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鄒平,牛貝貝,張成.CFD方法的汽車空調風道結構優化[J].汽車零部件,2021(08):55-58. 摘要: 利用 CFD 方法對某車型空調風道內流場進行了仿真分析, 通過對其流動過程的分析尋找出空調風道結構中存在的風量 分配不均等問題, 對汽車空調風道進行了結構優化。

今天在新韶光電熱看到了風道式電加熱器，現在讓小編帶大家來看看吧。 風道式電加熱器用于工業風道、空調風道與各行業空氣通過對空氣的加熱，提高輸出空氣的溫度，一般在風道橫向開口插入。根據風道工作溫度分低溫、中溫和高溫;根據風道內風速分低風速、中風速和高風速。

現在市面上很多燃燒器是三風道四通道的結構， 風速不穩定，易產生峰值高溫，河南匯金的燃燒器是四風道五通道的設計，四風道從內到外分別是外軸流風道、煤粉通道、旋流風道、渦流風道，每個風道的風速都可以無級調節，對于燃燒器的一次風、二次風，包括三次風都可以完美利用，不浪費燃燒器形成的任何熱能余溫，而且多風道多通道的設置也可以促使煤粉更充分的燃燒，所以也能降低煤粉消耗，達到節能環保的效果。

分布在機械室后蓋板上的進風開口較小，且進排出風比例不協調，導致機械室風道流量較低，從而整個冷凝器的換熱效率較低［5］。 冰箱機械室內部氣流的流量多少與換熱效率密切相關，冷凝器換熱效率降低后，會導致系統冷凝壓力上升，壓縮機功率上升，進而整機的綜合能耗值上升，故需要進行改進設計。

要不用鼓風機試試？0.5米，水面氣壓95Kpa和塑料瓶一樣！抽到4Kpa沒有指望了。 啊，受不了了，搞個設備吧。科技改變生活，沒有冰箱也能喝到冰汽水！GOD賜予的引射器不用了嗎，說好的流體力學呢？說好的停電呢，用不了真空泵吧？

散熱功率Q=A*h*△T，放風扇前是增加了對流換熱系數h，放冰箱里是加大了溫差△T，這兩種方法皆能加快散熱。 大腦啟動AICFD軟件仿真，裝90度水的瓶子。放在7度的冰箱中，散熱功率是12W。放在常溫環境中，再用風扇3.5m/s的風吹，散熱功率是42W。和預想的有點不一樣，我以為放冰箱散熱功率更大，看來得實驗驗證一下。

頂蒸風管不同于前吹面風管，氣 流從風管進入風口后，在風口空腔中要經過 90°向 轉角才能吹入乘員艙，這會出現風口出風不均勻的 現象，嚴重時甚至會出現風口一半以上區域無風的 現象，從而導致乘員艙整體制冷效果不佳，影響乘 員艙舒適性以及駕乘體驗 [2] 。龔繼如 [3] 通過仿真和試驗相結合的方式分析了 風道壓力對空調風道出風均勻性的影響，但并未研 究風口結構對出風均勻性的影響。

2 設計方案結果分析2.1 除霜模式下出風口風量分配除霜風道各出風口的風量分配對擋風玻璃上速度分布影響很大，因此，在設計除霜風道時，將各出風口的風量分配作為一項重要的設計目標進行控制。表2為除霜模式下各風管流量分配的結果，由表2可以看出，除霜模式下，從吹腳和吹臉風道泄露出的流量約占總流量的68.72%，用于除霜的風量較小。

“風洞試驗已經引領了風工程領域，但它正在開始被取代通過計算機模擬。通常，這兩種方法的研究和開發是分開進行的，但我們的團隊合并了這兩種以捕捉兩者的優點，“松山先生解釋道。 圖3. 聯合風洞測試圖4. 使用scSTREAM整體分析地面周圍建筑表面的速度和壓力分布圖5.

