starccm熱流密度的搜索結(jié)果

問答 ANSYS APDL熱流密度在節(jié)點(diǎn)處施加不上？

求助，為什么我在內(nèi)部節(jié)點(diǎn)施加熱流密度的時(shí)候就施加不上，我把上面的單元都?xì)⑺懒艘彩┘硬簧希窃谕獗砻娴墓?jié)點(diǎn)施加熱流密度的時(shí)候就可以施加的上。熱流密度施加在線上就可以算得出來，但是結(jié)果和施加在節(jié)點(diǎn)上差距太大。所以，我該怎么在這些節(jié)點(diǎn)處施加熱流密度呢？

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用戶_28182 ??? 2年前

問答 abaqus熱學(xué)問題——請(qǐng)問abaqus如何輸出面平均熱流密度？

求助各位大佬：想利用abaqus計(jì)算復(fù)合材料的等效熱導(dǎo)率，現(xiàn)在已經(jīng)求解得出了溫度場(chǎng)和熱流密度場(chǎng)，應(yīng)該如何輸出一個(gè)面上的平均熱流密度？

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用戶_66545 ??? 11月前

問答 abaqus和starccm能熱機(jī)流固耦合嗎？

按照一些教程搭好，就是starccm跑不起來，也不報(bào)錯(cuò)，只有abaqus的求解器在跑而且不停。abaqus中用熱傳遞分析步能耦合，但我想要摩擦副之間有相對(duì)滑轉(zhuǎn)摩擦生熱，無論使用動(dòng)力溫度位移顯式分析步還是溫度位移耦合分析步都不行。有沒有大佬指點(diǎn)一下？

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用戶_69980 ??? 1年前

帖子 5種熱源公式包含高斯雙橢球旋轉(zhuǎn)高斯曲面熱源高斯圓柱，熱流密度分布均勻的高斯柱體熱源

焊接模擬各種熱源公式.docx含有高斯雙橢球旋轉(zhuǎn)高斯曲面熱源高斯圓柱，熱流密度分布均勻的高斯柱體熱源的熱源公式。

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abcdfff ??? 3年前

帖子儲(chǔ)能課程優(yōu)惠最后一周|儲(chǔ)能熱管理仿真和設(shè)計(jì)更新完整

當(dāng) Tmax≥32 ℃時(shí)，液冷機(jī)組進(jìn)入制冷模式，壓縮機(jī)開啟，高溫高壓的制冷劑從壓縮機(jī)中排出，進(jìn)入冷凝器冷凝，放熱降溫后，通過膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，并與冷卻液進(jìn)行換熱，制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)后流回壓縮機(jī)吸氣口，完成一個(gè)制冷循環(huán)。

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LEVEL水平線 ??? 2年前

儲(chǔ)能課程優(yōu)惠最后一周|儲(chǔ)能熱管理仿真和設(shè)計(jì)更新完整

帖子 Starccm+基礎(chǔ)仿真流程

Starccm+ 基礎(chǔ)仿真流程 STAR-CCM+ 軟件是由CD-adapcoGroup這個(gè)公司開發(fā)，后來被西門子收購(gòu)了，現(xiàn)在是西門子軟件下面非常重要的軟件拼圖之一。它是做計(jì)算流體力學(xué)（CFD）仿真分析的軟件，包括層流，湍流，多相流，氣穴，輻射，燃燒，邊界層轉(zhuǎn)戾，高馬赫流，共軛熱傳導(dǎo)等等多物理模型，還有專門的熱交換器和風(fēng)扇模型、電池電化學(xué)模型等。

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仿真客 ??? 3年前

帖子一文帶你了解汽車動(dòng)力電池熱管理系統(tǒng)的類型、管理方案以及發(fā)展趨勢(shì)（內(nèi)含視頻教程）

這里為您準(zhǔn)備了《Starccm+動(dòng)力電池熱管理CFD仿真入門到進(jìn)階25講》課程??課程介紹本課程專注于動(dòng)力電池液冷熱管理的仿真技術(shù)，結(jié)合市場(chǎng)主流設(shè)計(jì)趨勢(shì)，系統(tǒng)講解從建模到結(jié)果評(píng)估的全過程。關(guān)鍵內(nèi)容包括：熱管理仿真基礎(chǔ)：介紹電池熱管理仿真的基本概念、重要性及在電池設(shè)計(jì)與安全評(píng)估中的關(guān)鍵作用。

