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老爺子也說(shuō)了，上面的這些設(shè)計(jì)優(yōu)化應(yīng)該是改進(jìn)，可能Model 3上已經(jīng)體現(xiàn)，但是我們現(xiàn)在不可能再拆解臺(tái)現(xiàn)在版本的Model 3，這也印證了小編之前的觀點(diǎn)，特斯拉其實(shí)一直在改進(jìn)，我們?cè)?em>Model Y上看到的一些改進(jìn)或調(diào)整可能在新版的Model 3上已經(jīng)體現(xiàn)。

特斯拉Model 3和Model Y的無(wú)線鑰匙的漏洞，將允許竊賊輕松解鎖汽車、開(kāi)走逃逸。

<p>&nbsp;作為全球電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)桿品牌，特斯拉Model Y在安全性能和質(zhì)量可靠性上始終走在行業(yè)前列。根據(jù) 中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（C-IASI） 的測(cè)評(píng)，Model Y在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等測(cè)試中均獲得全優(yōu)評(píng)價(jià)，成為少數(shù)能在嚴(yán)苛測(cè)試中“全優(yōu)通關(guān)”的車型。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）同樣將Model Y評(píng)為“頂級(jí)安全推薦+”車型，印證了其全球統(tǒng)一的高標(biāo)準(zhǔn)。

這篇文章，給大家展示下特斯拉 Model 3的線束設(shè)計(jì)，以下為正文。圖片為主，分析為輔，我這里拋磚引玉，希望你也多看多想，歡迎切磋交流。Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國(guó)發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開(kāi)放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model 3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過(guò)11.5萬(wàn)輛。

散漫說(shuō)，特斯拉作為新能源車中的明星企業(yè)，本文我們簡(jiǎn)單的介紹下其Model S的高壓系統(tǒng)，包括高壓系統(tǒng)的工作原理，配電系統(tǒng)工作原理，高壓線束的一些基本信息，希望能夠幫助到廣大線束工程師。以下為正文。 1 高壓系統(tǒng)介紹Model S的動(dòng)力系統(tǒng)的分布示意圖如下圖所示，可以清晰看到各個(gè)系統(tǒng)的分布位置。

特斯拉Model S電池組板看似非常高大上。其電池組板由16組電池組串聯(lián)而成，并且每組電池組由444節(jié)鋰電池，每74節(jié)并聯(lián)形成。因此特斯拉Model S電池組板由7104節(jié)18650鋰電池組成?？偙ｋU(xiǎn)絲位于電池版的前端，并且有外殼保護(hù)以防受到撞擊。

本文來(lái)源：深途 / 導(dǎo)讀 /特斯拉的2022年度首降終于來(lái)了。10月24日，特斯拉正式官宣，即日起中國(guó)大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后的補(bǔ)貼價(jià)格為Model 3起售價(jià)26.59萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)28.89萬(wàn)元。

[2]42號(hào)車庫(kù)：Model Y 提前交付背后：特斯拉克服最后一塊短板 [3]42號(hào)車庫(kù)：特斯拉 Model Y：你所不知道的一切 [4]界面新聞：馬斯克稱，在德國(guó)生產(chǎn)的Model Y將采用“突破性的車身工藝” [5]電動(dòng)星球News：特斯拉Model Y的制造成本可能比想像中的還低 [6]懂車?yán)贤酰?em>Model Y鑄造車身是噱頭還是有用的東西？

特斯拉Model 3/Y電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)與Model S/X第三代車載充電機(jī)。可以看出核心功率器件的封裝從TO-247換成了T2PAK（來(lái)源：Phil Sadow/Ingineerix，Anner J.

編輯 特斯拉新款車載充電機(jī)model3modely obc dcdc pdu

特斯拉的迭代特別快：2020年初Model Y上把大陸的TPMS傳感器切換以后，在2020年年底也把Model 3的產(chǎn)品也進(jìn)行了切換。而供應(yīng)商也出現(xiàn)了代工，我想第一個(gè)討論的是整個(gè)特斯拉無(wú)線單元的演變和TPMS的演變。

而全球因自動(dòng)緊急呼叫系統(tǒng)存在故障，將召回特斯拉的Model 3和Model Y，有近6萬(wàn)輛將受到影響，另外，相較于上海工廠的“后勁十足”，遠(yuǎn)在千里之外的特斯拉柏林工廠和得州奧斯汀工廠則表現(xiàn)的“持續(xù)拉胯”，現(xiàn)階段已虧損數(shù)十億美元。

數(shù)據(jù)顯示，目前特斯拉上海超級(jí)工廠是特斯拉最大的全球生產(chǎn)中心，2022年上海超級(jí)工廠生產(chǎn)了約72.6萬(wàn)輛Model 3和Model Y，占據(jù)了特斯拉超過(guò)一半的全球銷量，已經(jīng)出口多國(guó)，中國(guó)是特斯拉僅次于美國(guó)的第二大市場(chǎng)。 從上海出發(fā)，馬斯克與特斯拉一起走向了巔峰。

本季度特斯拉實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)237823輛汽車，交付241300輛汽車。其中，Model S和Model X車型的產(chǎn)量為8941輛，交付量為9275輛；Model 3和Model Y的產(chǎn)量為228882輛，交付量為232025輛。特斯拉全年有望沖擊90萬(wàn)輛年銷量，年銷破百萬(wàn)指日可待。

三百多天后，隨著首輛國(guó)產(chǎn)Model Y同樣位于特斯拉上海臨港工廠下線，作為旁觀者的我們知道，一場(chǎng)更加迅猛的收割正式拉開(kāi)了序幕。也恰恰在那一年，其公司市值首次突破了萬(wàn)億美元大關(guān)，產(chǎn)銷總量分別達(dá)到90萬(wàn)輛以上，財(cái)務(wù)層面的凈利潤(rùn)繼續(xù)同比上升。

., Chai, Y. and Anguelov, D., 2021. HDMapGen: A hierarchical graph generative model of high definition maps.

拆解五菱宏光MINIEV后直呼：成本太低，我們?cè)觳涣耍ǜ讲鸾鈭?bào)告可下載） 6、卷起來(lái)了：海通剛拆完比亞迪，中信就拆了特斯拉（報(bào)告可下載）！

這次特斯拉德州工廠開(kāi)幕，舉辦的Gigafactory Cyber Rodeo上展示了不少的東西。總體來(lái)看，這一次的主題分別是工廠開(kāi)幕、Model Y新版本（一體化鑄鋁、CTC）和4680電池工廠和后續(xù)一年后的CyberTruck。

剛好，有國(guó)外網(wǎng)站3IS基于特斯拉Model Y，對(duì)比了大眾ID.4與福特Mach E的電子電氣架構(gòu)，這三款車均為純電動(dòng)SUV，量產(chǎn)時(shí)間相近；并且，大眾與福特作為傳統(tǒng)老牌大型車企，和特斯拉對(duì)比就非常具有代表性。

目前特斯拉占據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng) 75% 的份額，很受消費(fèi)者歡迎。相比二手燃油車，特斯拉二手車在市場(chǎng)上更為罕見(jiàn)。在過(guò)去一年時(shí)間里，一些特斯拉二手車的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)新車價(jià)格。但隨著特斯拉過(guò)去幾個(gè)月調(diào)高新車售價(jià)，很多二手 Model Y 和 Model 3 的標(biāo)價(jià)開(kāi)始高得離譜。要知道，雖然不少二手車的標(biāo)價(jià)會(huì)高于實(shí)際售價(jià)。