表2 方案一和方案二的仿真溫度對比3.2.2 風道高度對散熱效果的影響導風筋可將進風聚集至散熱片，構成散熱片專用風道，同時聚風板可將進風聚集到線圈盤上表面與微晶面板下表面之間的間隙處，構成線圈盤專用風道，當進風流經該風道時，不僅可為線圈盤散熱，還可有效隔絕來自微晶面板的輻射傳熱。

結合不同風況（主風向、風向頻率），精確模擬氣流通過開窗或特定通風系統（如通風塔、雙層幕墻風道）的路徑與流量，評估通風效率、空氣齡、污染物擴散路徑。指導建筑形態與開窗策略設計、中庭設計、通風口布局、機械輔助通風系統配置，確保室內空氣質量（IAQ）達標，尤其在人員密集場所（交通樞紐、醫院）。

本文主要介紹了在某車型的除霜系統的開發過程中，利用 CFD 軟件 STAR-CD 對其進行了穩態情形下的全熱除霜模式下的 CFD 分析，得出了除霜風道各出風口的風量分配，風道和乘客艙內的速度矢量和壓力分布，特別是前擋風玻璃和前側窗上的速度矢量圖。根據 CFD 分析結果，提出風道設計的改進建議，并根據修改方案修改除霜風道數模，最終得到了滿足設計要求的除霜系統。

隨著擋風板高度的增加，位于來流上游的98、97號風道，流量也隨之增加，這與流體運動定性判斷一致； 在其高度低于10mm時，100號風道流量均較小，容易形成局部過熱，這與電廠實測數據是一致的：熱點出現在100號風道的兩側，即100或101檔鐵心軛部； 擋風板高度不宜過大：如擋風板高度增加到30mm時，邊段101、102號風道的流量會急劇下降； 部分風道流量為負值

吳金玉通過FLUENT對某款車型的HVAC及風道內部的速度場和壓力場進行CFD分析，評價HVAC的結構設計是否合理，空氣流過時是否會產生偏流或渦旋等不利現象，分析風道內部結構對風量分配和送風量的影響并提出優化方向。葉立對HVAC制熱除霜模式進行CFD模擬分析，并將模擬結果與實驗結果進行對比，結果相互吻合。

由電機或柴油機驅動壓縮機，吸入空氣后壓縮至一定數值后，引起氣缸內容積變化，從而產生氣動能源 空壓機的種類很多 ，按工作原理可分為容積型、動力型（速度型或透平型）、熱力型壓縮機；按用途可分為冰箱壓縮機、空調壓縮機、制冷壓縮機、天然氣加氣站用、鑿巖機用、風動工具、車輛制動用、紡織機械用、輪胎充氣用、醫用壓縮機；按型式可分為固定式、移動式、封閉式 。

A.管路流動噪聲的實驗對標實驗對象是簡單的L形風道，矩形截面 。設置有閥門和無閥門兩種構型，實驗段入口風速為勻速7.5m/s，風道內是充分發展的湍流。實驗段上游采用變速風扇驅動氣流，通過串聯消聲器降低風扇噪聲。待測L形風道放置在消聲室內。在風道內 7 個位置用 1/4 英寸傳感器測量非定常壁面壓力波動。使用 PIV 裝置測量風道內時均流場結構。

一個用冷風吹，一個用熱風吹，制造不同的結晶溫度環境。有點忐忑，希望能成功。半小時后，覺得2個差別不大，考慮是不是溫差不夠，于是一個放到了冰箱冷藏室，另一個放在了電暖氣上。又過了1個小時，肉眼真能看出些差別。低溫結晶的，能感覺到這個顆粒度比較大，有針狀的感覺，而高溫結晶的，顆粒度就比較小，擠在一起像棉花一樣。

之前我用天洑國產流體仿真軟件AICFD給大家算過，這是個絕熱膨脹過程，如果要有降溫效果，瓶子里流速要很高，需要專門的增壓設備往瓶子里灌風才行，但在環境中，即使8級大風，瓶中流阻也會使其內部流速非常小，甚至接近于零，根本沒有降溫效果。那么在沒有空調時，還有什么降溫的辦法呢？常規的，可以在冰箱里凍冰塊、當然也可以凍馬甲。

文章來源：御風之道

結合不同風況（主風向、風向頻率），精確模擬氣流通過開窗或特定通風系統（如通風塔、雙層幕墻風道）的路徑與流量，評估通風效率、空氣齡、污染物擴散路徑。<strong style="color: rgb(15, 133, 214);">指導建筑形態與開窗策略設計、中庭設計、通風口布局、機械輔助通風系統配置，確保室內空氣質量（IAQ）達標</strong>，尤其在人員密集場所（交通樞紐、醫院）。