多分析步下的裂紋擴展 
本文用于說明如何將多個分析步（Step）組合起來進行裂紋擴展分析，并說明在瞬態(tài)分析步或具有多個子步（Increment）的分析步中出現(xiàn)的一些問題。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
漸變振動載荷作用的多層多框架梁結構仿真分析
1問題引出在工程應用中，建筑材料多是以單層單一框架復合的多層多框架結構，因此僅僅針對單一框架進行受力分析并不能得到與實際情況相匹配的結果，那么針對多層多框架結果的受力分析就顯得尤為必要。2問題描述文中主要模擬在水平載荷作用下多層多框架結構的受力狀況，具體框架尺寸如圖1所示，圖中A點為水平載荷受力點，框架使用的材料為鋼鐵材質，材料參數(shù)特性如表1所示。
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程功 ??? 3年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環(huán)境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數(shù)據(jù)轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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Cruise ??? 3年前
HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
?流固交界面的網(wǎng)格不要求節(jié)點一一匹配，但是如果流體側和固體側的網(wǎng)格尺寸差太多，可能會造成數(shù)據(jù)映射的誤差。?P-FSI和DC-FSI的流體都要求是瞬態(tài)計算，估算時間步長，既要滿足振動最高頻率的要求，還要滿足一個時間步內網(wǎng)格變形量不能過大（否則造成CFD網(wǎng)格負體積而發(fā)散）。?避免在一個時間步內傳遞很大的力給OptiStruct，或反之，在一個時間步內傳遞很大的位移給AcuSolve。
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清風徐來asd ??? 2年前
《OptiStruct分析及多學科結構優(yōu)化設計》新鮮出爐 
對于優(yōu)化軟件，建議使用最新的版本，增加很多實用的功能，例如HyperStudy 2019以后增加的模態(tài)追蹤。對于多學科優(yōu)化，最主要的是如何搭建流程，提取分析結果作為響應。OptiStruct是個很好的工具，優(yōu)化、分析均可，因此在2021年，決定擴充OptiStruct的分析內容，從線性分析、非線性分析、NVH分析到疲勞分析，只有掌握了分析，才能有后續(xù)的優(yōu)化。
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攻城獅 ??? 4年前
Ansys workbench瞬態(tài)熱分析-載荷步與時間設置Tips 
簡單明要的介紹瞬態(tài)熱分析的方法，解析了載荷步與時間設置的關系，多個連續(xù)載荷下該如何定義。
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海ing ??? 7年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合 
避免在一個時間步內傳遞很大的力給OptiStruct，或反之，在一個時間步內傳遞很大的位移給AcuSolve。可以通過增加一個Multiplier的方法分步加載，提高FSI耦合計算的收斂穩(wěn)定性。
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阿來兒 ??? 3年前
CFD專欄丨HyperWorks多物理場仿真：流固耦合
避免在一個時間步內傳遞很大的力給OptiStruct，或反之，在一個時間步內傳遞很大的位移給AcuSolve。可以通過增加一個Multiplier的方法分步加載，提高FSI耦合計算的收斂穩(wěn)定性。
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ALTAIR ??? 2年前
基于多體動力學的懸架零部件載荷分析 
通過本文方法，利用LMS Motion多體動力學方法計算出關健零部件的載荷，能使整車廠向相關供應商提出更加合理、精確的技術要求。 文章來源：CAE愛聯(lián)盟
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
利用Hypermesh和OptiStruct對懸臂梁進行直接法瞬態(tài)分析 
定義求解過程使用的時間步序列TSTEP 6. 定義瞬態(tài)載荷TLOAD1 7. 定義結構阻尼系數(shù)PARAM,G和PARAM,W3 8. 定義瞬態(tài)分析工況 9. 定義瞬態(tài)響應分析的響應輸出類型 首先打開Hypermesh，選擇Optistruct模塊，創(chuàng)建懸臂梁網(wǎng)格模型，并賦予對應材料和屬性。 把屬性和材料賦予組件。
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小白Johnny ??? 2年前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（二）流固耦合 
編輯 接下來就是設置約束并建立載荷步 ? 編輯 提交計算 計算結果如下： ? 編輯四、總結 本次分析完成了用Hypermesh為CFD建立流體域并劃分網(wǎng)格，并導入至fluent進行流場計算，然后將fluent里面的壓強結果映射至OPtistruct的求解模型上，并完成計算。
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霖棲 ??? 1年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現(xiàn)及應用 
位移場映射完成后會自動生成各節(jié)點位移匯總的加載集Displacement＿Subcase 1(loadstep1)＿0＿default＿1，設置對應分析步卡片即可求解。需要注意的是映射后的位移載荷卡片類型默認為SPCD（單元激勵卡片），需更新載荷類型為SPC（約束卡片）。
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小白Johnny ??? 2年前
HyperMesh+ABAQUS（接觸 /螺栓預緊力/載荷步等）結構件分析教程 
hypermesh和abaqus的一些基本概念，節(jié)點，單元，硬點，幾何，2D網(wǎng)格，3D網(wǎng)格等等；2、 Hypermesh幾何導入；3、 hypermesh幾何清理；4、 2D三角形網(wǎng)格劃分，講解什么是2D網(wǎng)格，2D網(wǎng)格劃分基本操作；5、 3D四面體網(wǎng)格劃分，講解常用3D網(wǎng)格形式，3D網(wǎng)格劃分基本操作；6、 材料，屬性的建立；7、 接觸的建立及講解；8、 預緊力的建立及講解；9、 載荷步的建立及講解
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老李啊 ??? 5年前
某行走機構多體動力學與結構強度聯(lián)合仿真分析 
通過MotionView建立該產品行走機構的多體動力學模型，通過多體動力學仿真分析，獲得了關鍵部件的工作載荷歷程，確定了部件的最大載荷。通過在HyperMesh中建立關鍵部件的有限元模型，加載MotionView輸出的載荷信息，通過OptiStruct計算分析，找到了結構的主要受力位置，分析結果與結構的實際破壞完全吻合。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
abaqus多分析步中如何在變形后建立綁定？
大佬們，綁定約束是對整個過程起作用的，但我想在前一個分析步中兩個面不綁定而在后一個分析中建立綁定，請問應該怎么做呢
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K.Q ??? 3年前
OptiStruct端板結構拓撲優(yōu)化 
在進行拓撲分析之前，需要先按照正常的分析步驟設置，包括賦予材料、屬性，創(chuàng)建約束和載荷，建立分析步等。 圖 透明顯示更好的找到RBE3中點 本例中采用RBE單元來對端板一側施加總共1000N的力，為了找到RBE3的中心點，可以在網(wǎng)格顯示模式里面切換至transparent模式，這樣可以比較容易地找到中心點。
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小白Johnny ??? 2年前
abaqus纖維復合材料多次落錘沖擊-多分析步 
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Abaqus纖維復合材料層合板多次落錘沖擊仿真模型!采用多分析步的方式實現(xiàn)！
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樹屋嘴饞的圓子 ??? 4月前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態(tài)動力學響應分析 
： 圖1 動力總成懸置系統(tǒng)有限元模型 瞬態(tài)動力學分析設置Optistruct瞬態(tài)動力學分析主要分為：①建立隨時間變化的動態(tài)載荷（TABLED1）;②建立安裝點約束和加速度激勵設置（SPC+SPCD）;③建立時間步分析設置（TSTEP）;④將加速度激勵和動態(tài)載荷進行關聯(lián)（TLOAD1）;⑤設置結構阻尼（PARMA,G）;⑥
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320科技工作室 ??? 10月前
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