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圖 1 ICFD 汽車外流場、水流沖擊大壩、圓柱擾流案列 2. LS-DYNA ICFD 基本功能 2.1自動體網格生成 ICFD 求解器使用自動體網格器劃分流體域。 這極大地簡化了前處理階段，而且，提供高質量的表面網 格。 對于 FSI 流-固耦合分析，求解器使用 ALE 方法進行網格移動。

PS：你可能會說，現在復雜模型大多數都用Hypermesh/ANSA/FEMAP之類的網格處理工具，我不否認，那些網格劃分神器確實厲害（畢竟我也經常用她們處理網格，But僅僅止步于網格），但是要是后面可能需要在現有的網格模型中快速修改（比如加個加勁肋啥的），那就麻煩了（又要來回倒），因為到目前為止沒有任何一個軟件接口能夠和LS-prepost完美適用（我指的是生成的K文件直接導入/出LS-prepost

此 LS-DYNA 仿真顯示了使用弱/松散/顯式 FSI 的簡單 FSI 耦合問題。 剛性圓柱體在 Y 方向上有規定的位移。 五秒后，入口速度邊界條件被觸發，將氣缸向右推動。 由于耦合松散，因此兩個求解器保留了自己獨立的時間步長，并且固體力學求解器以顯式方式運行。 FSI 使用邊界擬合方法。 流體網格必須與結構有邊界。 網格不必重合，但幾何形狀必須保持接近。

插件可設置多面體之間的最小間距參數，同時可控制多面體的最小邊長，在幾何建模時有效的排除模型中的小邊，從而使模型在導入有限元軟件后更兼容網格劃分。

1 引言在《Griddle劃分非結構化網格(FLAC3D和3DEC)》中首先使用Cylinder和Mesh命令初步劃分三角形網格，然后使用GSurf和GVol命令生成非結構化以六面體為主的網格。對于這樣一個圓柱體，如果想使用BlockRanger產生結構化的網格是不可能的，因為BlockRanger只能對四面、五面或六面的實體(不是表面網格)進行操作，而圓柱體只有三個面。

通過精細的網格劃分和仿真設置，模擬了圓柱繞流過程的流場特性，以云圖方式顯示了其流場的速度分布和壓力分布。在仿真過程中，首先建立圓柱繞流三維模型。為提高仿真精度，對模型進行了poly網格劃分。隨后設置仿真參數，包括流體密度、粘度等參數。采用SST k-omega模型來描述流體的流動特性。

在Re=20工況中，在圓柱周圍布置有一層網格加密過渡；在Re=100工況中，可以看到在計算域中分布有三層網格加密/疏散過渡，并且可以較好地捕捉到圓柱周圍流場流動的非定常效應。

我希望能把網格劃分工作變成一種享受——喝著茶聊著天，順便就把網格劃好了。隨著計算機硬件和求解器的不斷進步，復雜六面體網格用得越來越少，作為網格劃分最后的硬骨頭，塑料件中面網格劃分對大部分人來說真可謂費時、費力又費眼。希望本文能幫助大家。

3.2 網格導入由于運用了重疊網格技術，因此導入方式有所不同。首先導入背景網格，其次導入前景網格，前景網格導入方式如下圖。3.3 材料定義本案例模擬圓柱入水，因此選擇的材料為水。3.4 模型設置并開啟VOF多相流模型。VOF模型設置如下，并開啟表面張力，水的表面張力系數定義為常數0.072。湍流模型選擇k-e模型。

概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。本文檔詳細介紹了輪船碰撞仿真的主要技術點，包括幾何處理、材料定義、網格劃分、接觸設置、邊界條件、計算設置和結果分析等內容。

在 Abaqus/Standard 模擬中，解映射分析從第一步結束處使用一個新網格重新啟動，并繼續進行直至達到 60% 的壓下量。Abaqus/Explicit 中的自適應網格劃分自適應網格劃分包含兩個基本任務：創建新網格，以及通過一個稱為“輸運”的過程將解變量從舊網格重新映射到新網格。系統會按指定的頻率為每個自適應網格域創建新網格。