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課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術專長：兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用MATLAB、ABAQUS、ANSYS等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋、軌橋耦合分析，專業能力非常全面。

1 齒軌車輛-軌道耦合動力學模型為研究齒軌車輛-軌道耦合系統動力學特性，本文基于車輛-軌道耦合動力學及齒輪系統動力學理論，建立了考慮齒輪齒條傳動系統動態特性的齒軌車輛-軌道耦合動力學模型，如圖 1 所示。

2.理工科院校學生3.從事鐵路軌道交通、車輛工程等分析的工程師4.Abaqus和Simpack軟件學習和應用者課程講師：名師昵稱：兮楓如秋技術專長：兮楓如秋老師在軌道交通領域具有廣泛的知識儲備，擅長車輛軌道動力學編程、CAE有限元仿真及橡膠非線性分析，精通動力顯示積分求解，可以熟練運用Matlab、Abaqus、Ansys等工具進行結構動力學、地震分析及車軌、車橋

關鍵詞：車輛減速器;動力學模型;制動性能;駝峰編組站;重力鉗夾式;隨著我國鐵路貨運的快速發展，為更好的適應重載需求，需對相應的設備進行全面升級。編組站作為鐵路貨運的核心樞紐，正不斷通過技術創新提高其工作效率和性能，為重載貨運順利發展提供有力保障。車輛減速器作為編組站的主要調速設備，用于間隔制動位和目的制動位調速，直接影響編組站調車作業效率。

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21 世紀，中國鐵路進入高速重載時代，急需開發高壓 IGBT 以支撐交流傳動技術的發展。國內 IGBT 產業化主要有“引進芯片 + 自主封裝”和“并購→消化吸收→再創新”2 種技術路線，并且 2 種路線都獲得了發展。

21 世紀，中國鐵路進入高速重載時代，急需開發高壓 IGBT 以支撐交流傳動技術的發展。國內 IGBT 產業化主要有“引進芯片 + 自主封裝”和“并購→消化吸收→再創新”2 種技術路線，并且 2 種路線都獲得了發展。