級(jí)教程 
第十二講：Optistruct接觸分析的設(shè)置及提高收斂性的方法。
23275 8 199
柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 6年前
Hypermesh+Optistruct中級(jí)教程——疲勞分析 
第五講：以GBT21361-2017汽車(chē)空調(diào)定頻振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)為載荷，講解了30min定頻振動(dòng)疲勞的操作過(guò)程。第六講：以GBT31467.3-2015動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)的17年1號(hào)修改單載荷進(jìn)行15min正弦振動(dòng)疲勞的分析。第七講：以GBT31467.3-2015動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)，Z向隨機(jī)振動(dòng)21小時(shí)，講解操作過(guò)程及損傷模型的適用范圍。
12528 2 395
柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 6年前
半正弦波機(jī)械沖擊仿真？
哪位大佬可以講解一下用workbench LS-DYNA進(jìn)行半正弦波機(jī)械沖擊仿真時(shí)，怎么設(shè)置多次沖擊的疊加？材料屬性要設(shè)置哪些參數(shù)？
3182 1 2
黃長(zhǎng)峰 ??? 3年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
編輯 接下來(lái)就是設(shè)置約束并建立載荷步 ? 編輯 提交計(jì)算 計(jì)算結(jié)果如下： ? 編輯四、總結(jié) 本次分析完成了用Hypermesh為CFD建立流體域并劃分網(wǎng)格，并導(dǎo)入至fluent進(jìn)行流場(chǎng)計(jì)算，然后將fluent里面的壓強(qiáng)結(jié)果映射至OPtistruct的求解模型上，并完成計(jì)算。
2860
霖棲 ??? 1年前
振動(dòng)疲勞分析
</p><p><br></p><p>DO160G中的振動(dòng)</p><p>GB38031中的振動(dòng)</p><p>隨機(jī)振動(dòng)對(duì)比</p><p>正弦疊加隨機(jī)中的正弦載荷</p><p><br></p><p><strong>優(yōu)化臨時(shí)記錄</strong></p><p>基礎(chǔ)模型是否滿足約束（損傷/壽命、應(yīng)力、質(zhì)量），定義質(zhì)量目標(biāo)，還是質(zhì)量約束？
2182
淺意墨畫(huà) ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實(shí)現(xiàn)及應(yīng)用 
2 子模型法實(shí)現(xiàn)方式OptiStruct作為Altair旗下的一款結(jié)構(gòu)分析求解器，其先進(jìn)的NVH分析求解功能、穩(wěn)健的非線性/傳動(dòng)耐久分析、高并行求解能力、備受贊譽(yù)的優(yōu)化技術(shù)、同HyperMesh無(wú)縫連接等優(yōu)勢(shì)，使其廣泛地應(yīng)用于工業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化設(shè)計(jì)。因此，本文選取OptiStruct作為載體實(shí)現(xiàn)子模型法求解設(shè)置。實(shí)現(xiàn)子模型法主要通過(guò)以下3種方式。
3215 6
小白Johnny ??? 2年前
OptiStruct端板結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化 
同時(shí)，按Q鍵可以查看載荷和約束是否施加在正確位置。 圖 按Q顯示約束和載荷 完成了端板的靜力分析設(shè)置之后，可以開(kāi)始進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化的設(shè)置。拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)置在OptiStruct中Analysis—>Optimization中進(jìn)行。 拓?fù)鋬?yōu)化需要有以下幾個(gè)參數(shù)： 設(shè)計(jì)變量、響應(yīng)、約束、設(shè)計(jì)目標(biāo)。
3992 8
小白Johnny ??? 2年前
Abaqus巖土常見(jiàn)問(wèn)題 
根據(jù)沖擊類(lèi)型，有兩種常見(jiàn)設(shè)置方式：（1）正弦循環(huán)沖擊（如 50Hz 正弦沖擊）
在 “Amplitude” 表格中，輸入關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)與對(duì)應(yīng)載荷值，例如：時(shí)間0s，載荷0（對(duì)應(yīng)點(diǎn)（0，0）；時(shí)間0.005s，載荷到峰值1（對(duì)應(yīng)點(diǎn)（0.005，1））以此類(lèi)推還可將這條曲線設(shè)置為 “循環(huán)” 或 “延長(zhǎng)時(shí)間范圍”，讓沖擊持續(xù)進(jìn)行。
4107 13 6
Abaqus_JUN ??? 6月前
利用Hypermesh和OptiStruct對(duì)懸臂梁進(jìn)行直接法瞬態(tài)分析 
本例所用的HyperWorks版本為2022，在某些界面上有所不同，但是基本上不影響分析設(shè)置。 在Optistruct中用直接法進(jìn)行瞬態(tài)分析的步驟如下： 1. 創(chuàng)建網(wǎng)格模型，并賦予材料、屬性 2. 定義約束SPC load collector并施加約束 3. 定義外力DAREA或強(qiáng)制運(yùn)動(dòng)SPCD 4. 定義動(dòng)態(tài)載荷表TABLED1 5.
