某電廠兩臺QFS型300MW雙水內冷發電機，增容改造后在電廠運行測試中，都發現鐵心端部出現過熱現象。在汽、勵兩端靠近邊段鐵心處，分別裝有高度為10mm的徑向擋風板。

兩臺發電機不同段鐵心軛部溫升分布

徑向擋風板高度分別為0、10、15、20、25及30mm時，靠近擋風板處的速度等值線分布，依次如下。

• 隨著擋風板高度的增加，位于來流上游的98、97號風道，流量也隨之增加，這與流體運動定性判斷一致；

• 在其高度低于10mm時，100號風道流量均較小，容易形成局部過熱，這與電廠實測數據是一致的：熱點出現在100號風道的兩側，即100或101檔鐵心軛部；

• 擋風板高度不宜過大：如擋風板高度增加到30mm時，邊段101、102號風道的流量會急劇下降；

• 部分風道流量為負值，是因為空氣流動產生了倒流，從計算角度來考慮，這種情況是有可能發生的：由于氣隙進口處壓力較大，氣流速度較高（約60m/s），局部會產生負壓區，因而，導致空氣倒流。（這一現象已經通過試驗測量得到證實）

• 圖中，橫坐標為鐵心編號，每一編號中，左、右兩側分別代表鐵心齒部、軛部的溫升；為了在同一基準上進行比較，縱坐標為汽、勵兩端相對于各自進風溫度的溫升。

• 調整擋風板高度收到了明顯的效果：在不顯著增加勵端鐵心溫升的前提下，汽端鐵心溫升有所降低；

• 最關鍵的一點，汽端原來出現熱點的第100檔鐵心，軛部溫升由86K降為49K，齒部溫升由65K降為18K，下降幅度最大，這與表2中的分析結果一致：第100檔鐵心兩側風道（第100、99號風道）總流量增加的幅度最大。

• 通過與電廠試驗結果對比，驗證了CFD分析結果的可靠性。