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

一文帶你了解汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的類型、管理方案以及發(fā)展趨勢(shì)（內(nèi)含視頻教程）

帖子新能源動(dòng)力電池熱管理仿真必備技能大揭秘！(內(nèi)附課程視頻)

因此本套《starccm+新能源動(dòng)力電池熱管理仿真入門到進(jìn)階》課程專為想快速入門并找到心儀熱仿真工作的人群研發(fā)，也是目前市場(chǎng)上唯一一套從PACK模型簡(jiǎn)化，到熱模型構(gòu)建，再至后處理評(píng)價(jià)全程詳盡的系統(tǒng)講解。這段學(xué)習(xí)之旅遠(yuǎn)不止于對(duì)SCDM/Star-CCM+軟件操作的掌握，它更是一次深入新能源動(dòng)力電池熱管理仿真與設(shè)計(jì)的全面探索。

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

快速掌握！新能源動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡姹貍浼寄艽蠼颐兀?內(nèi)附課程視頻)

帖子熱仿真分享 | 動(dòng)力電池PACK熱管理系統(tǒng)性能研究-STARCCM+

電池熱管理按照能量提供的來源分為被動(dòng)式冷卻和主動(dòng)式冷卻，其中只利用周圍環(huán)境冷卻的方式為被動(dòng)式冷卻。隨著國(guó)家對(duì)電池能量密度、安全性、使用壽命以及快充要求的不斷提高，被動(dòng)式的自然冷卻技術(shù)已經(jīng)不能滿足電池散熱要求。

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仿真客 ??? 2年前

熱仿真分享 | 動(dòng)力電池PACK熱管理系統(tǒng)性能研究-STARCCM+

帖子新能源電池儲(chǔ)能，風(fēng)冷和液冷哪個(gè)將有望成為未來主流儲(chǔ)能溫控形式？【內(nèi)附視頻課程】

當(dāng) Tmax≥32 ℃時(shí)，液冷機(jī)組進(jìn)入制冷模式，壓縮機(jī)開啟，高溫高壓的制冷劑從壓縮機(jī)中排出，進(jìn)入冷凝器冷凝，放熱降溫后，通過膨脹閥進(jìn)行節(jié)流降壓，然后進(jìn)入蒸發(fā)器，并與冷卻液進(jìn)行換熱，制冷劑在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)后流回壓縮機(jī)吸氣口，完成一個(gè)制冷循環(huán)。

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

新能源電池儲(chǔ)能，風(fēng)冷和液冷哪個(gè)將有望成為未來主流儲(chǔ)能溫控形式？【內(nèi)附視頻課程】

帖子熱仿真分享 | 動(dòng)力電池PACK熱管理系統(tǒng)性能研究-STARCCM+

電池熱管理按照能量提供的來源分為被動(dòng)式冷卻和主動(dòng)式冷卻，其中只利用周圍環(huán)境冷卻的方式為被動(dòng)式冷卻。隨著國(guó)家對(duì)電池能量密度、安全性、使用壽命以及快充要求的不斷提高，被動(dòng)式的自然冷卻技術(shù)已經(jīng)不能滿足電池散熱要求。

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泡沫oO ??? 2年前

帖子汽車壓縮機(jī)熱害問題的CFD仿真優(yōu)化及試驗(yàn)驗(yàn)證

本文采用STARCCM+10.04版本軟件，同時(shí)計(jì)算流場(chǎng)、輻射和固體傳熱。求解流場(chǎng)的NS方程和固體導(dǎo)熱方程是采用有限體積法，計(jì)算輻射是用面到面的熱輻射計(jì)算。1.2 網(wǎng)格處理隨著表面網(wǎng)格、邊界層網(wǎng)格和其他體網(wǎng)格的精細(xì)化，計(jì)算結(jié)果一定會(huì)越來越精確，但同時(shí)帶來計(jì)算時(shí)間的延長(zhǎng)。

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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前

汽車壓縮機(jī)熱害問題的CFD仿真優(yōu)化及試驗(yàn)驗(yàn)證

帖子基于二維水動(dòng)力模型的密度驅(qū)動(dòng)流模擬

圖9 尼羅河入海口算例的局部網(wǎng)格該研究進(jìn)行了熱啟動(dòng)計(jì)算。熱啟動(dòng)的全場(chǎng)初始速度為零，初始水位為0.37 m，時(shí)間步為5 s，仿真時(shí)長(zhǎng)為3 days。其結(jié)果作為輸運(yùn)模擬的初始狀態(tài)。曼寧系數(shù)為0.022，粘度為0.01 m2/s。