3687 4 3
小白Johnny ??? 2年前
高熵合金施加循環(huán)應(yīng)力（正弦，三角函數(shù)）的分子動(dòng)力學(xué) 
在lammps中拉伸的命令設(shè)置如下 模擬結(jié)束之后，在origin中畫(huà)出x方向應(yīng)變隨時(shí)間的變化情況：從圖中可以看出應(yīng)變符合正弦函數(shù)。 2：在上述條件下，將正弦函數(shù)可調(diào)整為三角形，同樣拉伸10次結(jié)果下圖所示，同樣驗(yàn)證良好。
2272
320科技工作室 ??? 9月前
技術(shù)干貨丨OptiStruct 非線性之前車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析（內(nèi)附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車(chē)門(mén)下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車(chē)門(mén)過(guò)開(kāi)分析，該文涉及的基礎(chǔ)模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進(jìn)行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標(biāo)有所變化，一起來(lái)看看本期的內(nèi)容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗(yàn)車(chē)門(mén)在過(guò)開(kāi)濫用工況下的強(qiáng)度性能，需滿足加載和卸載位移需求
2517 1
ALTAIR ??? 1年前
基于OptiStruct的轉(zhuǎn)向節(jié)拓?fù)鋬?yōu)化 
提交計(jì)算與監(jiān)控：①將定義好的模型（網(wǎng)格、屬性、載荷、邊界條件、優(yōu)化設(shè)置）提交給 OptiStruct 求解器。②監(jiān)控求解日志文件 (.out/.log) 和迭代過(guò)程文件 (.iter)，了解收斂情況、警告和錯(cuò)誤信息。
3293
320科技工作室 ??? 6月前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究 
同時(shí)OptiStruct與HyperMesh可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，載荷和約束設(shè)置完畢后，在HyperMesh中建立Load Step工況后，就可以提交計(jì)算，計(jì)算結(jié)果在后處理軟件HyperView中進(jìn)行查看。圖7～圖11分別為風(fēng)機(jī)總成靜態(tài)強(qiáng)度應(yīng)力云圖及各個(gè)部件的應(yīng)力云圖。
3047 3 1
小白Johnny ??? 2年前
基于Optistruct的動(dòng)力總成懸置瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析 
，建立的動(dòng)力總成懸置支架瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析模型如下圖所示： 圖1 動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)有限元模型 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析設(shè)置Optistruct瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析主要分為：①建立隨時(shí)間變化的動(dòng)態(tài)載荷（TABLED1）;②建立安裝點(diǎn)約束和加速度激勵(lì)設(shè)置（SPC+SPCD）;③建立時(shí)間步分析設(shè)置（TSTEP）;④將加速度激勵(lì)和動(dòng)態(tài)載荷進(jìn)行關(guān)聯(lián)（TLOAD1
4138 2 1
320科技工作室 ??? 10月前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優(yōu)化 
在OptiStruct中進(jìn)行電池包殼體尺寸優(yōu)化，需結(jié)合參數(shù)化建模、載荷工況定義、約束設(shè)置和優(yōu)化目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)輕量化與結(jié)構(gòu)性能的平衡。以下是詳細(xì)流程和關(guān)鍵要點(diǎn)：一、優(yōu)化流程1. 前處理：參數(shù)化建模· 設(shè)計(jì)變量：將殼體關(guān)鍵區(qū)域厚度設(shè)為變量。· 非設(shè)計(jì)區(qū)域：固定螺栓孔、密封面等區(qū)域厚度。
2237
320科技工作室 ??? 3月前
基于概念設(shè)計(jì)的汽車(chē)輪轂輕量化設(shè)計(jì) 
3.2載荷施加和邊界條件工況1：輪轂彎矩工況彎矩工況下，輪轂主要承受3個(gè)方面的載荷：（1）輪轂與傳動(dòng)軸之間的緊固螺栓產(chǎn)生的預(yù)緊力；（2）輪轂高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力；（3）傳動(dòng)軸給輪轂的彎矩[14]。螺栓預(yù)力采用optistruct的預(yù)緊單元模擬，輪轂離心力對(duì)分析影響很小，這里不做深入研究，忽略不計(jì)。
6858 12
清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車(chē)電池包Hyperworks+Ncode國(guó)標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程 
2.4 振動(dòng)疲勞仿真的進(jìn)行、結(jié)果輸出及評(píng)價(jià) 第三節(jié) 電池包掃頻振動(dòng)疲勞分析 （GB修正后需要做的） 3.1 NCODE正弦掃頻振動(dòng)疲勞仿真分析介紹 3.2 HYPERWORKS新能源汽車(chē)電池包Z向頻響分析 3.3 NCODE新能源汽車(chē)電池包正弦掃頻振動(dòng)疲勞參數(shù)設(shè)置 3.4 NCODE新能源汽車(chē)電池包正弦掃頻振動(dòng)疲勞分析 3.5 NCODE新能源汽車(chē)電池包正弦掃頻振動(dòng)疲勞分析結(jié)果及評(píng)價(jià)
3496 85
周限元 ??? 1年前
Hypermesh+LS-DYNA教程——顯式動(dòng)力學(xué) 
講解了時(shí)間步長(zhǎng)縮放、特征尺寸計(jì)算設(shè)置，質(zhì)量縮放、剛度縮放的控制，通過(guò)質(zhì)量縮放加快計(jì)算速度以及質(zhì)量縮放對(duì)結(jié)果的影響。第四講：多次沖擊采用3種方法完成多次沖擊分析，分別為：質(zhì)量阻尼法、顯式-隱式-顯式轉(zhuǎn)換法、動(dòng)態(tài)松弛法。沖擊載荷采用GB/T 28046標(biāo)準(zhǔn)中的50g6ms半正弦沖擊波，沖擊順序：Z-Y-X。
4346 92
柯鎮(zhèn)惡的貓 ??? 4年前
20條/頁(yè) 
13 跳至頁(yè)
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