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泡沫oO ??? 2年前

帖子 CFD學(xué)習(xí)：關(guān)于熱通量方程

usp=sharing 由于熱通量基于這兩個(gè)量，因此它被視為導(dǎo)出量。熱流密度單位傳遞的熱能量或傳熱速率可以用焦耳每秒或瓦特來衡量。熱通量可以計(jì)算為單位面積的傳熱率，也稱為熱通量密度。熱流密度的測(cè)量單位為 SI 單位瓦特每平方米 (W/m2)。熱通量是具有大小和方向的矢量。

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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 2年前

帖子無人機(jī)葉片顫振的詳細(xì)介紹及流固耦合仿真分析講解（含105講視頻教程）

在流固耦合問題中，需要將流體域中的基本方程以及結(jié)構(gòu)域的動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行聯(lián)立求解。交界面處應(yīng)滿足流體與固體的位移、熱流量、溫度、應(yīng)力等相等。無人機(jī)葉片雙向流固耦合分析采用多面體網(wǎng)格對(duì)流體域劃分網(wǎng)格，四面體網(wǎng)格對(duì)固體域劃分網(wǎng)格，流體域的求解采用有限體積法，固體域的求解采用有限元法。

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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前

無人機(jī)葉片顫振的詳細(xì)介紹及流固耦合仿真分析講解（含105講視頻教程）

帖子 STAR CCM+中關(guān)于邊界條件的設(shè)置(一)

當(dāng)表面需要考慮換熱效應(yīng)時(shí)，表面可以考慮四種假設(shè)：絕熱情況下與外界無熱交換；恒定的熱流，該表面存在恒定的熱流；表面溫度假設(shè)時(shí)使用熱傳導(dǎo)方程進(jìn)行計(jì)算；表面對(duì)流換熱系數(shù)假設(shè)時(shí)使用對(duì)流換熱方程進(jìn)行計(jì)算。下一期將繼續(xù)介紹入口邊界條件的設(shè)置。

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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前

視頻基于starccm+在動(dòng)力電池熱管理仿真技術(shù)應(yīng)用

本課程不僅僅是關(guān)于動(dòng)力仿真流程學(xué)習(xí)課程，同時(shí)也是對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池熱管理技術(shù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)分享課程。目錄：章節(jié)1 基于starccm+動(dòng)力電池熱管理仿真技術(shù)課程介紹.

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LEVEL水平線 ??? 6年前

基于starccm+在動(dòng)力電池?zé)峁芾矸抡婕夹g(shù)應(yīng)用

帖子 Ansys 案例研究 | 太陽(yáng)能電池板熱吸收仿真分析

得到的太陽(yáng)能電池板表面的熱流密度矢量圖和溫度分布如圖4和圖5所示。圖4：熱流密度圖（等軸測(cè)視圖與側(cè)視圖）編輯跳轉(zhuǎn) 圖5：溫度云圖總結(jié)本示例展示了到達(dá)太陽(yáng)能電池板的熱流密度，以及溫度分布從初始環(huán)境溫度220°C開始的變化。將多塊電池板排列成陣列，并使其朝向輻射方向，將有助于提高吸收效率。

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JXKJ ??? 27天前

帖子 Moldex3D模流分析之體積收縮率、密度、塑料流動(dòng)波前溫度

?如果應(yīng)力未轉(zhuǎn)化為變形，則會(huì)發(fā)生熱殘留應(yīng)力。密度 (Density) 密度結(jié)果顯示目前步進(jìn)時(shí)間的密度分布。一般說來，凝固區(qū)域的密度較高而熔融區(qū)的密度較低。在保壓結(jié)束時(shí) EOP (End of Packing)，不均勻的密度分布可能導(dǎo)致零件成品的翹曲現(xiàn)象。

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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前

帖子積鼎 VirtualFlow 案例 | 環(huán)路熱管相變換熱模擬，實(shí)現(xiàn)微通道氣液兩相、單相及流固耦合仿真計(jì)算

未考慮與外界環(huán)境的換熱。 (a)各測(cè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系 (b)各測(cè)點(diǎn)截面內(nèi)的流體平均溫度【整機(jī)仿真】環(huán)路熱管的整個(gè)系統(tǒng)仿真結(jié)果如下，整機(jī)仿真結(jié)果顯示，隨著熱流密度的增高，冷凝器中的液體體積先減后增。

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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前

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